机油是否“高端”，该怎么鉴别？别信广告！教你一招硬核的！
一款机油是不是够资格称得上“高端”，往往是有基础油档次、配方技术来决定的。这些信息我们可以通过制造商官方描述来得知。然而对于普通消费者来说，快速辨别一款机油是否属于“高端高性能”，可以通过阅读机油的级别信息这一方法。
今天就借着全新上市的霸到品牌机油来说说吧！因为霸到机油的“超核版”机油属于“PAO超级全合成机油”，定位很高。霸到机油来自于法国头部能源企业——道达尔能源，是法国最大“石油巨无霸”。
此次途虎养车携手道达尔能源，先期将上市霸到「核」系列（铁罐系列）机油，定位于中高端适配，有超核版，智核版2个系列。其中超核版定位于高端。那么它到底高端在哪里呢？我们今天就来简单聊聊。
机油的级别信息，
反映了机油的性能档次
通常机油的级别信息从低到高有：美国石油协会API级别、欧洲汽车工程师协会ACEA级别，以及欧美各家车企的车企标准。入门级机油通常只有API级别信息；中档机油往往会带有ACEA级别信息；而高端机油一般都有车企级别信息。
而在车企级别信息里，根据不同品牌整车对机油油品、理化性能的要求高低不同，又分为“普通品牌级别”、与“高端品牌级别”。比如大众、福特、通用GM等属于前者；而奔驰、宝马、保时捷等属于后者。那么霸道超核版机油的级别信息又是怎样？够不够高端呢？我们一起来分解。
“豪车&超跑专用机油”
到底长啥样？
以超核版0W-40机油为例，它的级别信息满足奔驰229.5/6标准、宝马LL-01标准。当然绝大多数稍微高端一点的机油一般都符合这2个“常见的豪车标准”。然而超核版0W-40满足的另一标准，引起了我们的注意：阿斯顿马丁 TWINTURBO V8 & V12标准。要知道，这是阿斯顿马丁双涡轮增压的V8发动机，和V12发动机，排量4.0T和5.2T，搭载的车型从200万~400万区间，全部是超跑！
而同样是超核版的0W-30，级别信息里，除了满足法国标致、雪铁龙品牌的B71标准之外，还满足菲亚特9.55535的GS1/DS1标准，以及捷豹路虎的STJLR 03-5007标准。前者是菲亚特最新的低灰分高性能机油标准，后者是捷豹路虎最新的低灰分高性能机油标准。要知道，著名的法拉利跑车、阿尔法罗密欧跑车，在选择机油时，是需要优先查阅机油是否满足菲亚特标准的！而捷豹路虎的标准就更不用说了，高端的揽胜、卫士……执行的机油标准都是很高的。
机油性能的先决条件：
基础油够好，再谈其他
作为“豪车&超跑专用机油”，霸到超核版的实力，自然是无可挑剔，妥妥的高端货！而我们先前说过，机油的基础油档次、配方技术决定了一款机油真正的性能档次。那么霸到超核版为什么“如此硬核”？我想主要是和以下几点有关：
首先，霸到超核版运用了原汁原味的，源自法国的PAO高性能润滑油配方。PAO是“聚α烯烃”的代号。众所周知，PAO配方能提供机油强悍的稳定表现，无惧严寒酷暑，始终维持机油性能参数稳定。可以说，PAO配方是用于保证机油长寿命、强悍润滑性、强悍清洁性的关键之一，因此PAO是公认的车用润滑油最顶级的基础油组分之一，专用于调和高端机油。
“配方”不仅仅只是基础油
实测指标会揭露一切
其次机油的性能参数表现，也离不开各种添加剂的辅佐。毕竟“配方”一词涵盖了基础油和添加剂。霸到超核版运用了道达尔的黑科技“焕能技术”，带来稳定的油膜抗剪切性能，在各种温度条件下都能周全润滑保护发动机。以及极佳的机油流动性能、高温抗氧化性能。
根据官方试验结果，霸到超核版超级全合成机油0W-40的流动性，高于ACEA A3/B4定义的行业参考值78%；更好的流动性，代表机油在低温下能更迅速的流动到发动机任何角落，帮助冬季严寒地区的车辆，在冷启动瞬间就得到充足的润滑保护，减少磨损，延长发动机寿命。
而机油高温抗氧化性能，高出94%（基于氧化台架测试CEC L-109测试结果），代表机油更扛得住高温，且更长效耐久。如今发动机功率越来越大，对机油的耐高温要求越来越高。而霸到机油因为搭载了源自法国的高端黑科技焕能技术，因而能轻松化解各种挑战，时刻全方位呵护发动机，保证持久的强劲动力。