23.99 万起，smart 精灵 #5 为何还要对比 Model Y？
售价 23.99 万起，限量到手 22.99 万元起，smart 精灵 #5 昨晚正式上市。其中：
入门版车型长续航奇旅标准版 23.99 万元，限量到手价 22.99 万元；
长续航奇旅豪华版售价 26.99 万元，限量到手价 24.49 万元；
超长续航奇旅豪华版售价 29.99 万元，限量到手价 26.49 万元；
丛林之境限量版售价 36.8 万元。
发布会结束后的采访中，smart 中国营销公司 CEO 易寒透露，smart 精灵 #5 「限量到手价」的车型，第一步将限量 8,000 台。
从配置上看，入门版长续航奇旅标准版配备 76 kWh 磷酸铁锂电池，零百 6.9 秒，CLTC 续航 570 km。
更高一档的豪华版车型增加了高速高架领航、记忆泊车、电容方向盘，以及 20 寸轮毂、热泵空调等配置，还限量送森海塞尔音响和 NAPPA 真皮座椅。
如果再加 3 万元，升级到超长续航版车型，配备 100 kWh 三元锂电池，CLTC 续航 740 km。同时，这块电池具备 800 V 充电能力，可以实现 4C 的充电能力。电机性能略有提升，零百 6.5 秒。
顶配车型采用双电机四驱的动力形式，零百 4.9 秒，同时配备空气悬架，同时赠送无图智驾套装，包含激光雷达和双 Orin X 芯片。
对于 smart 品牌而言，这是史上尺寸最大的 smart，这和 smart 品牌的历史形成了相当大的反差。到底谁在买这么大的 smart？smart 也要走冰箱彩电大沙发的路线了吗？
带着这些疑问，smart 精灵 #5 上市后，我们采访了 smart 品牌全球公司 CTO 羊军、smart 中国营销公司 CEO 易寒，在接近 1 小时的采访中，我们找到了问题的答案。
smart 也对标 Model Y？
昨晚的发布会现场，smart 纯电时代的首位品牌代言人 HENRY 刘宪华，携手艺人周笔畅、薛凯琪、刘也共同献唱，将发布会推向高潮。
在价格发布环节，smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北特别提到了 Model Y，并且直接和 smart 精灵 #5 进行了横向对比。
smart 精灵 #5 能够在空间尺寸、续航能力、座舱算力上全部超越特斯拉 Model Y。同时在智驾能力上，特斯拉标配自适应巡航、车道居中，smart 精灵 #5 则在此基础上还标配了拨杆变道、智能泊车功能。唯一不占优势的可能是 smart 精灵 #5 的零百加速能力，入门版车型 6.9 秒，稍慢于 Model Y。
最终，佟湘北得出了这样一个结论：smart 精灵 #5 入门版车型对比特斯拉 Model Y 入门版车型，「净领先 30 多项豪华配置」。
且不说 smart 精灵 #5 是不是真的超越了 Model Y，这两款车差太远了。smart 作为个性、有格调，甚至沾边豪华的品牌，为什么要和新能源时代的「大众」做对比呢？
针对这个问题，易寒打了个比方：「我们量身高都用米尺，他用米尺，我也用，我觉得（对比 Model Y）这就是类似的。行业需要一些非常清晰，对用户更直观的对比。」
换句话说，smart 精灵 #5 并不是要直接对标 Model Y，它的「个性」是更大的特点。
当 smart 的车型越做越大的时候，就出现了这样一种声音：smart 已经不是原来的 smart 了，但 MINI 还是原来那个 MINI。
smart 并不避讳这种说法，相反，易寒认为这并不是一个贬义的评价。他说道：「一个品牌需要持续创新，要持续地发展，既要传承经典，又要与时俱进，去拥抱更多新的需求、新的用户。」
