年轻人为何不爱“34C”了

年轻消费群体为什么不爱“34C”了？

众所周知，在20-30万的传统豪华轿车市场中，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L（以下简称“34C”）无疑是 "老三样"。这三款车凭借各自的设计、性能和品牌效应，过去成为了许多年轻消费者心中豪华轿车的必选项。

所以有汽车某品牌高管曾表示，“每月有5～6万多中国人花30多万元去消费德国三驾马车。我认为这些用户做这样的购买决定是很无奈的。”

绕不过去的还有特斯拉Model 3，自六年前，Model 3开启了纯电动汽车的普及时代，可以说成为所有同级别车型奉为超越的目标，不仅是新能源，就连BBA的客户也被它夺去不少。此前也有很多中国车企试图挑战“334C”们，但这些挑战者要么是以失败告终，要么就是被迫降价去向下竞争。

面对困难，仍有像智界这样的中国品牌给出另一种解题思路，那就是不断凭借着技术创新、产品质量、用户体验等全面提升，在高端市场上，打破豪华品牌的垄断地位，并与其展开有力竞争。

就在11月26日的华为Mate品牌盛典上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布智界新S7正式上市，建议零售价为22.98-31.98万元，并带来四大升级：新舒适、新颜值、新性能和新智能。

在余承东看来，凭借着问界M9等车型的热销，目前鸿蒙智行已在50万以上市场取得了一席之地，随着此次智界新S7的到来，其有望在20-30万这块消费者需求最旺盛的细分市场中同样占据王者地位。

年轻人，对于豪华的理解变了

自从汽车走进中国普通家庭以来，体验的高级感一直由BBA定义，包括设计、舒适、性能等多个方面。

但随着新能源时代的到来，机械层面高级感已经不再稀缺——三秒级零百加速、真皮座椅等豪华车的配置在20-30万元级别的国产新能源车上都可以找得到，而豪华体验甚至还加入了包括软件的补强以及智能化带来的综合体验感提升。

所以过去人们常常调侃的“购买BBA就是买了个车标”，如今已成为新能源时代的现实。调研数据也印证了这种态度：智能驾驶、智能座舱、品牌、安全、舒适是吸引年轻用户群体的最主要原因。

另一方面，特斯拉也不再被“神话”。

由于小鹏P7、蔚来ET5、比亚迪汉系列等众多中国品牌车型，以强大的产品力共同构成了对特斯拉的包围圈，让Model 3曾经的性价比优势逐渐消失，而七年才更新迭代的Model 3在配置、电池容量、后排空间等方面更不能满足年轻消费群体日益提升的期待，销量在百花齐放的新能源市场中不断降低。

由此可见，年轻消费群体不仅懂车，而且更懂自己的需求到底是什么。

在深刻洞察了市场规律之后，智界新S7作为“科技新豪华”代表，正以破晓之势，准备再次切入20万-30万市场，成为一款能够迅速击中年轻消费群体需求的纯电轿车。

但不能否认，当缺乏智能驾驶与智能座舱体验的豪华品牌逐渐在20万-30万市场中丧失话语权时，处于该价格段的纯电市场扎堆竞争的情况变得更为惨烈。即使特斯拉曾一度掌握了“20万元-30万元”纯电车的定价权，但为了“快鱼吃慢鱼”，各家车企正呈现出一种相互碾轧的趋势。

据不完全统计，仅去年第四季度，主销车款指导价区间在20-30万元的纯电新车就多达近10款，其中包括极越01、智己LS6、极氪007、星纪元ES等。预计未来三年，还将有近80款30万元以上的新纯电车型投放市场。

如何能够脱颖而出？

科技豪华才是新豪华

正是在语音操控、智驾领航、一键泊车等智能座舱和智能驾驶技术带来的全新稀缺体验面前，让原来代表面子的豪华车失色了不少。所以智界新S7目标也很清楚，不追求花哨配置，但要成为“年轻人的第一辆鸿蒙智行车”。

在智驾上，智界新S7无不扎实地体现了豪华车应有的“稀缺属性”。

智界新S7（Max 及以上版本）配备了华为目前最尖端的ADS 3.0智能驾驶系统，全新端到端架构，具备全景信息综合感知、实况行为预判、类人思考决策，实现“上车自己开、下车自己停”。

此外，华为对ADS智能驾驶技术的提升从未停止。根据华为最新公布的数据，截至2024年10月，华为ADS智能驾驶系统的累计行驶里程已超过7.36亿公里，每天新增的训练数据量达到了3500万公里，模型更新频率为每5天一次。

同样在座舱方面，鸿蒙座舱的丝滑交互体验，早已深入人心。在鸿蒙座舱4.0加持下的智界新S7，该有的体验都有，而且针对纯电使用场景，智界新S7做了更多的功能优化。

包括智界新S7所搭载的华为途灵平台，在豪华底盘架构与大师调校基础上让智能成为底盘新的灵魂，将智能控制与机械调校完美结合，以智能驾驭性能，提升各种工况下车辆操控表现。在用户关注度较高的续航历程方面，据悉智界新S7 Max版最高纯电续航855km，Ultra版续航提升34Km，达到了785km。

