高品质进口车，全系2.0T+8AT，可无人赏识

前言：在国内残酷的市场竞争环境之下，并不是所有的汽车品牌都能够在国内汽车市场尝到甜头，更多的汽车品牌品尝的则是郁郁寡欢不得志的苦涩感受 ，往往知名度高的汽车品牌一个车款卖了几十年依旧是人们心中的理想车型，比如大众的捷达，桑塔纳，但是对于知名度不高的冷门品牌来说，可能新车从上市到进行销售再到最终的停产退出国内汽车市场的竞争，这一整个流程下来都没有多少人关注过这款新车，比如无人赏识的雷克萨斯GS车款。

真正无故障的进口车，全系2.0T+8AT，可无人赏识，雷克萨斯这样一个名字看起来非常有欧美色彩的汽车品牌，却实实在在是一个日本品牌，是隶属于丰田旗下的高端汽车子品牌，其实雷克萨斯从品牌创立开始就和欧美市场有着不解之缘，起初丰田创立雷克萨斯的目的就是开拓欧美市场的份额，品牌创立于1983年，虽然目前在国内算是一个二流的豪华车品牌，但是在欧美市场尤其是美国，雷克萨斯有着不亚于奔驰，宝马的市场号召力。

从1999年起雷克萨斯就创造了连续11年霸占美国国内豪华车市场销量第一的宝座，有趣的是直到2005年雷克萨斯才开始进入日本本土市场销售，当然同样是取得骄人的市场成绩，雷克萨斯也成为了那个时间段热度最高的豪华汽车品牌，但是当雷克萨斯进入到中国汽车市场参与竞争的时候，情况发生了翻转，国内的高端汽车市场呈现出了BBA三家独大的局面，这或许是欧美市场或者日本市场所没有的新局面。

曾经在欧美市场大杀四方的雷克萨斯直接在国内汽车市场沦为了二线豪华汽车品牌，又有讴歌，凯迪拉克，林肯等品牌虎视眈眈，激烈的市场竞争以及有限的市场份额让雷克萨斯顾首不顾尾，一些车款只能是被市场逐渐遗忘，雷克萨斯GS无疑是一款被遗忘的好车，早在过年期间坊间就传出雷克萨斯GS即将停产告别国内汽车市场的消息，毕竟如今雷克萨斯ES系列大放异彩，定位更高的GS系列正处于一个十分的尴尬的地位。

雷克萨斯GS是一款高端中大型轿车，与其共同参与竞争的车款还有奔驰E级车，宝马5系等，但是雷克萨斯GS的销量却不及BBA主流产品的十分之一，似乎并没有太多的市场价值了，其实在雷克萨斯内部GS系列车款的定位是非常高的，该款车型可是诞生于被誉为“世界上独一无二的工厂”的丰田田原工厂，从第一代GS问世以来这款车的制作工艺堪称工匠级别，随着市场形势的不景气，这款官方起步售价接近43万的雷克萨斯GS如今售价来到了38万，对于向来是以保值率高著称的雷克萨斯这样的优惠背后明显是出现了一些问题。

雷克萨斯GS是一款当之无愧的高水准中大型豪华轿车，车款的前脸部分设计突出体现了视觉效果爆炸的家族式设计，纺锤形的前往进气格栅设计夸张有型，内部则是网格状的熏黑式装饰，表现出了的高贵运动气息不言而喻，装备上特有运动套件的雷克萨斯GS在运动感的表达上是一点也不逊色于宝马5系，车款侧面部分的设计则是保持着雷克萨斯轿车系列常规的设计形态，4880*1840*1455mm的长宽高尺寸搭配上2850mm的轴距数据，尺寸方面和同级车款相比其实是吃了亏的。

这款车最让人感到有些迷惑的还是车款内饰部分的设计，和设计感极度超前的外观设计不同，这款车的内部设计非常的普通，甚至在部分的细节处我们看到了一些年代感的表达，中控台采用了横向的设计布局，采用了银色镀铬条和钢琴烤漆面板装饰，也算是增添了质感，但是车款内部更注重的还是奢华的表达，并没有太多时尚的元素，座椅则是采用了鲜艳的红色真皮材质包裹，液晶屏幕也是采用了比较常规的内置式设计。倒是一块内置式的豪华石英钟表体现出了这款车的高贵属性。

车款的动力配置方面则是品牌主流的两种动力配置，一款2.0T涡轮增压发动机最大输出功率达到了180千瓦，峰值扭矩则是350NM，与之匹配工作的则是8挡手自一体变速箱，只需要7秒3就能够突破百公里时速，另一款动力选择则是较为环保的2.5L和电机组成的混合动力系统，算是跟上如今市场主流的一种选择，混动车型百公里的油耗仅为5.6L。此外雷克萨斯GS还有着超低的故障率，堪称质量最过硬的雷克萨斯车款，只不过优势和缺点共存的雷克萨斯GS并没有得到广大消费者的认可。