亚洲龙不到30万的售价代表什么？ | Y车评
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在一汽丰田亚洲龙上市之前，我曾认为这款车型会以“旗舰”的身份错开与同门兄弟——广汽丰田凯美瑞的正面交锋。随着其20.88万元-28.98万元的售价公布，这场“内斗”似乎无法避免了。不过，官方定位B+级的亚洲龙真的只是和凯美瑞打内战的？
B+级容易“死”？
或许你会发现一个问题，B+级似乎变成了一个注定不好做生意的市场。例如大众辉昂、福特金牛座、日产西玛等先于亚洲龙推出的B+级车型，虽然它们在上市之初都获得了不错的评价，但近两年在市场上却没有好日子过。通过简单的分析或许你就能发现它们失败的原因，拿在当时定位“新旗舰”的大众辉昂来说，刚推出时的入门级车型售价在34万，其顶配车型更是高达63.9万元。用这样的售价对阵开始拉低入门门槛的豪华B级车时显然缺乏说服力。即便现在终端价格进行了较大幅度的优惠，在当下这个不缺“好车”的市场环境中，消费者在购车时实在难以想起它们的存在。上市时过度提升车型定位的策略，让它们从一开始就脱离了群众基础，而这也是许多B+级车型销量不佳的共性之一。
大众辉昂
福特金牛座
日产西玛
既然有了这么多前车之鉴，丰田显然这次没有跟着它们去“跳坑”。虽然丰田在前期宣传中常常提到它与ES的联系，不过顶配不到30万售价无疑会让消费者说上一句：真香。
哪款更值得买？
当看到亚洲龙的配置及售价时，或许大部分有预算的消费者都会更愿意去选择双擎混动车型。22.68万入门的双擎标配有车道辅助、自适应巡航、主动安全系统、倒车雷达等配置，总体来说配置不算低。不过在仅相差1.3万的双擎豪华版车型上，消费者便可获得诸如真皮座椅、真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、倒车影像、老板键、后排座椅比例放倒、车内负离子发生器和车内PM2.5过滤装置等配置。而相对于顶配车型，它们间的配置差异大多都是诸如座椅加热、后排靠背角度调节、全景天窗、并线辅助、全景影像、后排独立空调这些锦上添花的配置，不过其间的差价则高达5万元。站在实用性和性价比角度来看，双擎豪华版车型显然更适合大多数消费者。
避不开的“双龙会”？
目前在售的亚洲龙车型有12款，不过由于国内目前在分段实行国六排放标准，亚洲龙的实际配置分为6款。相比于凯美瑞仅3款混动的车型分配，亚洲龙三分之二的车型都是混合动力，从中我们也不难看出一汽丰田有推广混动产品的意图。此外，亚洲龙全系搭载2.5L发动机，这也使亚洲龙在动力方面更符合高于凯美瑞定位。
而在售价方面，亚洲龙也给消费者带来了不小的惊喜。虽然定位更高，但入门级20.88万元的售价相比凯美瑞2.5L动力的最低配车型还低了1.1万元。而除内饰材质、空气净化系统、全景天窗、感应雨刷、倒车影像等配置外，它们间的配置悬殊似乎并不大，甚至入门级亚洲龙还配有悬架软硬调校、方向盘换挡等凯美瑞2.5L入门车型所没有的配置。
此外，亚洲龙双擎豪华版车型则干脆与2.5L的凯美瑞双擎标出了相同的23.98万元，配置方面差异依旧是凯美瑞多出全景天窗、主动式进气格栅和空气净化器，亚洲龙拥有诸如车道保持等辅助性配置。在顶配车型方面，亚洲龙则比凯美瑞多出了方向盘加热、后排座椅加热、9英寸的中控屏幕（凯美瑞为8英寸）、氛围灯等配置，凯美瑞则增加了前排双层隔音玻璃及后排手动遮阳帘这两项配置，而它们间的价格也仅相差1万元。
如此看来，它们似乎避不开一些正面的冲突。不过考虑到亚洲龙如此放低身价，一定时间内显然很难再为消费者给出优惠，而凯美瑞方面则可能再用终端优惠做出一些让步。另外值得一提的是，凯美瑞双擎拥有一项不限年限、里程的电池组质保政策，在消费者看来，这自然会比亚洲龙8年或20万公里内的“电池保质期”听起来更让人舒心。
丰田凯美瑞
因此，“两兄弟”间虽免不了互相掐架，但或许也懂得要刻意保持距离。剩下的只看消费者如何根据实际需求及个性进行选择了。
少不了捉对厮杀
除了与同门兄弟的较劲外，这台丰田的全新B+级车自然少不了其它品牌的竞争对手。在20-30万元的价格区间中，拥有相似定位的别克君越则是它少不了的竞争对手，接近豪华品牌的质感和更大的车身无疑都是对亚洲龙定位的挑战。同时，亚洲龙与本田雅阁、大众迈腾等主流B级车的中高配车型也有重叠，它们似乎也免不了一斗。
凯迪拉克XTS
捷豹XEL
此外，市场上诸如凯迪拉克XTS、捷豹XEL、林肯MKZ等二线豪华品牌的B级车也正在用终端优惠拉低自己的门槛，在消费者没有过多考虑保养以及修理成本时，它们看起来更高级一些的车标配上同样20-30万能入手的裸车价（终端优惠后）对消费者而言也颇具杀伤力。
丰田汉兰达
可别忘了，SUV的浪潮似乎也尚未退去。丰田家还有一个热销的中型SUV——汉兰达。虽然SUV的身份看起来与轿车没有可比性，但当消费者更多考虑家庭用车刚需、实用性或拿不定主意时，兼顾空间、实用性和舒适性的SUV往往会成为他们的一个最优选择。而这样看来，同样在20-30万区间内的汉兰达也能和亚洲龙有一次“内斗”。
小结
在亚洲龙刚推出时，我们看到了一台相比主流B级车定位更高、空间更大同时也更精致的大丰田，而如今这款B+级车又真真切切的将价格利刃插进了主流B级车的市场中。
但在我看来，丰田“同门兄弟间”内斗的激烈程度远大于亚洲龙与同级其它竞品间的较量，甚至来自二线豪华品牌B级车和其它B+级车对它的影响都显得不重要了。或许只有真处理好与同门凯美瑞及汉兰达间的距离，打好配合战，一汽丰田和广汽丰田才能互利双赢。不过，当丰田凯美瑞、汉兰达和亚洲龙凑到一起，你又会如何做出选择呢？
责编 | 陈宇翔
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