实拍体验第五代胜达，宜商宜家宜户外的“小众宝藏”？

说实话，现在花25万去买一辆合资的纯燃油车，除了BBA能让我聊上两句，其余的我可能头都懒得抬一下，毕竟前者还能买个虚荣心。没办法，同样的预算在国产新能源车里给得实在太多了。

但也有例外，例如刚上市不久的北京现代第五代胜达。一辆能够在家用、商用和户外之间平衡，足以堪称“小众宝藏”的合资中大型SUV。

刚好最近第五代胜达带着礼品、京东E卡甚至一年免费使用权等等试驾福利陆续到达了全国门店，既然顺路还能薅个羊毛，那今天就带朋友们到店看看北京现代第五代胜达究竟能不能算得上“小众宝藏”。

作为参考，北京现代第五代胜达目前共有5款配置车型在售，官方指导价19.58-26.88万元，如果算上5,000元抵用10,000元活动补贴的话，我们今天实拍体验这辆原指导价24.58万元的的鉴赏家Pro Max版，目前只需要24.08万元。

单从外观上来看，真的很难把第五代胜达和老款车型联想在一起，它设计上的独特和前瞻，即便是放在众多新能源车中也能打上高分。

尤其是在前脸，H型的灯组、熏黑的网状格栅以及中央贯穿式的灯带，整体衔接十分的丝滑，配合上三段式的格栅和两侧方正的进气口整个前脸实现了十分独特的几何美感。如果你觉得这套设计略微激进了一些，那么相对沉稳的探索家版设计或许可以满足你的需求。

此外，尾部也和前脸呼应采用上了H型灯组的设计，在丰富整车视觉美感的同时进一步拓展着它独有的辨识度。

侧面来看，第五代胜达所呈现就是标准硬朗的方盒子姿态，加上悬浮式的车顶、造型幅度硕大的轮眉以及样式霸气的密幅式轮毂，无论是硬派越野的肌肉感还是中大型SUV的压迫感它都能满足你。但要是再来个电动踏板或是爬梯，或许也会是个不错的加分项。

有意思的是，第五代胜达C柱位置还有着最高承重达200KG的隐藏式攀岩把手可方便你上下车顶。并且整个尾门展开的幅度十分开阔，加之可纯平放倒的二三排，如果你是个户外爱好者，相信它还会是个不扫兴的露营搭子。

而也正是因为其方正的姿态，在配上4830mm的车长和2815mm的轴距后，车内的空间表现足以称得上出彩。在体验的6座版车型上，以我178cm左右的身高为例，在前排正常坐姿三排留有一拳膝部空间的情况下，依旧为膝部留出了两拳有余，配合上带加热和零重力模式的独立座椅，这样表现已经踏入了商用MPV的水准。

那同时第五代胜达还提供了5座和7座可选，但毕竟尺寸就在这里，我更建议朋友们着重看看5座和6座。

再将目光挪回前排，第五代胜达的整体布局同样迎合主流审美去走了简洁风格，换装上怀挡后将原有挡把区域取缔为了双无线充电槽，视觉上确实清爽了很多。虽然为了兼顾到实用性和盲操作依旧保留下了大量的物理按键，但通过数显和旋钮的方式其实并不会让人感到突兀。

由12.3英寸仪表和12.3英寸中控组成的双联屏也算是比较主流的水平，但相比起国产品牌，车机的交互体验永远是合资车型绕不开的痛点，但第五代胜达很聪明的搭载上了支持到双系统的CarPlay和CarLife，所以整车的娱乐性你并不用去担心。

不得不说的是，整个车内的材质使用确实很扎实，大面积的软性材质、大面积的金属拉丝饰板，甚至在整个车顶都给你安排上了麂皮绒质感的的面料，配合上Nappa材质的座椅，高级感的营造同样很到位。

当然，毕竟是这么大一辆车，动力马虎可不行。所以第五代胜达全系搭载上了由2.0T+8AT的动力组合，最大功率182kW，峰值扭矩353N·m，在WLTC工况下，它的百公里综合油耗最低可达8.05L。需要注意的是，除了入门版（不可选）和顶配（标配）以外，四驱系统和360影像需要额外花10000元和3000元去进行选装。

哆哩君语：

其实第五代胜达的主要核心竞品就是汉兰达，如果不是吃了知名度的亏，第五代胜达在产品力上基本可以完胜。所以如果你正在纠结一辆宜商宜家，又能承担起一定的户外和轻越野需求的车型，那么在25万左右的预算里，第五代胜达或许会是个不错的选择。当然，说一千道一万，我更希望朋友们自己去就近的4S店实地体验一下，或许它还能给到你更多的惊喜。