继续轿跑——与俞经民、邵景峰、陆家俊共话MG未来

2024年是MG品牌成立100周年，也是中国汽车工业蓬勃发展的重要时刻。随着新能源和智能化技术的快速进步，中国汽车产业迎来了前所未有的机遇与挑战。MG名爵作为一个拥有百年历史的国际汽车品牌，凭借其丰富的设计经验和前瞻性的创新理念，始终在全球汽车市场中保持着独特的地位。

8月30日，在成都车展上，MG名爵再度吸引了广泛关注。上汽MG名爵展台的高管们——上汽乘用车常务副总经理俞经民，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰，以及上汽MG品牌总经理陆家俊，接受了媒体的联合专访，探讨了MG名爵在新时代的传承与创新。

“玛莎平替”？百年MG有点不服

新一代MG5在市场上已经得到广泛评价，特别是一些网友将其称为“玛莎平替”。对此，邵景峰总设计师详细解释了设计团队的初衷：“从设计师的角度稍微解释一下，这辆车发布之后，确实网上的朋友对它有些点评。首先，我想说，新一代MG5延续MG品牌‘猎瞳’设计语言，是我们的原创设计。”

他进一步解释道，这种评价更多是一种运动汽车品牌的殊途同归：“通过极具冲击力的‘大嘴’格栅与极具张力的饱满型面设计，塑造令人‘怦然心动’的运动感，网友的评价也是对我们设计的一种认可。”

对于MG品牌的设计哲学，邵景峰指出：“MG品牌是一个感性力十足的品牌，要有松弛感。运动对很多人来说是放松的体验，而不是单纯的血脉偾张。我们希望通过设计表达出这种感性和松弛感。”

“胖头俞”回归首秀——“讲MG一定要讲英语”

值得一提的是，此次成都车展是“营销名将”俞经民回到上汽乘用车后的首次亮相。与媒体们讲到的第一句话，俞经民就以自己的亲身经历，谈到他对MG新车的观感——“我回到MG的第一个礼拜，到上海MG展厅，我碰到用户跟我讲这个车，说它的前脸像玛莎平替。”俞经民说，“我拉着他走到车尾，我说这个车尾怎么会像玛莎拉蒂，能做出这么漂亮的车尾吗？哪里是玛莎平替了？”俞经民甚至还笑言，他愿意与玛莎拉蒂的设计师“空中对话”，讨论一下到底是玛莎拉蒂，还是“A级轿跑天花板”的MG5车尾更漂亮。

面对“从大众归来，重新审视MG品牌有什么不一样看法？”的询问时，俞经民从更广阔的市场角度，重新审视了MG品牌的发展战略。“讲MG一定要讲英语，讲荣威一定要讲上海话。就像全国各地朋友看《繁花》没有人看普通话，MG追求什么？英语的现在进行时马上出来了。”他强调了MG品牌坚守运动风格的重要性。“MG的车型全是轿跑，轿跑不是小众，是代表你的年轻态，你对更好的轿车的追求，不管是运动还是什么，你都值得拥有一辆MG。”

他进一步表示：“我对MG品牌的认知是持续打磨，不要投降。这个市场不会小，月销量200万台左右。买车是许多人梦想的一部分，我们应该为用户提供最好的一款车。”

谈销量：MG5“没有理由不破万”

陆家俊在访谈中详细阐述了MG5的市场表现及未来战略。他指出：“十万级以下市场还有400万的需求。我们希望能在A级燃油车市场中做出自己的特色。MG5不仅仅是家轿，它是一款轿跑车，代表了年轻人对轿车的追求。”他还进一步解释了MG品牌的目标：“我们的目标是能进入销量TOP3，感染更多人释放自己的选择和追逐梦想。希望我们的车能够成为用户实现自我追求的一部分。”

陆家俊还谈到，MG品牌在新能源领域也将继续发力，但不会放弃燃油车市场。他说：“即使在新能源车的发展中，我们也会保持轿跑的特性。我们的策略是平衡好传统燃油车和新能源车的市场份额，同时保持品牌在运动轿车领域的领先地位。”

