静态体验——8万元起的上汽大众途岳新锐

前两天的成都车展上，上汽大众公布了途岳新锐的正式售价，官方指导价区间为 12.59-15.39 万元，“限时一口价”优惠后为7.99-10.69万元。价格够便宜，车怎么样？试驾之前，先来静态看看。

途岳新锐是上汽大众SUV家族的最新成员，定位介于途铠和途岳之间。轴距2651毫米，与途铠相同，车身长度达到4355毫米，是标准的紧凑型SUV尺寸。提供1.5升自吸+6挡自动和1.5T+7挡双离合两种动力选择，暂无四驱版本。

就产品而言，途岳新锐和这个时代的大部分新车一样，让人觉得似曾相识，以致于有些提不起兴趣，找不到话题。但成都车展价格一公布，途岳新锐就变成了一款无法忽视的产品。以限时优惠之后7.99万至10.69万的价格来，即使把一众自主品牌竞品纳入比较，也可称同价位最有性价比的一款车。

在上海安亭的上汽大众厂区内，我得到机会在上市前对这款车进行静态体验。设计方面，尽管并不惊艳，但也不算毫无新鲜感，毕竟以途观L Pro为开端的新一代设计语言还没有同步至大众的整个产品线。所以至少目前，你只会觉得途岳新锐像是小号途观L Pro，而不一套俄罗斯娃娃中的一个。

这套新的设计语言可以总结出以下特点。首先是融入贯穿式LED灯线的中网封闭且窄，模糊油电特征的同时为下保夸张的造型留出空间。其次，下进气面积巨大并极力向左右拉伸，以增加视觉宽度。再次，提供更有动感的黑包选项和更鲜艳的车身颜色选择——具体到途岳新锐来说，只有盐系灰和月光白两个相对常规的颜色，其他三个配色为活力蓝、朝气粉和清风绿。不出意外的话，大众接下来将要更新的一系列SUV也会具有这些特征，比如年内即将上市的途昂Pro等。

内饰的情况和外观一样，既不会给人惊喜，也不会让人失望。所有硬件的人机交互和按钮的质感都挑不出任何瑕疵。但软包的使用非常克制，只在车门内饰板和中控台有少量点缀，其余均为坚硬的塑料。除最高配锐享版配9.2英寸中控屏外，其他配置均配8英寸中控屏，且无法单独选装。这在当今环境下显得稍有些寒酸，但好在全系标配CarLife和CarPlay，功能性并不差。

空间方面，途岳新锐在同级别，特别是同体型的竞品中优势显著。直观感受也可以印证数据，以我185厘米的身高，后排膝部空间仍可接受。由于全系不提供四驱，后排中央地板得以做的很平。得益于此，乘客脚部的活动范围也比较充足。不过像大部分紧凑型SUV一样，后排中央扶手欠奉。另外，前排座椅的一体式头枕不一定适合所有身高的驾驶者，而为了偷膝部空间，座椅背面甚至不提供正常的置物袋。

几乎每款合资品牌燃油车上市之后，都不免被网友拿来和同价位自主品牌新能源产品做比较，其结论在当前舆论环境下可想而知。但舆论声量和销量数据从来都是两回事，在紧凑型SUV市场燃油车仍拥有大量基本盘。推出途岳新锐进一步丰富产品线，并定出低价，显然是上汽大众稳住基本盘的最直接手段。

本文作者为踢车帮 何樵