扎了钉子后，居然还在高速上跑了400公里？什么轮胎扛得住这样造？
8月，德国马牌上市了一款全新的轮胎——XC7，这是基于马牌第七代配方技术的全新产品。根据马牌的描述，这款轮胎在安全，和静音舒适上有着惊人表现。之所以开发这款产品，很大程度上也是出于满足中国消费者对于驾乘品质的高需求。并且如今新能源车普及率逐年提高，以及新能源车车身更重、动力更强劲、加速更快，对于轮胎的综合安全、静音表现要求更高的实际需求。
根据马牌的描述，作为一款主打“极致安全+极致静音舒适”的高端定位产品，XC7搭载了一系列高深技术，如ContiSeal自修补技术、「凌波」胎面花纹设计、CSS宽频降噪科技……能大幅度提升普通汽车的舒适性、和安全性。当然也能适配新能源。
看完了介绍，反正我的感觉……这难道是“轮胎界的库里南”？到底有没有这么好？我不知道，我只相信测试！本着“实测出真相”的原则，这款轮胎近期中国江苏盐城的某国家级测试场，分别做了一系列“实战性测试”。测试结果我已经拿到。所以今天我们就来剖析这款XC7究竟够不够安全，究竟够不够安静！
为了实验的全面性，测试车辆分别涵盖了传统燃油车，以及新能源车。车型为别是：奥迪A6L以及蔚来ET5（国内测试场）。而为了更具体的了解XC7的性能档次情况，我们找来了几款知名国际品牌的高端主力型号。其中既有“传统高端轮胎”，也有“EV专属高端轮胎”。一共4款。了解了这些信息后，我们进入测试环节。
暴力极限扎钉测试
轮胎扎钉后连续跑高速！
既然马牌XC7是一款带有自修补功能的轮胎，那么首先我们就要对它的安全性能展开调研。测试方法非常硬核：给测试车装上马牌XC7轮胎并打气后，直接将铁钉刺入轮胎，长长的铁钉直接贯穿胎面。静置一晚上后进行气密性检测，确认没有漏气后，直接将测试车开上“高环测试道”，接受高速考验！要求以不低于120km/h的车速连续行驶400公里。
这项测试高度贴近实战，模拟用户在不知道轮胎扎钉的情况下，将车辆驶上高速。而且为了给测试“增加难度”，测试团队选择了重量比传统油车更重的纯电动汽车，车型为蔚来ET5，轮胎规格245/45R19
在这项测试中，前后一共测试3次胎压，分别是：出发前、车辆行驶200公里后，以及最终车辆跑完400公里。经中汽研测试工程组的测定，最终公布的测试结果为：3次胎压测量证明轮胎没有发生漏气。马牌XC7成功抗下了尖锐铁钉的伤害！马牌XC7安全测试通过！
安全不只是不怕钉子！
湿地制动检验雨天安全
扎钉暴力测试代表了XC7对“物理伤害”具备了优秀的抵御能力，然而来自真实世界的伤害却还包含“魔法伤害”——比如轮胎打滑失控导致的事故！一款轮胎不怕钉子只是一方面。倘若轮胎不具备防滑性能，尤其是雨天湿滑路面秒变“滑板鞋”，我们仍然不会同意“它足够安全”这个结论。
因此基于“安全至上”理念，抓地防滑相关的测试，马牌XC7自然少不了。其中最最关键的当然就是湿地制动测试。测试项目为“100~0湿地紧急制动”。这是模拟雨天高速公路驾驶时，遭遇突发情况（如前方出现事故）时，我们一脚刹车踩到底的情形。晴天时通常限速120km/h，而雨天时大多数情况下，车速都会被限制在100km/h。所以测试显然是非常贴合实际情况的，这就叫“高度实战化”。下面Po出成绩单。
不够安静怎能叫高性能？
静音测试，一切从实战出发
马牌XC7作为一款带有静音棉，且具备自修补能力的“安全静音轮胎”，看起来BUFF叠满，但理论归理论，实际表现如何还得实测说了算。既然是静音胎，那么自然躲不掉噪音测试这个重要环节。这项测试在国内测试场进行（因为国内找新能源测试车简直太容易了……）。
考虑到测试的全面性，测试分别用传统油车与新能源车进行。测试车型分别为奥迪A6L和蔚来ET5。在标准的平坦沥青测试路面上，匀速以60km/h和80km/h车速测定车内噪音值。并分别针对低音区、中低音区、中音区对噪音频谱做“切片分析”。
不得不承认，国内的噪音测试比起欧盟R117测试法规，那是严厉很多了。欧盟R117只需要测量车外噪音，而且无需分析频谱。而国内测试，则更关注车内噪音。因为这才是驾驶员和乘客真实听到的声音。而且还分别测试了“细腻沥青路面”和“粗糙沥青路面”不同的道路环境，总之一句话“一切从实战出发”！
分贝到底什么意思？
3分贝差距能有多大？
下面直接围观测试成绩：这里需要说明一下，表中20~200Hz就是我们俗称的“沉闷低音隆隆声”；而200~250Hz是我们俗称的“中低音嗡嗡声”；700~1600Hz是我们俗称的“中音哗哗声”。是不是一下子很有画面感了？
如果库里南卖卡宴的价格
那为什么不买库里南？
测试是检验广告词的最硬核试金石。那么测试完了，结果也有了。没什么可说的，马牌XC7的表现确实只能说是太突出，太抢眼了！通过测试，证实马牌XC7确实具备优异的安全性能，以及出众的静音实力。这与官方宣传的“极致安全+极致静音舒适”主打卖点相吻合。
但是同时我们也觉得挺疑惑：性能占据全面优势的前提下，具体售价方面，XC7却比7款“对照组”都低。而且还是其中唯一的一款具备自修补能力的轮胎。所以这导致我们产生了疑问：作为“轮胎界库里南”这样的高端产品也开始“卷”了么？如果库里南售价比卡宴更低，那我为什么不买库里南？