把“实用”玩出了新花样？深度体验广汽本田极湃2

纵使当今新能源车企们玩出的营销噱头千千万，但好开与实用才是多数消费者真正关心的本质。

在燃油车时代，本田把驾驶乐趣与可靠实用完美结合，凭借其均衡出众的产品力而广受全球消费者的欢迎。来到新能源时代，广汽本田全新的纯电动车型同样继承了这一特质，旗下纯电轿跑SUV——e:NP2极湃2不仅代表了其在电动汽车领域的最新技术成果，也没有忘记一台车该做好的实用性本分。

近日，恰逢广汽本田在北京开展了e:NP2极湃2的线下体验活动，我们就借此机会来聊聊这款纯电新车的实用性究竟强在哪里。

出众空间 够大够灵动

在考量一款家用车的实用性时，参考绝对的尺寸数据只是一方面，更重要的是空间设计、布局的能力，这不仅在于乘坐体验是否宽敞，更关系到多场景日常使用的便利性。极湃2继承了本田家族车型的优良传统，在纯电架构灵活布局的优势基础上，进一步贯彻MM理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化），最大化灵活利用整车空间。

极湃2前排采用贯通式设计，即主副驾互通。这样的设计可以轻松实现中间过道自由穿行，在窄小车位上也能便捷下车。并且，新车还通过提升驾驶位离地高度、优化仪表板设计，给驾驶者带来开阔通透的驾驶视野。

当你不使用中央通道时，中央岛台处配备了可伸缩的杯架，中控台则有抽屉式的充电口和手机无线充电面板，将每一处空间都用到极致，注定能吸引不少热衷收纳的小伙伴。

虽然极湃2采用了掀背加溜背的造型，但它的后排及后备厢的实用性并未受到影响。首先该车的后排腿部空间非常宽敞，而且座椅内部的填充物颇为厚实，腿部支撑性也十分到位，不会出现电动车后排如“蹲板凳”的不适体验。

不仅如此，极湃2后备厢空间也能让人眼前一亮，掀背式设计带来了更大的开口角度，常规情况下就拥有超过500L的容积，当你把后排座椅向前翻折后，就会获得一个纵深近1.9米、宽1.1米的超大储物空间，无论用来载物还是休闲“躺平”都是得心应手。

人性化配置 舒适体验拉满

相较于日新月异的新势力品牌，极湃2虽然并没有太多花哨的炫技配置，但也在舒适性、使用体验上下了大功夫，保证每一项常用功能成熟、好用。

例如对于北方用户关心的纯电车冬季取暖问题，极湃2就有自己的独门秘籍。不同于其他品牌车型只能在空调出风口吹出暖风，而极湃2还能通过加热门板和仪表台下方饰板，配合座椅和方向盘加热，进而形成全身热辐射。这就类似于北方住宅内的暖气片或地暖，室内制热更均匀，同时也避免了暖风直吹人体而带来的口干舌燥，这样的贴心设计目前在国内在售车型中可是独一份。

针对户外露营等特殊场景，极湃2还配备2.2千瓦的对外放电功能，外放电时间高达20小时，最大输出功率支持3500W，支持电饭煲、电磁炉、电烤炉、烧水壶等高功率用电器，直接实现了户外用电自由。

同时，为了进一步的提升整车内部的环境氛围，极湃2还给到了多达12个扬声器的BOSE音响系统，同时智能香氛系统、环绕式智能氛围灯也都有配备，再加上前后排的双层隔音玻璃，都能够有效提升用户的用车体验。

驾控：很舒适 很有趣

在燃油车时代，广汽本田便以其出色的驾控性能闻名遐迩，进入电动化时代后，这一优势同样得到了延续与强化。

动力方面，极湃2最大功率150kW，最大扭矩310N·m，当你踩下加速踏板便能直观感受到，极湃2前段动力输出畅快而饱满，提速超车一气呵成。同时，其动力输出的线性程度却做到了纯电车中数一数二的水准，保证了车内乘员的舒适性。

在操控上，极湃2也展现出老牌传统车企的实力。高速过弯的过程中，极湃2的姿态表现得非常稳定，确保驾驶过程中的安全与可控。这种平衡性不仅能提升驾驶者的信心，也为追求驾驶乐趣的消费者提供了理想的条件，这种车随意动的驾驶质感，是许多网红新势力品牌所不具备的。

日常驾驶中，Honda SENSING智能驾驶辅助系统还能为你保驾护航，它提供碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道保持辅助系统（LKAS）、交通拥堵辅助系统（TJA）等在内的多项功能，能够有效降低驾驶压力，将主动安全拉满。

此外，极湃2拥有545公里的CLTC续航里程，电量从30%-80%的快充时间仅需40分钟，在同级纯电轿跑型SUV中属于主流水准，一周一充足以应付日常通勤所需。

结语

作为一款定位紧凑级尺寸的跨界SUV，广汽本田e:NP2极湃2不仅拥有炫酷动感的车身姿态，而且还融合了轿车和SUV的产品特点，再加上出色的空间表现、优秀的智能化体验和出色的行驶质感，也都让这款车显得格外亮眼。

在新能源汽车普遍浮夸攀比配置的时代，广汽本田依然能够凭借其深厚的技术底蕴和创新精神，打造出既实用又舒适的出行解决方案，放在当下市场是非常难能可贵的。