国产轮胎只是比较耐用，除此之外，其他方面都不如国外大牌？
雷神静悦自上市以来，以良好的静音表现，以及高性价比收割了一众用户好评。作为一款主打静音舒适的轮胎，雷神静悦早早就用上了高端轮胎才舍得的静音棉。
熟悉雷神品牌的同学一定清楚，雷神静悦在去年经历过一次技术升级，升级后的产品就是雷神静悦Pro。相比“老雷神”，雷神静悦Pro从规格覆盖到性能表现都有明显进化。
而今，雷神静悦Pro迎来了它的又一次全面进化！官方郑重宣布，此次升级涵盖了从橡胶配方到理论参数的全面优化，实战性能更是显著提升。针对新能源汽车日益增长的快速与远程需求，全新雷神静悦Pro在静音与防滑抓地两大核心领域展现出了更为强劲的实力，为驾驶者带来前所未有的舒适与安全体验。
但我们的口号是“无实测，不真相”，一款产品究竟好不好，“疗效”说了算！为此我们联手车与轮，做了一场公开的轮胎性能实测。看看这款“再进化”后的雷神静悦Pro到底哪里提升了，以及提升的幅度如何。
但今天的测试，我们并不打算仅仅只是来一次“新老对比”。因为据雷神品牌官方宣传，“再进化”后的雷神静悦Pro甚至能与世界一流产品一争高低！既然敢这么说，那OK，安排！今天我们就来一次“巨头大PK”！
今天我们找来了另外2位选手，分别是法国知名大牌、国产知名大牌，前者代表国际巨头，而后者则代表中国势力。3款轮胎全部都是EV新能源专用轮胎。因此今天的“较量”就非常令人期待了！
简单介绍一下测试条件
测试车辆：特斯拉 MODEL 3（标准续航后驱版 ）
测试轮胎规格：235/45R18
测试胎压：2.9Bar
测试环境：25℃（地面温度32℃）、晴
基于235/45R18规格，我们调查了3款轮胎的大致售价。
全新雷神静悦Pro——约530元
法国知名大牌——约1160元
国产知名大牌——约900元
看到价格，我们不禁怀疑，这全新升级后的雷神静悦Pro，真的能与世界一流产品一争高低？就算性能真这么好，可这价格……实在低的不像话吧？这反而让我们对本次测试更加期待了！
OK，既然接受测试的轮胎都打着“新能源适配”，那么我们就做针对性的测试。众所周知，新能源车比起油车安静的多，这反而让胎噪更凸显了。油车时代几乎没人关注的胎噪问题到了电车时代，人人都开始关注了。所以静音表现的测试，必不可少！吵吵闹闹的轮胎是没有资格叫自己“EV胎”的！
所以我们首先进入静音测试。根据国内外主流胎噪测试方法，我们完成了：60km/h车内噪音测试、80km/h车内噪音测试、80km/h车外通过噪音测试。其中车内噪音测试体现的是“车内人员听到的噪音情况”，而车外噪音测试体现的是“路边的行人听到的噪音情况”。
确保车辆稳速行驶，在车内用分贝仪直接记录度数不少于XXXX分钟，最终计算平均值，即为最终成绩。车外通过噪音的测试方式，则参考欧盟R117规范，分贝仪距离车辆7米。
首先我们对比分析车内噪音的情况，3款轮胎的实测值如下：
可以看出，60Km/h车速对应的车内噪音值，雷神静悦Pro与法国知名大牌基本相当，仅存在0.1分贝的差异；而国产知名大牌则略微吵了一些。当然，实测值也仅仅比第一名高了0.3分贝。差距不大。
而80Km/h车速对应的车内噪音值，雷神静悦Pro的噪音值最低。当然，国产知名大牌与法国知名大牌虽然并列第二，但成绩也仅比第一名高出0.1分贝，差距不大。这意味着换装这3款轮胎后，车内乘客感受到的静音表现，也较为接近。
而后我们也对比分析了车外噪音的情况，3款轮胎的实测值如下：
