3月份宣布汽车召回超30万辆，大部分是德系车！
【有车以后 资讯】又到了一月一度的汽车召回汇总。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，《有车以后》对2019年3月份国内汽车市场召回情况进行了收集统计。数据显示，该月乘用车召回共计10次，涉及9个品牌下的20款车型，召回总量为316121辆。其中，豪华品牌车占了将近六成，以德系为主。
召回原因：刹车灯开关接触方式不合理
召回总数：132954辆
涉及车型： 2012年10月24日至2015年12月25日期间生产的部分2013-2015年款斯巴鲁森林人，共计90631辆；2011年8月23日至2015年11月5日期间生产的部分2012-2015年款斯巴鲁XV，共计41703辆；2008年9月17日至2009年6月2日期间和2010年7月21日至2014年1月27日期间生产的部分2009年款及2011-2014年款斯巴鲁翼豹，共计620辆。
安全隐患：由于刹车灯开关接触方式不合理，受车内清扫用品、化妆品等物品挥发出的含硅气体的影响，在刹车灯开关接触点处生成绝缘薄膜时，可能造成刹车灯开关相关的功能（刹车灯、P档解除、发动机点火、VDC动态控制系统、EyeSight驾驶辅助系统）失效，同时警示灯点亮。
解决方案：更换改善后的刹车灯开关。
召回原因：转向齿条止推件不合格
召回总数：95694辆
涉及车型： 2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC，共计95694辆。
安全隐患：车辆转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，可能造成止推件不满足耐久性要求。转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间，造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度，存在安全隐患。
解决方案：更换合格的转向齿条止推件。
召回原因：仪表软件缺陷、底盘纵梁装配不当
召回总数：50232辆
涉及车型： （一）2016年9月8日至2018年6月27日期间生产的部分2017-2018款Panamera和2019款Cayenne，共计34290辆；
（二）2016年3月2日至2019年2月14日期间生产的部分2017-2019款718 Cayman、718 Boxster，共计15942辆。
安全隐患：上述范围（一）内车辆由于组合仪表软件的错误，当制动衬片磨损至极限时，组合仪表无法正确地持续显示黄色的制动警示信息，增加车辆发生碰撞的风险；
上述范围（二）内车辆当前部发生严重的事故碰撞时，前部左右两侧的下部纵梁可能穿透前部挡板，造成燃油箱破损，极端情况下导致燃油泄漏，增加车辆起火风险。
解决方案：为上述范围（一）内车辆升级组合仪表软件；
为上述范围（二）内车辆加固车辆前部左右两侧下部纵梁。
召回原因：尾灯不合格、座椅装配不当
召回总数：29871辆
涉及车型： （一）2018年10月17日至2019年1月21日期间生产的部分国产华晨宝马118i、120i、125i及X1，共计29863辆；
（二）2018年10月22日至2018年10月29日期间生产的部分进口宝马X5，共计8辆。
安全隐患：上述范围（一）内车辆由于供应商生产过程中过多的冷却润滑油粘在尾灯的紧固螺母上，造成冷却润滑油渗入尾灯塑料支架并使其变脆，可能导致支架断裂，尾灯从车辆上脱落；
上述范围（二）内车辆由于装配失误，左前座椅与底板之间的螺栓及将安全带固定在左前座椅上的螺栓可能未按标准扭矩拧紧，降低了在车辆碰撞事故中安全带和座椅对乘员的保护作用。
解决方案：上述范围（一）内车辆尾灯固定螺母更换为不受污染的新品，同时检查尾灯受损状态，如有必要则更换尾灯或加装尾灯支架；
为上述范围（二）内车辆检查左前座椅及安全带螺栓的扭矩，如未拧紧则更换新螺栓并按标准扭矩拧紧。
召回原因：轮胎组装工序不完善
召回总数：3643辆