如今，smart 的用户群体和燃油车时代有着非常大的改变。而精灵 #5 的出现，一方面可以巩固原有的用户群体，另一方面能够扩充潜在的用户群体。
易寒透露，smart 精灵 #5 小订阶段，有不少订购客户来源于精灵 #1 和 #3 的车主，这两款车的车主用车时间都不算长，但对于 #5 产品的需求，或者增购的需求反响都比较热烈。
恰好就在上周，电动 MINI 推出限时优惠价格，最高降价 4.1 万元。面对 MINI 的价格调整，易寒表示，目前精灵 #1 和 #3 的订单还在增长，并没有受到友商降价或其他因素的影响。
smart 更愿意将创新产品装进量产车
谈到技术层面的创新，虽然有智驾、智舱，但似乎冰箱、彩电、大沙发在业内有着更高的认知度。
羊军认为，冰箱、彩电、大沙发更像是简单的创新，smart 要做的其实是更高一级的，也就是人无我有、人有我优的创新。
在 smart 精灵 #5 上，类似的创新点有非常多。例如车前搭载的激光投影仪，可以在露营时向前投射出最大 233 英寸的画面。带有坐垫安全气囊的副驾零重力座椅，行车过程中发生碰撞，气囊摊开可以防止乘客滑出座椅。车内还有便携式的音响，车里听完歌，车外还可以继续播放。
或许不是每个人都能用上，但这样的创新确实是更多车企难以模仿的。
羊军说道：「我们并没有那么追求性价比，在精灵 #5 这个细分市场中，如果拿不出好的技术，很难找到自己的一席之地。」
smart 精灵 #5 的车机系统采用 AMD V2000 系列芯片，和业内更主流的高通方案完全不同，特别是芯片指令集的不同，让车机应用生态不能直接迁移。
难道用 AMD 方向错了？
羊军认为，高通座舱芯片被许多车企广泛使用，但是更新迭代速度非常快，对开发来说有很大工作量。smart 当时选择 AMD V2000 芯片和主流路线不一样，但 smart 希望 AMD 芯片能够有更长的生命周期。与此同时，smart 也关注高通的芯片，如果有合适的机会，也可能有新的选择。
2024 年，许多坚持多年只做纯电的车企坐不住了，插混、增程车型带个油箱才好卖。smart 有一天会走上这条路吗？
羊军说道：「我们并不会把自己定义在某一个动力方向上，非常简单讲，不管是混动还是纯电，一切皆有可能。」
谈到充电桩建设，易寒认为，这并不是 smart 目前最紧迫的事。对于 smart 来说，会将更好的充电技术在接下来的产品上首先得到普及，而不是先把桩建好再去卖 800 V 的产品。
smart 用户大多是 E 人
由于 smart 车型的个性化，用户群体自然也是个性十足。昨晚的 smart times 2024 共有 6,000 人参会，还有超过 200 台车主的展车。2000 年，smart 用户聚会就以 smart times 命名。
易寒透露，此次 smart times 有许多用户自发地从全国各地前来深圳，最远的从兰州驾驶 smart 车型来到现场。
现场的展示区，就充分展现了用户的个性。小到车内摆件，大到深度改装，现场几乎找不到两辆完全一样的 smart。
易寒谈到，smart 的用户中，很多都是「E」人。
在 MBTI 人格类型测试中，「E」人代表着外倾，包括与他人相处时精力更充沛、更热情地社交等。
实际上，如此多的用户参与，也展示出 smart 用户对品牌格调的认同。这其中，也包括海外的用户。
燃油车时代的 smart 最多卖到了 46 个国家和地区，电动时代的 smart 如今也已经进入了 32 个国家和地区。就在上周，smart 的车型在科威特和阿联酋上市。到 2025 年，smart 还会在埃及上市。
而令人惊喜的是，中东作为不缺石油的地区，smart 这样的纯电车依然受到用户的喜爱。
易寒透露，即便是不缺油的中东，用户认为 smart 从燃油到纯电的转型后，继承了 smart 燃油车的基因。他们依然认为 smart 还是一个纯粹的品牌。