可以看出，在车外通过噪音测试中，雷神静悦Pro名列第一。法国知名大牌以1分贝的差距紧随其后。而国产知名大牌的实测成绩，距离第一名整整3分贝，这意味着“噪音辐射功率已经翻倍”。说明国产知名大牌在车外听到的噪音明显较大。如果车辆行驶时，距离隧道墙壁、高架路墙壁较近的话，噪音也容易被反射回车内。关于这一点，我们希望国产知名大牌能做出相应的加强。
在了解了3款轮胎的静音表现之后，我们进入“防滑”这个重点测试环节。毕竟对于更重、更快的新能源汽车来说，防滑很大程度上就等同于安全。事实上我们甚至认为，防滑比起静音更为至关重要，毕竟安全无价。
考虑到近期南部沿海一带，台风不断导致的雨天打滑事故频发，因此我们首先测定了3款轮胎的湿地制动表现。测试方式为100Km/h直接刹停，然后观察所需的刹车距离。之所以没有采用欧盟常规的“80Km/h~20km/h测试法”，转而采用难度系数加码的测试规则，主要是为了更贴近“雨天高速公路遭遇突发事件”的实际情况。3款轮胎的实测成绩如下：
雷神静悦Pro名列第一。法国知名大牌的刹车距离大约长了2米，位列第二。而国产知名大牌的刹车成绩比起雷神静悦Pro大约多了3米。我们也同步测试了“干燥路面紧急制动”成绩，依然是从100km/h车速直接刹停。成绩如下：
在干燥路面紧急制动测试中，从数据看，国产知名大牌的成绩反而是最强的。但神奇的是，三款轮胎的实测成绩，前后也就相差约2厘米，几乎是“在同一条线上刹停”。所以三者成绩基本相当。
从测试中，我们看出：3款轮胎的干燥路面刹车距离基本相当；而到了湿地环节，雷神静悦Pro的成绩却明显占优。虽然3米的成绩差距不算长，但几乎也是“大半个车身”的长度了。有时候遭遇紧急突发情况时，往往“1米定生死”。从这一角度来看，雷神静悦Pro的雨天防滑，是做的最到位的。
在完成了轮胎噪音测试、紧急制动测试后，我们根据“国内惯例”也做了急加速测试。事实上这项测试与紧急制动测试类似，都是用来考察轮胎抓地表现的。一般情况下，紧急制动成绩差距不大的话，那么这项测试的成绩应该也基本相当。
具体测试方式为：保持“电门踏板到底”的状态，以突然松开刹车的“弹射”方式起步加速，直到车速达到100km/h为止，仪器记录下车速0~100km/h的加速耗时，并留意“弹射起步”瞬间轮胎是否有空转啸叫发生。这项测试我们同样在干燥路面，和湿润路面做2次，成绩如下：
不出所料，3款轮胎在上述测试中，取得的成绩完全一致（加速耗时的测量误差已经小于0.1秒）。
测试到这里就告一段落了，回顾测试内容，我们主要围绕静音与防滑展开。静音方面，雷神静悦Pro与法国知名大牌表现都很不错，国产知名大牌在车外通过噪音测试中，成绩略显遗憾。
而防滑测试方面，3款轮胎在干燥路面条件下的表现，旗鼓相当。但在雨天湿滑路面条件下，雷神静悦Pro的成绩最为抢眼。国产知名大牌紧随其后，让人稍感意外的是法国知名大牌的表现“似乎没想象中那么好”，或许这与其较浅的胎纹有关。
综上所述，本次实测充分验证了雷神静悦Pro在静音与防滑方面的卓越性能。它不仅在静音表现上与国际大牌并驾齐驱，更在防滑性能上展现出了独到的优势，尤其是在湿滑路面的表现更是令人印象深刻。而考虑到其仅为国际大牌一半左右的价格，雷神静悦Pro的性价比之高，无疑让人叹为观止。
其实通过今天的测试，与其说是“检阅”了全新升级后的雷神静悦Pro的“疗效”，到不妨说，也算是“管中窥豹”的大致了解了中国的汽车部件行业的进化速度。至少在轮胎领域，咱们中国势力的水平并不弱于国际巨头。甚至反而在某些方面做的更好！