液晶仪表：豪华品牌有优势

 “驾舱数字化”是以驾驶者第一视角去体验车辆数字化系统的评测体系，当我们坐在驾驶位，手握方向盘的时候，视线第一汇集之处就是液晶仪表。液晶仪表是消费者最喜闻乐见的配置，也是一个非常普遍的配置，也上到百万级别的豪车，下到10万左右的家用车都有使用，但它们所呈现出来的视觉效果却不尽相同。液晶仪表是我们考核车载系统智能化、数字化尤为重要的一项。

液晶仪表理论上是车价越高，投入的硬件成本会越大，显示效果和功能性就会更好。根据评分显示，高居榜首的是大众途锐，途锐采用12.3英寸全液晶仪表，分辨率为1920*720，整个UI设计、显示效果以及界面切换的流畅程度几乎无可挑剔。驾仪表盘的辅助信息显示非常丰富，包括胎压数值、导航、娱乐信息、交通标识识别、ADAS驾驶辅助信息等等，而且途锐顶配车型还配备了夜视功能和HUD抬头显示功能。

如果把这30款车分为评分分为三级的话，1-10为优秀，11-20为普通，21-30为较差。得分较高排名靠前的都是豪华品牌，首先，这类车型基本都配备全液晶仪表，像途锐和A6L的全液晶仪表都是配备了内置显卡，所以在显示效果方面尤为突出，并且支持多界面样式切换；仪表设计也非常酷炫，显示信息丰富，例如HUD、ADAS驾驶辅助信息甚至夜视功能都是帮助它们拉开差距的细项。

合资品牌普遍排名靠后。由于售价的原因，合资品牌的部分车型没有配备全液晶仪表，或是全液晶仪表显示效果不佳、存在系统卡顿等问题，显示信息方面也不比较单一，例如没有后排安全带提醒、界面样式无法切换等问题。不过当中的标致508L值得一提，27分的得分帮助它领跑第二阵营，标致508L主推的科技感十足的“i-Cockpit唯我座舱”中，除了具备全液晶仪表盘，在UI设计和流畅度上同样有着不错的表现。

在榜单中造车新势力表现出两极分化的趋势，小鹏G3，排名第6，全液晶仪表分辨率相当高，UI设计也很时尚。仪表盘主要分为三个区域，左侧为导航信息，中间为驾驶辅助信息，右侧为车辆信息。蔚来ES8，排名第12，影响ES8排名的原因则是它在系统软件上的缺失，明明ES8的硬件已经支持该功能，但由于软件上的问题，导致很多功能暂未开通，所以这部分并未能拿到分数。不过蔚来ES8支持远程OTA升级，相信随着系统的更新，以后功能会更加完善。威马EX5排名稍后，位列第19名，EX5的全液晶仪表主要输在了系统流畅度上，界面美观程度也不是很好。

传统中国品牌中也不乏亮眼的车型，荣威MARVEL X位列排名第8。荣威MARVEL X除了常规的显示模式和导航映射的模式外，还拥有增强实景导航模式，能实时显示前方影像同时，可以显示自适应巡航跟车情况、道路交通标识、导航信息等等，既炫酷又实用。而刚好处于中游的博瑞GE液晶仪表UI设计同样比较精致。此外，根据驾驶模式（舒适/运动/经济）的不同，会显示不同主题。车辆基础信息方面可以显示音乐、胎压、油耗、导航、交通标识等基础信息，还有ADAS驾驶辅助也可以在行车电脑中展现。

不过垫底的同样是中国品牌车型，奔腾T77的液晶仪表无论显示效果、UI设计、流畅度相比其他中国品牌车型都有一定差距，而且显示信息较少，最终得分不高。

通过对来自中国品牌、合资品牌、豪华品牌共30个品牌车型的液晶仪表评分，我们发现在该项目确实是豪华品牌的天下，属于一分钱一分货的情况，液晶仪表部分说白了就是一个堆料的地方，投入越大的成本自然就会换来更优秀的用户体验。