大块头有何看家本领？ 第五代胜达成为同级最省

文/匹诺

导语：第五代胜达凭实力打破大SUV“费油”偏见，成功颠覆了大众对“大车不省油”的刻板印象，在中大型SUV市场中展现出了强大的竞争力。

随着二胎、三胎政策的开放、消费升级以及汽车市场的逐渐成熟，越来越多消费者在购车时倾向于选择更加多功能的中大型SUV，以满足家庭出行的需求。

如今持续飙高的燃油价格，再结合这届年轻人“以省为荣”的消费观，所以通常大家在选购车型的时候，燃油经济性是一个重要的参考因素。

真实油耗大比拼，第五代胜达优于同级

不少SUV宣传时都会说在实验室环境下油耗数据漂亮，只要一上路就“翻车”，而第五代胜达用实力告诉消费者，油耗真不真实，实测见真章。

首先我们可以将油耗表现分为城市通勤和长途旅行。

堵车界曾有句俗语：“世界上最远的距离，是你在北二环，我在南二环，堵车堵得见不上。”

所以如果你的日常出行主要是城市通勤，例如在北上广深等一线城市的早晚高峰时段，车辆平均时速可能只有20-30公里/小时，而频繁急加速、急刹车所带来的高油耗情况，会让消费者心疼不已，而在第五代胜达上，这个问题完全得到了解决。

在一组通勤路线的油耗测试中，我们发现即使在城市拥堵、红绿灯频繁的情况下，第五代胜达的油耗仍能保持在10.7L/100km左右。与日产探陆和锐界L相比，第五代胜达在燃油经济性方面表现更加出色。它在小排量、大动力和低油耗之间实现了完美平衡，不仅提升了自身的竞争力，也为车主日常出行节省了一笔可观的油费开支。

这种出色表现不仅得益于平台技术的优势，更是发动机与变速器高效协同的结果。

尤其值得注意的是，在同级车型仍然严格区分高低功率发动机的情况下，第五代胜达毫不吝啬，标配了高功率的2.0T发动机和8AT变速器的高效动力组合。其发动机最大马力达到247马力，最大扭矩为353牛·米，性能表现处于同级领先水平，驱动这款中大型SUV毫不费力。

在实际测试中，我们发现，第五代胜达在日常城区行驶中，特别是在低速频繁启停的场景下，起步动力响应迅速且输出平稳，避免了低速时动力过于激烈而难以控制的情况。

这套动力系统的峰值扭矩输出范围相当广泛，1500到4500rpm之间都能持续提供最大扭矩，因此车辆在加速时表现得既强劲有力，又不失平顺，提速迅速但并不暴躁。这得益于8AT变速箱的精心调校，它能根据车速和驾驶需求精确选择挡位，优化动力传递和燃油效率。尤其在高速巡航时，较高的8档能够有效降低发动机转速，进一步减少油耗。

另一方面，许多SUV在城市道路上“油耗惊人”，即使在高速行驶时，油耗表现也常常不尽如人意。但第五代胜达打破了SUV“偏科”的魔咒，在高速路段的实测油耗仅为7.9L/100km。如此均衡的油耗表现，不仅适合城市通勤，也能够满足高速驾驶的需求，可谓是一款兼顾城市与高速低油耗的理想家用SUV。

此外，“我的车一箱油能跑多远？”相信这个问题每个车主都非常关心。尤其是在油价持续攀升至8元高位的情况下，消费者自然希望加满一箱油能行驶更远，从而有效降低用车成本。

一箱油能跑多远，不仅与油箱容量有关，更与车企的造车技术息息相关。在这方面，第五代胜达在长途旅行中的表现尤为突出，既省油又省心，完全满足了车主的需求。

实测数据显示，第五代胜达在综合路况下极限续航里程可达696km，既拥有新能源车难以匹敌的续航优势，又有着面对复杂路况和长途驾驶时的可靠性和稳定性，不仅降低了用车成本，也证明了合资品牌在燃油经济性上的深厚技术功底。

第五代胜达一箱油长测数据表现

显而易见，在当下新能源车渗透率已过50%的情况下，越来越多的消费者习惯了强劲且平顺线性的动力体验，这也对燃油车提出了更高的要求。从核心动力性能来看，第五代胜达在这方面的表现可圈可点，凭借其出色的动力品质，成功提升了消费者的驾驶体验，带来了更多的价值与满足感。

