又一家造车新势力坐不住了！零跑汽车发布未来5年规划

2019年对于造车新势力而言是个极其严峻的年头。一是2018年市场的经济下行注定让资本家们勒紧裤腰带，造车新势力想要从投资者的手中拿到更多的钱绝非易事；二是新能源补贴的大幅退坡，不仅剥掉了一层造车新势力们的防弹衣，更让这些初创企业承受了巨大的成本压力。

作为新能源造车新势力之一，零跑汽车相信不少网友都比较陌生。这家智能电动汽车企业成立于2015年，总部设在浙江杭州，由安防领域的龙头企业浙江大华股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。

零跑汽车在2019年1月正式推出旗下首款车型零跑S01，该车定位为两门纯电动轿跑。4月2日，在北京举行的媒体沟通会上，零跑又继续向大众展示其对于未来的构想与规划。

【2024年销量占比达到国内电动车市场的10%】

相比其他一些经常活跃在媒体视线中的造车新势力，零跑汽车显得非常低调。在沟通会上，从华为转战汽车行业的零跑汽车副总裁赵刚分享了零跑战略规划的三个阶段以及阶段性目标。

从2015年成立到去年，零跑汽车在这三年间专注于构建新能源产品的核心产品能力，深入了解新能源汽车市场并构建营销体系。直至2018年，零跑汽车在技术研发层面完成了核心技术平台、部件验证和试验，同时还承担了部分国家自动驾驶课题；在产品进度上，零跑S01白车身正式下线并上市启动预售，同时与长江代工完成签约；在销售服务方面，全国首家零跑中心于去年11月在杭州正式开业，并与20+家城市独家合作伙伴签约。

第二阶段则是通过新产品的逐步投放市场，加快零跑汽车品牌发展。从今年开始到2024年，赵刚表示将用5年的时间把零跑汽车打造成国内的领先品牌，成为全球市场具有一定影响力的品牌，并且到2024年零跑汽车销量要达到国内电动车占比的10%。

第三阶段，也就是2030年，零跑汽车要成为全球新能源汽车市场的主流品牌。

【零跑S01将于今年二季度交付，保价计划开启】

不同于其他造车新势力的造车思路，零跑汽车的第一款产品不是SUV，而是一款纯电动轿跑，零跑S01。零跑S01在今年1月份上市，补贴后售价10.99-14.99万，并且厂家承诺将于今年二季度交付用户。

如果说资本是初创企业造车的基石，那么生产和交付问题则掌握着造车新势力能否立足的命门。

在生产问题上，零跑汽车已经与拥有新能源乘用车生产资质的长江汽车签约，采用代工模式为零跑的后续车型进行量产落地。

在交付问题上，为保证零跑S01的顺利交付，零跑汽车制定了科学合理的排产计划，全程分为预售、定金认购、订单锁定排产、生产/物流发送、提车上牌几个阶段。同时，为了更好地提升用户交车体验，零跑汽车还制定了交付工程师培训计划。

针对3月份财政部等四部委发布的新能源推广财政补贴政策，零跑汽车推出了“零跑S01 2019年保价计划”。

其一，在2019年5月31日前交付预付款的用户，均享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。

其二，2019年1月3日前成功参与699元预定活动，且在2019年10月31日前交付预付款的用户，可以享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。而且特别说明的是，2019年6月1日起，零跑S01补贴后价格将根据2019年补贴政策进行调整。

【首款量产SUV C-more正式发布，将于上海车展亮相】

这次沟通会除了发布战略规划以外，零跑官方还公布了一组首款量产SUV ——C-more的官图，该新车定位于纯电动跨界SUV，NEDC续航不低于500公里，预计将在2020年年底上市。

据厂家介绍，首款量产SUV C-more基于设计、科技、舒适以及驾趣四个方面来打造，将于本月的上海车展正式亮相，届时有车以后将会详细为大家介绍这款车型，敬请关注上海车展新车报道。

【编辑总结】

众所周知，新能源汽车市场的潜力是巨大的。但这样的一块“肥肉”实则有无数双眼睛都在盯着，新能源的发展进程将是每个有野心的车企在2019年规划里的重中之重。就在传统车企的大军浩浩荡荡扑向新能源市场时，造车新势力们的前景自然不容乐观。围绕造车的诸如资本、生产、交付、运营等一系列问题都亟待解决，像零跑汽车这样的初创势力能不能突出重围，我们很快将见到分晓。