从做大到做强 极氪领克合并后 期待攥紧拳头的吉利挥出更有力的一拳
继几何并入银河序列和雷达回归吉利集团之后，吉利践行《台州宣言》的聚焦战略再度迎来新话题。今日，吉利官方宣布，通过吉利控股一系列的股权转让操作，极氪持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有，从而达到极氪与领克合并的目的。与此同时，有媒体爆料称极氪科技董事长安聪慧将从沈子瑜手中接任极星董事长，这也被认为是极星未来将进一步与极氪整合或协同的先兆。
那么，领克与极氪的合并后，车主的服务将如何落实，两大品牌后续产品研发将落子何处，一系列聚焦战略之后，吉利又将为用户带来哪些惊喜？这些话题无疑值得关注，《一品汽车》也就此带来深度解读。
谈品牌：极氪领克合并 改变只为蓄力挥拳
放眼当下，中国汽车市场正处于新能源与智能化的改革关键期，据统计数据显示，2023年我国出口新能源汽车120.3万辆，新能源产业已经成为我国出口的主力军。同时，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，2023年累计销售1459.6万辆，同比增长24.1%，年度市场份额达到56%，比上年上升6.1个百分点，其中，我国品牌新能源乘用车市场份额达80.6%。
今年，新能源市场持续呈现走高之势，过去的10月我国新能源产品市场零售量占乘用车市场的比例为52.9%，已实现连续4个月突破五成大关。而自主品牌零售为148万辆，其市场份额已然来到65.7%的新高度。
由此可见，中国品牌正在成为全球新能源市场的主导者，海外品牌在新能源层面的表现远逊于中国品牌是不争的事实。具体到中国品牌，我们以领克为例，其在中国与海外市场均有着领先的布局，海外销量劲增的同时，其还在欧洲市场发布新款纯电动车型。据悉，在欧洲，领克已在7国开设了12家领克体验店，并创办订阅制商业模式，订阅制会员已突破23万。
事实上，领克与极氪作为近年来吉利孵化的乘用车品牌双子星，在市场表现上均不俗。今年前三季度，领克销量达到16.98万辆，极氪销量则逼近15万辆，两者合计占吉利集团总销量的近30%。在《一品汽车》看来，极氪领克合并后，其有望继续扭转
据悉，领克品牌将在合并后得以保留，但其团队与战略将全面融入极氪体系。具体而言，财务与采购团队将率先完成合并，产品、研发等部门的调整也将在今年年底至明年年初逐步推进。
看发展：吉利的聚焦战略更加值得深入解读
正如前面提到的，新能源产品已然成长为支撑中国汽车产业的核心力量，但在各家车企的布局层面仍然存在子品牌彼此内耗、产品投放互相重叠等基本难点。对此，《一品汽车》认为，新能源市场的急速扩张给各家中国车企以快速发展持续做大的契机，但随着市场趋于常态化竞争，只有更加聚焦的战略才能催生更加强大的品牌。
正如曾经的中国农业需要“让国人吃饱饭”，才发力提高亩产量，到如今正在向“让国人吃好饭”进阶一般，中国的汽车产业同样正在经历从做大到做强的蜕变期。在这期间，有改变是好事，也是必须要践行的关键一事。
当下，吉利发表了《台州宣言》，提出通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，坚持稳健经营，发挥协同效应，融合全球智慧，为用户打造超越期待的智能出行体验。这就好比一场格斗赛事，吉利要把力量集中到一点，去挥拳、去打拼、去搏杀。
在《一品汽车》看来，《台州宣言》的提出无疑是吉利步入第三阶段的新象征，当下，吉利汽车要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造“一个”为主流用户服务的精品新能源品牌，要为主流新能源客户提供高价值的新能源产品，做到产品品质有越级的体验，价格也有足够的优势。
写在最后：
在这个销量为王的时代，身处人云亦云，竞相模仿的环境之下，不整活、不盲从、不复制，坚持技术自研是极为可贵的品质。好在吉利恰巧天生具备这一气质，我们相信在更加聚焦的战略之下，将所有力量集中于一点的吉利汽车仍将带给用户诸多惊喜。后续，我们也将持续 吉利集团的更多动态并带来跟踪报道。