市区、越野都好开，和烈马来一场“纵横野”！

对于硬派越野车而言，福特烈马算得上是热度颇高的一款产品。自从今年上半年引入国内，在福特纵横的渠道销售以来，烈马的热度一直居高不下。那么这台车的表现究竟怎么样？什么样需求的消费者适合买它？为了找到答案，我们驾驶烈马一起去四川阿坝州来了一场说走就走的“纵横野”。

全能选手，市区、越野都好开！

提起硬派越野车，大家首先想到的一定是去体验它的越野能力。但实际上当你买了越野车之后，可能更多的使用场景是在市区通勤代步。因此我们这场“纵横野”的第一天行程就被安排在了成都市区。

烈马这台车给人的第一印象就是很高，即便我们分配到的是小脚的长滩车型，座椅高度基本已经和公交车司机持平了，有一种居高临下的感觉。这是和开轿车完全不同的感觉，开轿车遇到堵车时，你完全不知道前面啥情况，但坐在烈马的驾驶室内，你的视线可以越过前方车辆的车顶，看到更远处的路况，做到心中有数，心态都是完全不一样的。

而在市区中行驶时，你还能发现几处烈马在设计上的独到之处。首先烈马前机盖两侧，有两块黑色的塑料件，也就是两个树杈分离器。当需要丛林穿越时，它可以用来固定钢缆，钢缆能够拨开风挡及机盖两侧的树枝，避免树枝敲打车体。而在城市中行驶的时候，左右两个树杈分离器又有了新的作用，它就像左右两个锚点一样，你可以通过它精准的判断车头位置，不论是跟车还是调头，对距离的精准把控会更加得心应手。

我想说的第二点是福特烈马的天线。现如今车辆的天线都做得非常小巧且隐蔽，比如说“鲨鱼鳍”就是常见的天线造型。但烈马却反其道而行之，依然采用了传统的细长天线，莫非这是为了节约成本？当我开上它之后，就发现这个想法草率了。

烈马天线的位置正好在副驾驶侧A柱的前方，高度超过车顶一二十厘米的样子。考虑到较高的车身水平，当你进入限高较低的地下车库等场所，又拿捏不准高度能否安全通行时，这个天线就派上用场了，它就像一把标尺，你只需要看天线是否晃动，就能精准判断车辆能否安全通过了。不得不说，福特真的是充分考虑了用户实际用车的场景。

而第二天进入越野路段之后，只需要将驾驶模式调至相应的路况模式之下，你只管踩油门，剩下的交给烈马就好。在越野性能方面，烈马从来没服过谁，更没怕过谁，福特纵横从来没忘记烈马因何而出发。而我此时我突然意识到，这次活动的全程，主办方福特纵横都没有针对烈马的产品性能进行任何讲解，完全是让大家沉浸式去体验。首先这说明了福特纵横对自身的产品有着高度的自信，产品够硬、亮点够多，让大家亲自去体验并发掘就好了。其次就是让大家去感受福特纵横车主的户外生活体验，而这也正是福特纵横有别于其他品牌的一大亮点。

不知道去哪玩？找“纵横野”就够了

对于想买烈马的用户来说，烈马的颜值、越野性能肯定不用怀疑，那么当体验过它市区驾驶的感受之后，对于产品本身基本上不会有什么顾虑了。但大家一定会有一个想法：我都买硬派越野车了，平常肯定会开着它去野，去哪野？和谁一起去？还要费心做攻略。

这样的需求，福特纵横早都已经想到了。他们的规划是依托200家经销商，每家每月2场活动，全年就能够做到2400场，车主只需要登陆“纵横野”小程序就能报名。路线规划、餐饮住宿、活动保障通通不用担心，都有人帮你安排好，非常轻松省事。