15万级顶尖得分率，零跑C10获五星安全认证！

我为车狂 2024-10-13 16:00:01

零跑C10获C-NCAP五星安全认证，综合得分率90.2%，其中，侧面柱碰撞试验、车对车自动刹车能力（CCR）、车对行人自动刹车能力（VRU_Ped）、车道保持能力（LKA）四项测试取得满分成绩！

同时，对于安全，零跑C10想为你考虑的更多：

整车碰撞测试

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，模拟车辆撞墙的基本形式，试验车辆以50km/h的速度100%重叠正面冲击固定刚性壁障。

测试中，零跑C10的A柱保持完好，四个车门均可正常开启，车内约束系统工作正常。安全气囊对车内乘员形成良好的保护。

正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB) ，模拟两车均以50km/h的速度进行对撞的场景，更贴近现实生活中的碰撞情况。

测试中，零跑C10乘员舱保持了完整，A柱没有变形，假人相对于门框、方向盘和仪表板未出现过量位移，保障了乘员的生存空间。

正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB) ，模拟两车均以50km/h的速度进行对撞的场景，更贴近现实生活中的碰撞情况。

测试中，零跑C10乘员舱保持了完整，A柱没有变形，假人相对于门框、方向盘和仪表板未出现过量位移，保障了乘员的生存空间。

针对新能源汽车，C-NCAP引入了侧面柱碰撞试验，柱碰的冲击力更集中，车身侧面又缺少像车头这样的缓冲吸能空间，该项测试对车身侧面强度提出更高要求，同时，新能源车动力电池位于车身下方，侧面柱碰测试是对动力电池的严酷考验。

测试中，零跑C10坚固的车身吸收了碰撞能量，仅产生了有限形变，保护了车内乘员，又防止电池包被挤压，保障了电池安全，侧面气囊、气帘快速展开，假人头部、胸部、腹部、骨盆均得到充分保护。

测试背后

零跑C10树立15万级被动安全标杆

零跑C10采用了CTC2.0电池底盘一体化技术，及全新钢铝混合车身架构，运用行业首个一体式热成型梁架、铸铝扭力盒及“七宫格”铝门槛梁等结构，打造九横三纵的高强度笼式车身框架，保障乘员舱的完整。

零跑C10采用了与三四十万级豪华车相同的，2000MPa超高强度车门双防撞梁及座椅横梁，在侧面碰撞测试中，这些配置保证了车身侧面的强度，最大程度减少了碰撞对乘员舱的侵入。

零跑C10实现了保姆级环抱式乘员保护——同级领先的前排双预紧安全带，正面/侧面使用了超大面积气囊，气囊体积超行业水平20%；通过配备世界顶级供应商大陆的门压传感器，实现了侧面碰撞时最快5.5ms侧面气囊/气帘起爆；气帘布置伸入A柱，即使车辆在碰撞中发生偏转，更长的气帘依然能为乘员提供有效保护。

同时，对于安全，零跑C10想为你考虑的更多：

鞭打试验、儿童安全、加分项

低速后碰撞颈部保护试验(鞭打试验)主要考察追尾事故中，座椅以及头枕能否为乘员提供有效的颈部保护。零跑C10座椅骨架采用高强度材料，经针对性设计，在追尾事故中最大限度保护乘客颈部安全。

儿童乘员保护静态评价主要考察车辆对儿童约束系统和儿童乘员的友好度。

零跑C10二排配有ISOFIX及TOP TETHER接口，儿童座椅安装更便利，选择普适性更强，标识更清晰，为儿童提供更安全的乘坐环境。

零跑C10的SOS道路紧急救援支持手动触发和自动触发，同时车辆会在第一时间自动进行高压下电、油路断油、车门解锁、双闪持续闪亮、制动灯高亮等操作，确保碰撞后实施救援的及时和便利。

测试背后

零跑C10全面接轨欧洲安全标准

车辆淹水场景：按照欧洲E-NCAP标准，零跑C10开展了车辆浸水测试，验证车辆的防触电安全和人员逃生时间，车辆在落水14分钟后，仍然漂浮在水中，没有完全下沉，车窗仍然能够正常打开，12V低压蓄电池正常供电，为车辆入水后的逃生争取了14分钟宝贵时间。

引入MCB，避免事故后二次伤害：MCB （Multi-Collision Brake）——防撞自动制动系统。在交通事故发生后，由于驾驶者失去意识或车辆出现故障无法控制，车辆十分容易引发二次事故，在各类交通事故中，二次事故造成的伤害甚至更加严重。MCB系统可使二次事故发生率降低30%。

主动安全测试

C-NCAP的ADAS测试考察车辆不同场景下的自动紧急制动（AEB），车道保持辅助（LKA）、人机交互（HMI）等功能。

测试中，零跑C10 主动安全在车对车自动刹车能力（CCR）、车对行人自动刹车能力（VRU_Ped）、车道保持能力（LKA）三项测试中均获得满分的成绩。

测试背后

零跑C10搭载同级领先的主动安全配置

零跑C10全系标配了AEB，并且在舒享、智享车型上均采用了视觉感知+毫米波雷达的组合，建立起融合感知能力，为用户提供可靠的安全保障，而在智驾版车型上，还加入了激光雷达+Orin X智驾芯片组成的旗舰级感知硬件，是名副其实的同级车智能驾驶辅助天花板。