第五代胜达既省油，又是值得信赖的“长跑选手”

今年9月初，第五代胜达从都江堰出发，开始了一段历时5000公里的极限测试之旅，途经高速、公路、山路、戈壁、丛林等多种复杂路况。这场“5000公里品质极限大考”不仅考验了车辆的综合性能，也挑战了其油耗表现。

令人惊讶的是，尽管第五代胜达作为一款具备出色越野能力的中大型SUV，且搭载强劲的动力系统，但在这段行程中，其油耗表现却非常出色，最终平均油耗仅为8.05L/100km，最低油耗甚至达到了5.9L/100km。

「满载满员情况下第五代胜达油耗表现」

这一系列出色的油耗表现，得益于第五代胜达在发动机技术、变速系统、轻量化设计以及空气动力学优化等方面的多重改进。其中，特别值得一提的是其0.30Cd的跑车级风阻系数。

首先，在外形设计上，第五代胜达的车身线条更加平滑，尤其是引擎盖和车顶部分，几乎呈现出纯平面设计。这种设计不仅与H型设计理念相契合，还能让气流在车身表面更加顺畅地流动，从而有效减少空气阻力和风阻。

此外，在车尾的设计上，工程师们特别增加了符合空气动力学的扰流板，以降低车辆尾部的风阻，确保气流能够更顺畅地流过车身。

在进气格栅部分，第五代胜达搭载了AAF（主动空气阀）系统。该系统可以根据散热器温度、行驶速度和发动机工况等实时数据，自动调节进气格栅的开启角度，以满足不同工况下的空气流量需求，并优化燃油经济性。在行驶过程中，系统会自动开闭两次进行自检，确保发动机始终获得最佳的空气流动。

正是这套系统的精细调节，使得车辆风阻系数降低了0.02Cd，为第五代胜达创造了超低的风阻系数，进一步提升了其燃油效率。

无论是公路行驶还是轻越野，强劲的性能始终是5000公里“自检”顺利完成的关键，而第五代胜达搭载的G4NN2.0T发动机，凭借其卓越的表现，完全可以自豪地称自己为一款“高效”的动力系统。

第五代胜达搭载的这款2.0T发动机，具备高达43.6%的热效率。要实现如此高效的表现，并非单纯依赖某一零部件的优化，而是依托整套系统的精密配合，这需要大量先进技术的支持。

其中，先进的多点电喷射系统能够有效提升燃油利用率，减少不必要的油耗。而全新发动机还采用了铝合金等轻量化材料，不仅减轻了整车重量，同时优化了动力输出，进一步提升了效率。

为了满足轻越野的需求，第五代胜达配备了HTRAC智能四驱系统，确保车辆能够应对各种复杂多变的户外环境。同时，这款车型提供七种驾驶模式——标准、经济、运动、个性化、雪地、沙地和泥地模式，能够根据不同驾驶需求调整车辆表现，从而在日常通勤或冒险旅行中都提供最佳的驾驶体验。

在公路驾驶场景下，第五代胜达的行驶品质和驾控感也进行了深入优化，确保了驾驶的舒适性与操控性。例如减震器首次采用高性能SFD阀系，其内部增加一个频率感应器，能够根据振动频率自动开闭从而根据路况调节减震器的阻尼，前后副车架则采用了成本更高的液压衬套，从而更好地过滤来自路面的振动，带来更高级的行驶品质。

同时，工程师提高了车辆的转向齿轮比，使车辆有更好的转向响应性，提升了车辆的驾控感，一定程度上改善了大车不好开、操控迟钝的缺点。

总的来说，第五代胜达不仅打破了“大SUV费油”的刻板印象，具备了更高的燃油经济性，还在空间、实用性和舒适性上满足了消费者需求。

而在价格方面，第五代胜达相比那些需要花费高额费用才能享有类似配置的车型，选择起售价不到20万元的第五代胜达，意味着能够以更实惠的价格，获得更优异的空间表现、配置丰富以及卓越的性价比，真正做到了“低价格买高配车”。

自面世以来，第五代胜达以其卓越品质与创新设计赢得市场广泛赞誉，不仅满足了消费者对高品质汽车的渴求，更彰显了北京现代在全球市场的竞争力与前瞻视野。作为30万内家庭户外轻野中大型SUV的佼佼者，第五代胜达正在成为30万元价格区间内家庭出行的“必选项”。