“老将”遇“新人” 新款君越和亚洲龙该怎么选？

最近有款车很火，没错，我说的就是一汽丰田亚洲龙AVALON。为什么亚洲龙上市会引起这么高的关注度？关注丰田的朋友一定知道，丰田凯美瑞在美国是2.4万美元起售，而亚洲龙却要3.55万美元起售，两款车起始售价的差额，换算成人民币相当于在美国买一辆亚洲龙要比凯美瑞多花7.7万元人民币。而在中国，同样是2.5升燃油版车型的起始售价，亚洲龙为20.88万元，而凯美瑞则是21.98万元，亚洲龙反而比凯美瑞还便宜了1.1万元人民币。这一来一去就差了8.8万元，定位更高的亚洲龙反而比凯美瑞还便宜，你说这不是一汽丰田给中国消费者的一个大惊喜吗？

同样是定位“B+”的中级轿车，国内这个级别的另一款标杆车型也在上周有些低调地完成了中期改款的上市，它就是别克君越。相比亚洲龙，君越在价格上并没有给我们带来太多惊喜，不过和自己比的话，还是整体下探了2-3万元。但是新款君越的亮点在于其原本就很高的配置，中期改款之后更上一层楼了。同时，这位昔日的“B+”级别车型代表，如今终于在国内迎来了一位实力强大的对手，价位也相当接近。我们今天就来聊一聊，亚洲龙和新款君越这两款新车都有哪些亮点，作为消费者又该如何选呢？

亚洲龙更安全体贴 君越更豪华舒适

是的，我承认我很会搞事情，因为如果是日系或者美系的“死忠”，可能都不会考虑另一款车，甚至会展开一场口水战。但是对于大多数持币待购的朋友，想买一款既不显山露水，又能对自己好一些的车型，应该会去关注一下它俩。首先我们分析一下这两款车的价位，亚洲龙的燃油版售价为20.88-24.48万元，双擎混合动力版售价为22.68-28.98万元，新款君越的售价为23.98-28.98万元。可以看出，两款车的价位还是非常接近的，同时，由于这两款车都是刚刚上市，所以就不要想着4S店还能不能有什么优惠了。

在机械配置方面，两款车都表现出了这个级别的上乘水准。底盘悬架方面，两款车都采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架的结构，并且两款车都是前置前驱的布局。电子驻车系统两款车也是全系标配，值得一提的是，在轮胎配置方面，君越整体比亚洲龙更大一个尺寸，入门车型就已经配备18英寸的235宽胎，而亚洲龙的入门车型是17英寸的215胎。

安全配置方面，入门车型的亚洲龙比君越多了后排的侧气囊以及膝部气囊，像车道偏离预警、车道保持和主动制动系统，亚洲龙也是全系标配，这些也都是君越入门车型所没有的。不过君越全系标配了倒车影像，这项实用的安全配置在亚洲龙的入门车型上没有配备。自动驻车系统，亚洲龙是全系标配，而君越全系都没有。

在舒适配置方面，君越全系标配了全景天窗，而亚洲龙的入门车型只有普通的天窗，这个看个人喜好。君越全系标配了远程启动功能，冬夏时节能提前开空调还是很人性化的。不过君越全系都没有标配方向盘加热和记忆功能，略显遗憾。而在前后排座椅功能方面，君越可以说是优势非常明显了，顶配车型前后排都配备了加热+通风+按摩的电动调节座椅，亚洲龙的顶配前排座椅有加热和通风，而后排只有加热功能。

现如今，如果一款新车没有能拿出手的智能科技，就会让人感觉很落伍了。两款车都标配了中控触摸大屏，不过亚洲龙的9英寸屏还是比君越的8英寸屏略大。君越还全系标配了导航，就是不知道和手机导航相比哪个更好用。在音响配置方面，顶配君越是Bose，顶配亚洲龙是JBL，可谓是针尖对麦芒，一般人也很难听出音质有什么差别。不过在扬声器的数量上，亚洲龙以14对11的优势取胜。而像电动折叠外后视镜、后视镜加热除雾什么的，两款车都是全系标配，还是很体贴实用的。虽然亚洲龙入门车型的内后视镜不带自动防眩目，但是自动空调和后排出风口都是全系标配。君越还全系标配了PM2.5过滤系统，在国内也是挺实用的配置。

亚洲龙年轻激进 君越大气沉稳

亚洲龙和君越两款车，从外形来看都属于比较大的轿车了。君越身长5030毫米，亚洲龙身长4975毫米，基本属于“5米大车”的量级了。不过在外形设计上，两款车还是各有各的特点。亚洲龙作为丰田TNGA架构的全球旗舰轿车，一汽丰田将其引入国内后延续了美规豪华版车型的主体设计，夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，搭配隆起的发动机盖筋线、分段式腰线和飘逸的侧窗边框等，视觉效果颇为大气。车尾部分，亚洲龙的造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯，时尚而气派。

而作为中期改款车型，新款君越采用别克最新家族设计语言，车头整体延展的飞翼式格栅尺寸升级，多材质的运用结合横向暗色波纹的设计元素，呈现精致的层次感。而新款君越Avenir版则配备了标志性菱形编织纹理的前格栅，设计灵感源自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲图腾，看上去更加沉稳优雅。新款君越的车身侧面与现款车型基本相似，车尾加入了全新的设计，展翼型LED尾灯与头灯相呼应，同时中央由镀铬饰条贯穿，增添了车尾的整体质感。此外新车还配备了带有方形装饰罩的双边共双出排气、一体式鸭尾扰流板，塑造出极富动感的车身比例。

亚洲龙经济省油 君越动力澎湃

其实要说到这两款车差异最大的地方，还是动力的不同。一汽丰田亚洲龙提供了普通版汽油发动机和双擎版混合动力两款动力总成，且都采用了丰田Dynamic Force A25A系列2.5升自然吸气发动机。其中，2.5升车型的最大功率为209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5升发动机最大功率为178马力，电动机最大功率为120马力，系统综合最大功率为218马力。油耗方面，传统燃油动力车的综合百公里油耗为6.2升，而双擎混动车型综合百公里油耗仅为4.3升。

相比亚洲龙，新款君越的发动机配置就更为简单一些。目前上市的新款君越只有一款动力总成，即别克全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛米，综合百公里油耗为6.9升，传动方面匹配9速自动变速箱。不论是比较账面数据，还是加速性能，新款君越都要更胜一筹。当然在油耗方面，有双擎动力加持的亚洲龙是更有优势的。

所以对于车型的推荐，我觉得两款车各有千秋，代表了不同的需求。如果是自驾或者家用为主，也能适当满足商务，那么油耗更低更体贴入微的亚洲龙是你更好的选择。如果你想要的是一款看起来气派豪华，舒舒服服坐在后排的车，那么新款君越或许更适合你了。

写在最后

不管是“新人”亚洲龙还是刚经历中期改款的君越，这两款车都代表了目前国内非豪华品牌的中级车巅峰水准。抛开上面说的那些区别，我相信亚洲龙会更受年轻消费者的青睐。而君越也依旧是那个熟悉的味道，依旧会是中年男人的舒适之选。如果有机会，我们也会对两款车进行实车评测，看看它们的真实产品力究竟如何，敬请期待吧！