除了福利以外，GT Show上还有哪些稀有车型？
在刚刚过去的周末，一位光着大半边屁股疯狂蹦迪的女DJ应该已经出现在了各大车友群中（还没见过图和视频的请在后台留言‘想看图’）。
而除了这位女DJ外，为数众多的小姐姐们的美照估计也没少被流传。而这场“视觉盛宴”的出处，实际上都来自于上周末在苏州举办的2019GT Show改装展。
考虑到关注我们AL频道的绝大多数都是正经人，所以我们重点还是来聊聊GT Show上的那些个改装车。在国内的改装车展上，出现频次最高的车型莫过于两类：一是各种处于金字塔顶端的超跑，基本以牛马保时捷为主；另一类则是较为热门、改装率较高的车型，主要以大众系和本田系为主。
但在这些高曝光率车型以外，本届GT Show上也不乏一些稀有冷门同时还颇具看点的车型。
大众捷达MK2在国内算是元老级的车型了，尤其是在早些年的北方，几乎堪称是街车般的存在。但当这样一台换装了圆灯、低趴、小宽体，且成色完美的MK2出现在面前时，又有几个人能克制住按下快门的冲动？
五代高尔夫没能引进国内市场算是个不小的遗憾，而同时期的R32更成为了极其稀罕的物件。
三门的车身结构，加上换装的BBSRE轮毂，整台车几乎完美诠释了何为德系小钢炮。
六代的高尔夫R摈弃了前作的3.2LVR6 V6发动机，转而启用了265马力、350牛·米的2.0T四缸涡轮增压发动机，并通过4Motion四驱系统将动力传送到四只轮胎上。
原厂DSG版本的百公里加速时间约在6.4秒左右，在当时算是相当之快的成绩了。而这台展车还是更为少见的三门版本，稀有程度自然不言而喻。
按理来说，大众宝来怎么也不会和“稀有”这俩字挂上钩。尤其是眼前这台，乍一看除了移除大灯和更换轮毂外，与普通的宝来别无二致。
然而实际上，这台宝来早已被车主改装了皮卡，B柱之后的车顶被完全移除，成为了一台展示用车。
著名漂移车手钱洪申的战车日产Silvia S15也被带到了GT Show现场。这款车在国内街头的能见度无限趋近于0，但在高级别的漂移赛场上倒是常客。
与其他类别的赛车有所区别，漂移赛车对于空气动力学的要求并不太高，但非常考验车辆的动力性、轻量化、悬架几何、底盘强度等方面。
上一代的丰田牛魔王Spura的出现还是颇让人意外和惊喜的。虽说不久前丰田已经推出了全新的Supra，但拥趸们对于宝马味“浓郁”的新车似乎并不感冒。
更有甚者，在拿到新款Supra之后，直接就移植了无敌经典的2JZ-GTE发动机，也就是上图这台骚气十足的一代神机。
相比于GT Show展台上随处可见的R35，这台GT-R R32可谓是低调至极了。而如果一时半会儿你还想不起这款车，那头文字D里“虽然你的GT-R马力很大，不过车头很重，除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的FC的”总还记得吧？说的就是R32。
标志性的四圆尾灯设计在R32时期就已经出现，尾箱盖上还印有传说中的“SKYLINE”天际线字样。这一代的GT-R除了藉由漫画给一代人留下了难以磨灭的记忆外，当时还横扫了欧洲各大房车赛事。
最近一段时间，丰田的LC70莫名就在网络上火了一把。虽说这款车的方方面面都与大趋势格格不入，但其存在的意义真心无须赘述，一句话那就是“呼应上了”。
这台LC70并没有被过度改装，整体保留了相当浓郁的原厂风味。而AT胎、前杠、照明灯、行李架等改装件的加入，又让整车看上去更为硬朗实用。
在GT Show现场，这台乌漆墨黑的大家伙并没能吸引多少人的注意。但实际上，这却是台不折不扣的狠角色。表面看上去，这是一台使用了纯碳纤维车壳的丰田海拉克斯，只是它与原版的关联也仅仅停留在了造型层面。
这台战车已经换装了钢管车架，同时还换装了来自雷克萨斯的5.0LV8发动机。单车造价超过400万，是一台满足FIA的参赛标准越野拉力赛车。
展会现场的美系肌肉车主要以Mustang为主，但其中倒也不乏Challenger的身影。而眼前的这台，更是高性能的SRT-8版本。
另外车主还为这台Challenger SRT-8加上了宽体和气动避震，当然还有红到令人头皮发麻的恶魔眼。
991的911在GT Show上并不少见，甚至还有991.2 GT2 RS这种神车的身影。但要论稀有程度，那肯定还是这台964 Carrera 2。
就算抛开这两位外国小姐姐的加成，这台距今将近30年、身披魅惑基佬紫的风冷964，也依旧是整个展馆里最靓的崽。
从前45度来看，这台“超跑”的样子还真有几分像模像样，但它的真实身份，是一台国产的风翔电动“超跑”。
原本还想介绍一些关于这台车更详细的信息，只可惜这家公司的官网已经被黑成了一家赌博网站……
这台领克03大家应该都很眼熟，它就是工匠派前不久刚刚打造出的那台。施工团队用20天的时间完成了整车的设计改装，但同时也引发了网友一定的争议。
整台车的改装之处主要集中在外观方面，再具体些，就是前后包围、宽体外加尾翼。虽然团队宣称此次的宽体方案可以满足空气动力学的需求，但实际效果还有待考证。
当然，这次工匠派设计的宽体相比过去还是要精致不少的，也不再像之前那样使用粗犷的铆钉接合，所以整体的完成度有所提升。
但这样一块无竖向分隔的扩散器，真的能起到增加下压力的作用？
并且由于工期有限，所以这台03的悬架和制动都保持了原厂设定，最终是通过一块特别厚的法兰盘强行增加轮距。后期是否会有更完善的解决方案，这点还是比较值得期待的。
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