腾势Z9 ：用科技创新重新定义豪华！
历史，总是以相似的“套路”，轮转、循环着。那些看似坚不可摧的商业壁垒，往往会以我们意想不到的方式，迅速瓦解。就像彼时无人能敌的诺基亚，在苹果横空出世过后，迅速溃不成军，甚至一度消失匿迹。真应了那句：眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了……
颠覆传统的体验，是可以重塑市场格局的，这是市场规律，也是历史在不厌其烦告知我们的真理——是科技创新所带来的颠覆体验，让诺基亚这个几代人的共同记忆，最终只能以悲壮又无奈的方式从历史舞台谢幕，成为“时代的眼泪”。而多年以后，与此相似的剧情，又在汽车行业重新上演了——就像智能机与功能机的博弈，科技创新正在成为品牌突破BBA等传统豪华品牌壁垒的关键因素。
关于这点，前不久在2024广州车展正式上市的腾势Z9就是极好的案例，共推出插混版与纯电版5款车型，售价33.48万元—41.48万元。在时代背景下，当越来越多的消费群体，接受“科技”的理念，这块市场的攻守转换也就发生了转变——这是品牌所擅长的领域，以腾势Z9为例，我们来聊聊这其中所发生的转变，以“56E”为代表的传统豪华，是怎么一步步祛魅的？
追求动力，以打造某种直接服务于感官的豪华体系，在过去，这是传统豪华品牌塑造产品过程中的一大杀手锏。然而，时代的到来，让过去传统豪华品牌核心的动力壁垒被“瞬间”拉平了。
腾势Z9狙击“56E”的杀招之一，正是动力。我们以售价36.48万元的腾势Z9 1100四驱MAX版为例，搭载2.0T混动专用发动机+三电机，最大扭矩1035N·m，百公里加速3.6秒，动力参数的炸裂程度连传统燃油12缸发动机都自愧不如，“56E”就更无优势可言了。
但这个时候可能有人要说了：拿混动、纯电，与纯油比性能，本身就是种降维打击，这谈不上腾势Z9狙击“56E”的杀招。既然比性能不服气，那我们就反其道而行，再次去到传统豪华品牌的擅长领域——舒适，来场豪华轿车大乱斗。在很多人看来，舒适是种玄学，但实质上，撇开调校功力的差距，舒适是可以被“具象化”的，它往往就体现在基础结构的差距上，常言道：基础结构决定上层效果。
品牌在底盘调校方面的进步，是有目共睹的，尤其是腾势，在某种意义上，腾势D9的热卖就是缩影——腾势D9之所以能在高端MPV市场站稳脚，靠的可不只是强感知的家电装修和智能座舱，还有高端MPV用户最注重的乘坐舒适。所以，腾势Z9的底盘调校功力是毋庸置疑的，也就是说，基础结构才是它与“56E”对决的关键所在。
而这，显然是腾势Z9更擅长的领域，基于易三方平台打造而来的腾势Z9搭载了“56E”所不具备的，云辇A双腔空悬，可智能调节悬架高低，从而为用户带来更舒适的驾乘体验。过去人们常说“开宝马坐奔驰”，它可不管你是开还是坐，直接都做到全精不就完事？当然啦，腾势Z9对比“56E”的舒适优势，可不止体现在动态层面，亦体现在静态层面。没错，配置差异带来体验差异的策略依旧奏效。
以豪华车主最注重的后排体验为例，与“充钱才能变得更强”的“56E”不同，腾势Z9，双浮感舒适座、双舒适腿托+双桌板、7英寸扶手屏、10.5L后冷暖冰箱及双侧电动遮阳帘等，入门即高配的腾势Z9能让中高配的“56E”都沦为“丐版”。
值得一提的是，腾势Z9的后排还配备有一键舒躺功能，通过语音或扶手屏虚拟键开启后，副驾座椅会调到最前位置，右后靠背会向后调节到最大位置，打造专属头等舱的舒适享受，女王腿托可展开角度72°，配置如此丰富的腾势Z9，能让用户睡得香，也足以让BBA睡不着，因为，过去它们引以为傲的豪华体验，正在被腾势Z9等自主豪华纯电轿车的科技创新所颠覆，而这还只是冰山一角……
简而言之，腾势Z9的后排，是以四座的标准设计的五座布局，但对于传统豪华品牌而言，腾势Z9真正致命的地方在于，它的绝对杀招并非极致的舒适，而是出色的智驾。因为，腾势意识到，极致的舒适可以是打动消费者的核心卖点，但成不了一个品牌的核心竞争力——只要别的品牌下定决定，它们同样可以复制这种体验，而腾势Z9强就强在，它除了舒适以外，还有其它传统豪华品牌，几乎无法追赶的技术优势，也就是前面我所说的智驾。
当“56E”还停留在基础的L2级辅助驾驶和自动泊车时，搭载天神之眼BAS 3.0+高阶智驾的腾势Z9已经具备车对车、车对行人、车对二轮车自动刹车能力以及车道保持能力和车辆照明效果提升等功能，还可应对多种新增场景，如高速追尾冲突、遮挡、转弯场景。对于老司机而言，上述场景是常规操作，但对于智驾系统而言，这可需要强大的感知、计算和执行力，还在及格线徘徊的传统豪华品牌，自是没有与之抗衡，甚至超越的可能性，而这就是腾势Z9真正致命的地方。
写在最后
如果有智能机可选，你还会选择功能机吗？我相信把这个问题抛给消费者，绝大多数人都会给出否定的回答，因为，前者有后者一旦体验就再也回不去的关键卖点。对于豪华轿车的潜在用户而言，腾势Z9所带来的产品威慑力同样是如此，它的智能座舱、智能驾驶和舒适体验，都是“56E”所不具备的，潜在用户一旦体验就再也回不去的关键卖点——，而就像我们前面提到的，颠覆传统的体验，是可以重塑市场格局的，当年苹果做到了，我想，腾势或许也可以做到……