Aion RT要做A+级王者，科技平权但也不亏本卖车

市场中到底能容纳多少同级车型热销？这个问题可能每个品牌的看法都不同，或者说大多数品牌都只希望自己热销，而在埃安看来：“市场足够广阔，足以容纳多个优秀品牌共同发展。”乍一看这是同处广州的埃安和小鹏惺惺相惜，但其实竞争是无处不在的，跑步入场的AION RT更是要追着MONA M03打，爆单的M03吃掉的当然会有原本属于埃安的市场，预售11.98-16.98万的AION RT就是要把份额抢回来的，而至少从现有产品力来看，这款新车是很有竞争力的。

AION RT在产品力方面打出了四张王牌：高颜值、宽敞空间、长续航能力和激光雷达高阶智驾技术，旨在满足更多用户的不同需求。此外，AION RT还引入了快充技术，以解决用户的补能焦虑问题，力求让用户在享受便捷出行的同时，感受到品牌的关怀与创新。不得不说这些点确实都是消费者所关心的，埃安是将这些年从市场中汲取的经验，很好地灌输到了新产品开发上，就像“宽敞空间”这一项，说起来谁人不知重要，但如今同级里还真没谁做到了极致。

谈及未来A+级市场的发展趋势，埃安总经理古惠南也给出了埃安的新“卷”法，就是“将先进的智驾技术推广至更广泛的消费群体，让高阶智驾不再是高端市场的专属，而是能够惠及每一位消费者。”想要技术平权，还是得有独到之处，别人家的车2、30万才有激光雷达，为何埃安15万就能有，古总解释到：“埃安也强调了在确保产品质量和安全的前提下，通过规模化生产降低成本，从而实现科技平权的目标。”同时，古总也说：“成本上大家放心，肯定不会亏本卖车。”

说起智驾，可能大家还不会一下子想到埃安，但其实埃安及其兄弟品牌昊铂在今年几款新车上已经反复展现过了其能力，古总还举了个与胡润直播时的例子：“那个直播一点彩排都没有的，道路也是随选，一开始他很紧张，当然我们猜测他肯定会紧张，但我会安慰他不用怕，放手，全程零接管，胡润肯定是见多识广的人，他一年到头都跟各种企业家在一起，这样的环境下都能够让他体验到令他惊讶的自动驾驶，所以我们还是非常有信心。”埃安的智驾技术，是能够在多种复杂路况下实现零接管或极少接管的，对于用户的帮助是实实在在的，而且未来它还能继续提高，算法是可以不断地改进提升的。

其实现阶段的智驾功能，如何才能让用户放心使用也是大问题，古总就讲到：“我们要突破高阶智驾场景的上限，同时我们一定要做提高安全的下限。场景很多，但是不安全，开车老是提心吊胆或者坐在上面的人不放心，都是不行的。”可以说，埃安在智驾方面是有着清晰认知，并且还有不错技术储备的，古总也透露埃安在开发Robotaxi，无人驾驶出租车的一些规则、理念是更领先的，值得普通家用车去学习，而埃安只需要做好其中的融合工作，如此像RT这样的产品就能展现出良好应用能力。

埃安之后也会开发PHEV产品，我们也可以大胆设想一下，拥有一流智驾能力的车可能会卖到15万以内，只要有过硬的产品力，市场份额自然会来，或许这就是埃安敢于“分享市场”的信心来源。AION RT目前已在全国各地陆续到店，之后也会在各地进行智驾相关的试驾活动，如果对15万的电车感兴趣，应该去店里看看这款新车。