聊聊银河E5的冬季用车痛点

前不久知名汽车垂直网站的冬季测试公布了十余款纯电车型的低温/寒冷区的测试成绩，其中银河E5的低温续航达成率为94.5%，寒冷区的续航达成率达为53.9%，在所有测试车型中的成绩分别位列第二和第一。

接下来分享下银河E5在北京冬季环境下的使用状况：

1、目前北京的最低气温都在-3℃左右，白天最高9度，平时自己开车的时间都在清晨和晚上，环境温度2℃左右，驻车停放均在室外，快充补能一次（80%）差不多能跑300公里，如果满电基本上能跑380公里左右，续航打折率差不多是7折。

2、很多北方的电车车主吐槽冬天充电慢的问题，目前在银河E5的身上还没有遇到，现在用不同品牌的快充桩，功率依然可以到120kW，快充80%差不多二十分钟出点头。上个月去内蒙，高速和景区的快充桩也进行了体验，表现不变，感觉车辆对充电设施的适配度比较高，温度影响不大（极寒的环境下还未体验）。

3、另外就是冰雪湿滑道路下稳定性的预期。在11月初，我们对银河E5进行过加速和绕桩的测试，期间动力不会像油车一样突然释放甚至打滑ESP介入，动力释放非常线性；绕桩过程，ESP也不会过分干扰车辆，车身姿态非常可控。如果在冰雪湿滑道路下，动力释放的线性程度和ESP的介入逻辑，一定会对车辆行驶有很大的帮助。