俞经民随后进行了补充，明确回答了上汽乘用车对新一代MG5的期望值。他表示，“新一代MG5，月销（至少）五千以上，如果达到正常水平这个车就破万了，没有理由不破万的。”

汽车设计同质化？MG坚信“品牌的力量”

在面对汽车设计同质化的问题时，作为上汽设计领头人的邵景峰坦言，中国汽车设计目前处境艰难，设计团队面临巨大的压力。在汽车设计的潮流不断变化的大趋势之下，MG品牌要寻找符合品牌情感的设计语言。在他看来，在“内卷时代”下会迅速地让设计的同质化消失掉。

他进一步讨论了MG品牌的设计未来：“目前从MG的设计来看，我们既要符合国内的审美，还要面向海外，我们要做到要海内外统一，不要被随波逐流。”这意味着MG品牌未来的设计将更加注重全球化，力求在国际市场上展现出独特的设计风格和品牌魅力。

邵景峰还特别提到新能源车的设计：“三年前是很赞同一定要把燃油跟电动区分开，但是当下我已经变了，如果在三年前我们新能源的产品是极少数人喜欢、购买，他的市占率很小，这个时候你需要跟传统燃油车拥有不同的造型，但是当下已经到50%了，一些成熟的消费者已经进来了，他还是要追求跟品牌价值的趋同。”

但在他看来，与此同时，中国与海外市场的差异点，也是MG未来在设计层面的大挑战。“海外倾向于燃油车，国内倾向于新能源车，这个过程同样产生很大的矛盾，海外希望是短轴、车小、紧凑，国内要大、以大打小等等这些，在车型布置架构上又产生很多矛盾了，这个矛盾当下应该看是史无前例的。”他强调，MG品牌将在未来的新能源车型中，继续探索和创新设计语言，“通过品牌的力量来寻找发展路径”，使其更好地满足消费者对美学和功能的双重需求。

俞经民的补充中，有一句话非常精炼：“毕加索碰到张大千，一个是画的抽象派，一个是留白，为什么？艺术是相通的，造型是直指人心的。”他还认为，在寻找品牌造型的风格语言时，最终还是要回归品牌本身。

坚持运动，MG名爵的战略与未来

MG名爵是“轿跑世家”，而现在的中国车市，燃油市场似乎正在逐步将主导地位让给新能源市场，发生这样的改变之后，MG名爵要如何保持竞争力？

在回答这个问题，并谈及MG名爵的产品竞争策略时，陆家俊特别提到了轿跑车的设计和性能优势。"它是代表一款轿车里面更高品质和性能的一种形式，首先是颜值上面会让大家觉得更加有动感、激情、神秘的曲线和型面。”他还说，“轿跑必然会带来我们的驾控，包括还有他的行驶的一些性能动力，可以说轿跑是跑车最高的形态，而MG在这个领域其实一直是在坚持的。”他表示，MG名爵会继续保持在轿跑领域的坚持。即使在新能源车的发展中，MG名爵也会保持轿跑的特性。

俞经民在访谈的最后总结道：新的能源轿车方向，同样是更运动的。而无论燃油还是新能源，共同的方向都是往更运动的方向走，而那恰好是MG名爵的基因。他还透露了未来的计划：明年的聚合物固态电池将首发于MG。同时，MG名爵还会推出一款全球首发的电动车ES5，尽管欧洲市场有所延迟，但上汽乘用车对未来充满信心。

结语

2024年的成都车展上，MG名爵通过展现其百年传承与创新精神，向外界传递了一个明确的信息——无论是在传统燃油车市场，还是在迅速发展的新能源车领域，MG品牌都将继续引领潮流，不断创新。面对新时代的挑战和机遇，MG将以更具运动感和感性力的设计，持续为全球消费者提供卓越的驾驶体验和情感共鸣。在未来，MG名爵还将在全球市场中，更好地展现其独特的品牌魅力与创新能力。