没有zoom zoom 依然很马自达 试驾MAZDA EZ-6

近日，MAZDA EZ-6超级驾趣学院全场景开放道路试驾会沈阳站正式开幕，说实话对于马自达这个品牌，谈车君还是由衷的喜欢的，在我上大学的时候，马六可是我们那代人心中的神车，而在新能源时代，MAZDA EZ-6这款马自达的电车又会给我们带来什么样的感受呢？没有Zoom Zoom的马自达会是什么样呢？你是不是也充满期待又倍感好奇，来吧请上车！

天空湛蓝，阳光温暖，正是试驾的好天气。在工作人员的引导下，我走近了MAZDA EZ-6。初见之下，我便被它的外观设计所吸引。作为马自达家族的最新成员，EZ-6完美地继承了马自达“魂动”设计语言的精髓。车身线条流畅而动感，前脸格栅采用热烫印银色金属膜，既时尚又富有科技感。尤其是车尾部分，自适应悬浮电动尾翼的设计更是让人眼前一亮，这种设计在合资同级车型中独此一份，当车速达到90KM/h时，尾翼会自动打开，不仅为车身提供额外的下压力，更增添了几分拉风的气质。

进入车内，EZ-6的内饰设计同样让我眼前一亮。与许多新能源车追求科技感、科幻感不同，EZ-6的内饰在保持新潮的同时，更加注重对驾驶者主体的重视。14.6英寸防眩液晶触控大屏不仅尺寸巨大，而且显示效果极佳，低反射防眩光设计更是减少了炫光和繁杂信息对驾驶者的干扰。座椅的包裹性极强，能够很好地支撑乘员随着车身姿态而变化，让人在驾驶过程中能够感受到马自达“人马一体”理念的传承。

试驾正式开始，我首先体验了EZ-6的动力性能。作为一款新能源轿车，EZ-6提供了纯电和增程两种动力形式，纯电续航里程分别为480KM和600KM，增程车型则有18.9KWh和28.4KWh两种电池包可选，纯电续航里程分别为130KM和200KM。在实际驾驶中，我发现EZ-6的动力输出非常平顺，无论是踩电门时的动力释放还是松开时的滑行，都表现得非常丝滑，没有任何顿挫感。这种细腻的感受，依然是我们印象中的马自达，而且在最见功底的底盘调校上，马自达的那种驾控愉悦感在这台EZ-6上表现的更加优秀，底盘支撑性特别好，高速过弯车身也不会出现过多的侧倾，而遇到减速带或是坑洼的地方，悬挂又能韧性十足很好的化解了的路面的颠簸，较低的中心精准的指向，在加上电车天生的快顺输出。对于驾驶者来说一切都是那么的恰到好处，人马一体依旧。

当然，作为一款新能源轿车，智能科技配置也是不可或缺的。在试驾过程中，我特意体验了EZ-6的L2.5级智慧行泊辅助系统。这套系统通过22个传感器实现了从RSIO遥控进出辅助到拥堵市区和高快环路到全场景泊车的智能辅助，极大地减轻了驾驶者的负担。同时，车机互联方面，EZ-6搭载了8155芯片和骁龙第三代数字座舱，支持可见即可说、分区域语音唤醒、手势控制和各种情景模式等丰富功能，让驾驶过程更加便捷、有趣。

除了智能科技配置外，EZ-6在舒适豪华方面也同样表现出色。座椅不仅具备通风&加热功能，其NAPPA真皮还通过了三大权威认证，确保材质环保健康。在试驾的600智雅版车型上，我还体验到了宁德时代骐骥电池、SONY音响、AR-HUD、电动尾翼和米其林静音胎等豪华配置。这些配置的加入，不仅提升了车辆的舒适性和豪华感，更让驾驶过程变成了一种享受。

试驾结束后，我对于MAZDA EZ-6的表现给出了肯定的回答。作为一款合资新能源轿车，EZ-6在外观设计、内饰质感、动力性能、智能科技配置以及舒适豪华方面都表现出色。尤其是它对于马自达“人马一体”理念的传承和对于驾驶者主体的重视，更是让我印象深刻。

对于马自达而言，EZ-6的推出无疑是一次大胆的尝试和创新。它不仅满足了中国消费者对于新能源车的需求，更在保持马自达品牌特色的基础上进行了创新和升级。我相信，在未来的市场竞争中，MAZDA EZ-6一定能够凭借自己的实力和特色赢得更多消费者的喜爱和认可。而对于我这样的汽车爱好者而言，每一次试驾都是一次与车辆深入交流的宝贵机会，而MAZDA EZ-6无疑给了我一次难忘的试驾体验。