这玩意儿可以替代柴油！DIY之自己调和柴油的详细配方来了！

如今汽柴油价格居高不下，所以大虎悠发挥自己超强发散性思维的巨大优势，开始研究起“替代燃料”的课题。当然了，和正规石油巨无霸们的科研课题相比，大虎悠玩的是“不入流的旁门左道”。

在之前的文章里，大虎悠分析了如今级别最高的“国六B”甚至更优秀的“京六B”汽油，发现“烷基化油”是高端汽油的主要成分之一。而且汽油品质越高，“烷基化油”占比就越高。而大虎悠清楚“烷基化油”本身就是“工业异辛烷”的另一个名字……

而且人家中石化官方说了：“烷基化油”是高端汽油的代名词，也是最佳替代品！所以大虎悠灵机一动，跑去化工市场打探“工业异辛烷”的批发价，没想到算下来，每公升价格不到3.45元！这可叫大虎悠给乐开花了……

如今柴油车用户越来越多

车主也同样期盼节省燃油开支

希望今年能有机会抽出时间，去做一些测试和实验，大家懂的！这就是汽油的那点事儿。但是光研究琢磨汽油可不够啊！如今啊，很多车友为了省油钱，又逐步开始接受柴油车了。毕竟老司机都懂，同级别、同排量的柴油车，油费比汽油便宜整整一半！

所以我也一直在研究，能不能让柴油车的油费开支，再降低一些，比方说，找到柴油的替代燃料，同时最好又能保证油费成本低于普通柴油。是的，我从未停止过思考和研究。那么之前我给大家讲解了汽油的替代燃料，那么今天就来说说柴油吧！

生物柴油：脂肪酸甲酯

欧洲运用的非常普遍

其实从某种角度来说，寻找柴油的替代燃料，思路可能和汽油不同。——因为暂时无法做到“百分百替代”，只能做到“部分替代”。——首先介绍第一种物质：脂肪酸甲酯。这个东西呢，大家可能没听过，我换个说法大家就秒懂了——生物柴油。

它呢，是植物油/动物油和醇类发生化学反应（酯交换反应）之后的产物。具体来说工业上主要是用麻风树油、地沟油（里面含各种烧菜的植物油，猪油、牛油什么的）、皮革加工厂的废料（含有高浓度油脂）作为原料，和甲醇反应的产物。

脂肪酸甲酯可以和普通柴油，任意比例混合。那么欧美日韩等工业强国们早几十年前就实验的很清楚了：普通柴油里怼10%以内比例的脂肪酸甲酯，动力性、油的耐烧性等等都不会有明显影响，但燃烧充分，尾气会干净很多。这是因为脂肪酸甲酯本身就含有巨量氧原子的缘故。

生物柴油（脂肪酸甲酯）

最高添加量10%，1公升价格4块钱

目前在整个欧洲，B7生物柴油（就是往普通柴油里怼7%的脂肪酸甲酯）普及率非常高。而我国东部地区（比如上海）则使用B5生物柴油。——而未来随着脂肪酸甲酯产量的不断提高，国际公认B10会是生物柴油下一步推进的目标。因为这是“无需改动柴油机”可直接使用的最高极限。

我呢又去了化工批发市场，询问了一下脂肪酸甲酯的批发价格。基本上目前来看1公斤在4块钱。那么脂肪酸甲酯的密度（比重）是1公升有1.08公斤。所以呢，基本可以粗略的理解成：1公升4块钱。——结论：脂肪酸甲酯可以说是一种很好的柴油替代物（当然只能替代10%）

聚甲氧基二甲醚（DMM3-8）：

最高添加量20%，1公升6块钱

那么除了脂肪酸甲酯，世界上还有一种被广泛认定为是“超优秀的清洁柴油替代组分”，它就是——聚甲氧基二甲醚（代号DMM3-8）。DMM3-8物性与柴油相近，与柴油互溶性好，其十六烷值可达到76以上，含氧量47%~50%，无硫无芳烃，非常纯净。

大量实验证明：在柴油中怼入的极限是30%以内。（但通常处于稳妥起见，实际运用时最高添加量通常是20%），能显著降低柴油凝点，改善柴油燃烧，提高热效率，碳烟最高可减少80%，氮氧化物可以降低50%，且不需要对在用车辆发动机进行任何改造即可正常运行。

我呢又去了化工批发市场，询问了一下DMM3-8的批发价格。基本上目前来看1公斤在6块钱。那么DMM3-8的密度（比重）是1公升有1.05公斤。所以呢，基本可以粗略的理解成：1公升6块钱。——结论：DMM3-8是一种极好的柴油替代物（当然只能替代20%）

寻找替代燃料，各国都在努力

环保又经济是所有人的共同期盼

所以呢，柴油的“替代玩法”有2种：第一个是往柴油里怼10%的脂肪酸甲酯（1公升4块钱）；而另一个是往柴油里怼20%的DMM3-8（1公升6块钱）。粗略概算，2种玩法都能起到一定程度的省钱效果，而且两者的“省钱系数”差距不大。今年我也会尽量实验，对比2种玩法的实际表现，差别在哪里。我思故我在！我是大虎悠，再见！