开过几十款新能源车之后，深深顿悟：这些人，不适合买插混和增程

最近几年时间，新能源汽车发展非常迅速，新能源汽车本身也开始分门别类了，纯电、增程、插混百花齐放，在各自的发展路径上不断更新迭代。尤其是插混和增程，凭借可油可电、没有续航焦虑的口号亦或是“噱头”，赢得了很多消费者的青睐，仿佛找到了新能源汽车最佳解决方案，这类车型既没有续航焦虑，也能更省钱……

但是作为一个汽车博主，同时作为一辆纯电车和一辆增程式电动车的车主，前前后后至少驾驶过几十款新能源汽车，其中既有纯电车型，也有插混/增程。而且作为车主，对纯电车型和“可油可电”车型都有长期且深入的体验，所以其实对这些车型在日常使用中的优劣势，也算是有点发言权。

其实开了几十款新能源汽车之后，我们得到了一个结论，那就是对于有些用户来说，购买“可油可电”的车型，很多时候，既不省钱，也没有解决续航焦虑！

很多购买插混和增程的小伙伴，大多都是没有家用桩安装条件的，所以购买一辆可油可电的车型，充电不方便的时候，就可以直接烧油行驶了！这种想法在没有买车的时候，其实是非常合理的，很多厂商也是这样宣传的。

但是到了实际使用的时候，大家会发现一个问题，那就是纯电行驶太省钱了，相比于比较高的油价产生的费用，要低很多，而且纯电行驶没有发动机噪音，动力输出也更加丝滑。所以很多小伙伴买了可油可电的插混和增程之后，绝大多数时候，都会选择通过充电来实现纯电行驶，都不怎么愿意烧油跑了。这也是为什么我们会看到，很多高速服务区的充电桩，会有很多插混和增程车型充电，因为这些车主，跑高速也更愿意用纯电！

那么这个时候，插混和增程的缺点就表现出来了！一方面，插混和增程的纯电续航里程，相比于纯电车，整体还是要短很多的，目前主流插混和增程车型，纯电续航里程也就70—200公里，对于大多数用户来说，能够纯电行驶，但是需要频繁充电，对于没有家充桩的小伙伴们来说，这就是个事儿。

因为现在的插混和增程，在充电效率这一块，还是没有办法和同等级别的纯电车相比，所以插混和增程的充电就显得比较慢。所以在没有家充桩的情况下，频繁到快充桩充电，整体的时间成本还是比较高的，而且到了跑长途的时候，就需要在用电还是用油之间纠结一番，用电，充电太慢太频繁，浪费时间，用油，油费太高！

所以其实对于那些长期生活在一个地方，偶尔长途出行，且没有家充桩安装条件的小伙伴来说，我们认为购买纯电车反而更有意义，首先纯电车续航里程比较长，可以有效减少充电的频次，加上充电效率相对较高，可以节约时间成本。另一方面，到了跑长途的时候，整体的充电次数也会更少，进一步降低花在充电上的时间。

当然了，对于那些完全不计较油费高低、充电设施齐全的小伙伴，就不用纠结这些东西了，尤其是有家充桩安装条件的小伙伴，不管是纯电，还是插混、增程，都会非常方便。