但之所以能在智驾、智舱和底盘层面，给用户提供越级的体验，必须一提的是因为有旗舰车型问界M9和享界S9在先，通过靠规模效应，把高端配置和技术下放到主流市场，更用“智”重新定义了20-30万元的纯电轿车市场。

除了“智驾”，智界新S7还迎合了当下年轻消费者对“高颜值”的追求。

根据易车研究院《青年车市洞察报告（2024版）》，2020年-2023年，00后开始在车市崭露头角，相比较80后青年的“实用”“实惠”，位列00后青年最关注的第一要素就是“好看”。以2024年至今上市的各个品牌为例，几乎每款车都在发布会或者是官方渠道宣传自己车型的“高颜值”。

遵循华为“极致，纯净，简约”的美学原则，智界新S7采用OneBox全新车身比例，带来一体式车身结构、流体黄金曲面和0.203Cd超低风阻，实现美学、空间与风阻效能的最优解。

与此同时，智界新S7还带来了4款令人眼前一亮的全新车漆——幻影紫如夜空中最绚烂的极光，碧波青则仿佛夏日林间的一抹清新，晴光蓝让人联想到天空的深邃而悠远，像海洋一样广阔无垠，让人心生向往，大都会红则彰显着都市生活的热情与活力。

这些配色为消费者提供了丰富的个性化选择，与原有经典色系一起，构成了7种车身颜色的完整阵容，满足了多样化的审美需求，更成为智界新S7外观设计的一大亮点。

对于年轻消费者来说，车内的科技感固然重要，但舒适度也不可忽视。

智界新S7的顶棚选用了超纤麂皮绒材料，无论是视觉还是触觉上都有显著提升。同时，座椅方面也有所升级——采用了丝云材质的新款座椅，不仅增加了柔软度，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。特别是后排座椅的角度调整，以及坐垫支撑性的改善，大幅提升了乘坐舒适性。

另外，后门车窗和后三角窗均升级为隐私玻璃，与更加舒适的座椅相结合，提供了一个更加私密、安心的休息环境。

显而易见，通过更加极致的技术与体验带来更高产品附加值，才是多款鸿蒙智行旗下多款车型能够挑战BBA多个细分市场的真实原因，这也是当国内汽车消费进入存量阶段，整体的销售增长速度已呈下降趋势，但鸿蒙智行能够重新定义豪华车市场的护城河。

比“破”更具含金量的是“立”

总的来说，新能源车超越传统燃油车，对于普通消费者而言，不是靠政策，也不是靠价格，而是靠颠覆式的体验，由此形成的超越才具有持续的生命力，才是不可逆的趋势。

所以在当今新能源汽车市场竞争白热化的背景下，智界新S7没有像一些品牌一样通过降价来争夺市场份额，而是另辟蹊径，凭借产品力上的超越，还有互联互通带来的高效协同，让产品和智能化融合出新的用车体验，给出了一种直接且全新的“情绪价值”。

也许这就是年轻用户群体口中经常所说的：新智能汽车时代的“得体感”，既符合当下的智能时代，又能够与用户的需要时刻同频共振。

不过作为智界品牌曾经的开山之作，如今智界新S7还肩负着更重要的使命——填补鸿蒙智行在30万元以下轿车市场的空白，以及与享界品牌形成良好的市场联动，增强整个品牌的产品线布局。

对于一个年轻的品牌，这不仅是一项挑战，更是展现品牌实力的机会。

值得一提的是，智界品牌双子星中的另一款主要针对年轻家庭用户群体的——智界R7凭借其卓越的产品性能，已经在竞争激烈的汽车市场中异军突起。

自预售以来，智界R7便备受市场关注，其直接对标特斯拉Model Y的野心更是在业内引发广泛讨论。余承东曾多次表示：“智界R7的目标是在纯电SUV市场上做得比Model Y更优秀。”

目前，已经开始动摇Model Y长期占据的市场销量冠军地位。上市两个月，累计大定超42,000辆、热销程度远超预期。

“哪怕奇瑞让出产能，也要确保用户能准时拿到新车。”面对智界R7取得的巨大市场反响与用户的热烈期待,奇瑞控股集团董事长尹同跃在今年广州车展上的表态更为所有等待提车的用户注入了一剂强心针。

此前尹同跃还曾反复强调，智界是奇瑞公司“第一优先战略”项目，已投入百亿元资金和千人研发团队。而随着智界R7产能的逐步释放以及此次智界新S7的上市，相信在两款车型势能的叠加下，智界品牌也将覆盖更广泛的消费人群。

从鸿蒙智行的整体销售数据来看，今年前10个月的累计交付量已超过35万辆，显示出了强劲的增长势头。这一成绩背后，不仅是华为强大的产品设计和制造能力的体现，也反映了整个市场对鸿蒙智行品牌的高度认可。

这不禁让人想起在发布华为三折叠屏手机时余承东曾说过：“这是别人想到但做不到的划时代产品，5年的坚持与投入，我们将科幻变成了现实。”

对于智界新S7也是一样，正通过全新的迭代升级技术与功能上的全面领跑，把主流细分市场转变为自己的主场，实现了自身销量与均价的双重飞跃，也将支撑智界品牌以及鸿蒙智行实现“逆周期”的再一次向上。