涉及车型： 2017年6月14日至2018年7月18日生产的部分雷克萨斯LS500h，共计2396辆；2017年11月23日至2018年7月18日生产的部分雷克萨斯LS350，共计1247辆。
安全隐患：由于亏气保用轮胎与轮毂的组装工序不完善，造成胎边部位内侧的补强胶层可能发生龟裂，如果在此状态下继续使用，车辆可能产生异响及振动，极端情况下部分胎面会发生剥离。
解决方案：更换新的亏气保用轮胎。
召回原因：仪表软件缺陷、安全带固定锚不合格、发动机控制单元软件缺陷
召回总数：2345辆
涉及车型：（一） 2018年8月23日至2018年10月28日生产的部分2019年款大众甲壳虫，共计641辆；
（二）2012年3月12日至2018年6月9日期间生产的2012-2018 年款宾利慕尚，共计1080辆；
（三）2010年6月24日至2013年6月10日期间生产的部分2011-2014年款兰博基尼盖拉多（Gallardo），共计 624 辆。
安全隐患：上述范围（一）内车辆由于软件设码问题，仪表盘中制动力分配系统（EBV）及胎压监测系统（TPMS）的部分报警提示功能失效；
上述范围（二）内车辆由于供应商使用了错误等级的材料，导致后排座椅安全带固定锚负载能力不足。当发生碰撞事故时，后座安全带的锚定可能与车身结构脱离，增加后排乘客受伤风险；
上述范围（三）内车辆发动机控制单元可能在售后活动中执行了不当的软件升级操作，导致相关系统的故障警告灯提示功能失效。
解决方案：为上述范围（一）内车辆仪表盘重新进行软件设码；
为上述范围（二）内车辆车身底部加装辅助加强板；
为上述范围（三）内车辆重新升级发动机控制单元软件。
召回原因：网关控制单元内部元件焊接不当、气囊传感器装配不当
召回总数：728辆
涉及车型： （一）2018年8月17日至2018年9月26日期间生产的部分2018款保时捷Panamera，共计505辆；
（二）2017年10月24日至2018年3月5日期间生产的部分2018款保时捷718和保时捷911，共计223辆。
安全隐患：上述范围（一）内车辆由于网关控制单元内部的电子元件没有被正确焊接，可能导致不同控制单元的通信中断，造成各种错误信息显示在组合仪表中，同时车辆的操控和启动功能也会受到影响；
上述范围（二）内车辆用于固定侧安全气囊传感器的螺纹销可能有油漆残留物，导致侧安全气囊传感器的紧固螺母没有按照规定的力矩紧固至正确的位置，在车辆发生碰撞时，可能导致侧安全气囊无法正常展开。
解决方案：为上述范围（一）内车辆更换网关控制单元；
为上述范围（二）内车辆检查侧安全气囊传感器的紧固螺母，确保其正确安装，必要时更换新的紧固螺母。
召回原因：电子节气门不合格
召回总数：610辆
涉及车型： 2010年8月9日至2010年10月27日生产的部分2011年款进口福特锐界，共计610辆。
安全隐患：发动机电子节气门内部电机电刷可能累积污染物并导致电阻增加，造成故障指示灯点亮，车辆进入故障模式并限制发动机转速，极端情况下发动机可能熄火。
解决方案：更换改进后的电子节气门。
召回原因：车门锁不合格
召回总数：37辆
涉及车型： 2018年7月4日至2018年7月19日期间生产的部分进口奔驰凌特，共计37辆。
安全隐患：车辆安装了带有错误操作杆的电子解锁门锁，可能导致无法从车辆内部和外部打开前乘客门、车厢滑动门以及右后尾门，在紧急情况下不能确保通过车辆右侧的车门逃生。
解决方案：对车辆进行检查并更换合格的门锁。
召回原因：转向联轴节装配过程出错
召回总数：7辆
涉及车型： 2018年5月14日至2018年5月18日生产的部分进口奔驰C级、E级，共计7辆。
安全隐患：车辆转向联轴节的锁止状态在生产工厂装配期间未被正确记录，如果转向联轴节锁止不正确，方向盘和转向齿条间的机械连接会在车辆驾驶期间松动，造成车辆失去转向能力，增加车辆发生碰撞的风险。
解决方案：召回检查转向联轴节锁止状态，如果未锁止则将转向联轴节锁止。
尽管中国汽车市场总体上持续了近10个月的低迷，但消费者对豪华品牌车的需求却是一直在增加。3月份召回车辆以豪华品牌车为主，正巧又恰逢一年一度的“3.15晚会”，这从侧面可以反映出，豪车厂商们越来越重视充满“钱景”的中国市场，于是比以往任何时候都更在意品牌形象和消费者满意度。