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近两年，新能源轮胎是替换胎市场非常火爆的产品，很多朋友都想去尝试一下，但一看价格都望而却步，就算是价格能接受，性能怎么样却浑然不知，本期给大家找来了一组比较有参考性的产品，看看它们的表现到底如何。
第一位选手是来自米其林的e·聆悦，这款胎定位于舒适型新能源产品，虽然上市已经有几年时间，但热度一直不减，而且多家主机厂都拿这款胎当做原配，这其中也包含新款特斯拉Model3，综合性能应该不错。第二位是来自中策橡胶的朝阳1号EV PRO，这款胎作为朝阳的旗舰型新能源产品，各项性能都很能打，主攻安全、静音以及耐磨，同时设计质感是真的很不错，这款产品是第二次参加我们的测试，一方面拿它作为对标很具有参考性，另一方面也是验证下当今生产批次的产品性能有没有“衰减”。第三位是来自雷神轮胎的静悦Pro，早先就有朋友说，在途虎APP上看见过这款胎，价格看上去很合适，但不知道性能怎么样，想让我测一下，那么这次就来还愿了。这款胎的定位是主打静音棉科技的新能源轮胎产品，但从花纹设计来看，抓地性能应该不错。这里我要强调下价格，这三款产品虽然是同一定位，但价格完全不是一个层级，以我们测试的235/45 R18规格为例，再结合下各大电商平替的价格来看，米其林e·聆悦单条1100左右、朝阳1号EV PRO单条900左右，而雷神静悦Pro单条只有473元，这个跨度可以说是非常大，这期测试也想给大家证明一下，贵的到底是不是对的，便宜到底有没有好货。本期测试的车型，我们选择了最新款的特斯拉Model3，测试及原配规格为235/45 R18，该规格也是各家厂商主要发力的规格之一，代表性还是很强的。测试项目方面，我们准备了车外通过噪声、车内噪音、干地加速、干地刹车、湿地加速、湿地刹车、磨损，一共7个项目，足够全方面对比三款产品的差距。首先是车外通过噪声测试，这是新能源轮胎必考项目之一，考验的是轮胎花纹设计能力、橡胶配方、结构等设计能力。经过多次测试，首当其冲的竟然是雷神静悦Pro，以66分贝位列第一，比米其林e·聆悦低1分贝，比朝阳1号EV PRO低3分贝。这个成绩的确非常意外，没想到身为本组最便宜的选手，车外噪音成绩能如此突出，可见它的花纹排列设计、以及外部噪声控制做的还不错，但米其林和朝阳表现并不差，都属于优等生的水准。下面来到新能源轮胎第二个必考项，车内噪音测试，这个项目体现的是轮胎对空腔共鸣的抑制能力，虽然三款产品都配备了静音棉，但实际效果可能存在不同。经过多次测试，在60Km/h的速度下，米其林e·聆悦以58.4分贝位列第一，比雷神静悦Pro低0.1分贝，比朝阳1号EV PRO低0.3分贝。在80Km/h的速度下，雷神静悦Pro扳回一局，以63.5分贝位居榜首，比朝阳1号EV PRO和米其林e·聆悦低0.1分贝。综合来看，三款产品在车内噪音方面的表现几乎一致，虽然有微小的差别，但从实际听感上，不大能分辨出这零点几分贝的差异。接下来我们来到性能类测试项目，首先是干地百公里加速环节，这个部分考验的是轮胎的抓地能力，但由于测试车型为标准续航版本的特斯拉Model3，无法关闭牵引力控制系统，以至于干湿地的加速成绩差距不会很大。经过多次测试，三款产品均跑出了6.2秒的成绩，表现都还不错，猜测在高功率版本车型上，该部分差距可能会被放大。
干地百公里刹车测试，模拟的是高速状态下，遇见紧急情况时，轮胎的极限刹车性能，对抓地能力、花纹设计是项十足的挑战。经过多次测试，朝阳1号EV Pro以37.84米首当其冲，比雷神静悦Pro短0.12米，比米其林e·聆悦短0.22米。整体差距很小，还不足半米，可见朝阳1号EV PRO发挥非常稳定，雷神静悦Pro和它几乎在一个水平线，两款国货干地成绩险胜米其林e·聆悦，这个表现还是非常惊喜。在湿地百公里加速环节中，三款产品经过多次测试，均取得6.4秒的成绩，仅比干地慢了0.2秒，就目前来看，三款产品的加速能力大体相同，在加速过程中姿态也很稳健，并没有出现侧滑及甩尾现象，看来它们的排水效率都很高。湿地百公里刹车测试，是全场测试项目中的重头戏，它模拟的是雨天在高速上，紧急制动的性能指标。经过多次测试，雷神静悦Pro以40.04米再次披荆斩棘，比朝阳1号EV PRO短1.92米，比米其林e·聆悦短2.85米，这一组的差距就相对明显。本身特斯拉Model3车身就比较重，而且速度也很快，雷神静悦Pro能达到这样的成绩属实非常意外，可见它针对湿地安全方面的优化的确有点东西，况且它还三款中最便宜的产品；不过，朝阳1号EV PRO和米其林e·聆悦的成绩也算很不错，在同级别产品中，性能表现属于三好学生梯队。最后我们再来看一下三款产品的磨损情况，经过高强度的测试和流程拍摄，米其林e·聆悦、雷神静悦Pro胎面部分出现轻度磨损，但胎肩胎侧部分保存完好，综合来说，三款产品在耐磨方面的表现都不错。就本次测试而言，身为新款特斯拉Model3原配轮胎的米其林e·聆悦，各项表现还算不错，在舒适性定位产品中表现算是靠前的，但部分性能略逊于雷神和朝阳。这也都怪特斯拉换了原厂配套，要知道23款之前的车型配套的可是米其林PS4 TO，各项性能非常能打，不知道为什么在23款开始，就换成了e·聆悦，猜测可能受限于成本，毕竟PS4的价格要比e·聆悦高很多，但对于普通车主来说，还算够用，但如果追求性能一点的，还是选PS4 TO吧。朝阳1号EV PRO，身为朝阳轮胎的旗舰产品，综合性能还是很抗打的，而且在设计、质感、配方等方面，都应用了很新的技术，尤其是干地能力非常强，这也再次证实了，无论哪个批次，朝阳1号EV PRO的性能表现依旧稳定，并不存在批次不同，配方使用不同的现象，感兴趣的朋友可以放心入手。雷神静悦Pro，可以说是本场测试中最大的黑马，尤其是噪音、湿地能力非常突出，这是在测试开始之前始料未及的，针对新能源车型来说，雷神静悦Pro是一款合格的产品。以往很多朋友都会以价格来衡量一款轮胎的好坏，但本次测试的结果就是，雷神静悦Pro各方面的性价比非常高，部分性能接近甚至赶超大牌产品，可以说，这款轮胎非常适合那些，想用高性价比体验静音棉轮胎的车主朋友。纵观本场测试，两款国货产品的确给了我太多的惊喜，以往，总有人对国货轮胎保持着低劣差的观点，但数据能说明一切，这场测试，足以让那些为了黑而黑的人闭嘴，本期测试到此结束，我们下期再见。
