作为中国品牌中的佼佼者之一，奇瑞一直都以性价比、技术和品质著称，而且也是为数不多能够同时在国内和国外都获得热销的中国品牌之一。而燃油SUV，则是奇瑞最为擅长的产品类别之一，近日新上市的瑞虎8L就是这个系列中的一个旗舰级作品。
近日，奇瑞汽车在广州亚洲国际游艇城试驾基地举行了瑞虎8L的试驾品鉴会，咱们有幸近距离实测体验这款车型。接下来，就跟大家聊一聊这次的体验。
可以说，伴随着造车工艺的不断提升，奇瑞的设计水平也在不断改善。作为一个成熟的IP，瑞虎8L相比起以往的老款车型更加精致大气。前格栅变成了更简洁的大面积多边形网状的设计，大尺寸的车标镶嵌其中，显得更加自信，也更契合主流审美。
大灯的造型也变得更加犀利，内置LED光源并搭配LED“灯眉”修饰，让整个前脸看上去更加精神。
前脸还有个全新的设计亮点，就是在前保险杠的外侧镀铬饰板区域，加上了半环状的示廓灯，点亮之后让整台车的档次感都得到了提升。
瑞虎8L的车身尺寸为4795*1930*1729mm，轴距为2770mm，整体水平已经踏入了中型SUV的范围。它的侧面线条变得更加简洁，侧窗带有环绕式的镀铬饰条，并搭配可自动伸缩的隐藏式门把手，在解锁时把手可以自动弹开，能够更有效地提升高级感。
轮圈也采用了同级中少有的样式，中央部分带有独立的罩盖，将安装的螺丝进行了掩盖，加上细长的多辐条样式，进一步提升了细节的档次感。
尾灯则采用了带有熏黑效果的横贯式造型，搭配哑光灰色涂装，显得整车的气质更加严肃，更接近于旗舰SUV应有的气质和姿态。
内饰的设计，也延续了当下主流化的设计风格，采用了十分简洁的T字形横贯式设计，几乎没太多曲线变化，辅以大面积的木纹饰板，黑米双色拼接的中控台有很不错的档次感，而且做工也属于较好的水平。
方向盘采用三幅式的设计，两侧的多功能按键区域都采用了触控式的面板，在节约成本的同时，也体现出了一定的科技感。另外，由于这是一款纯燃油车，因此启动开关得以保留，被隐藏在了拨杆后方。与此同时，新车也用上了目前流行的怀挡式档杆设计，操作更加便利。
10英寸的仪表面积足够大，显示也十分清晰，并且支持多媒体、导航显示、车载信息等多种功能显示。另外，仪表后方还带有大尺寸的HUD，显示清晰度良好。
车机系统也经过了重新设计，采用了15.6英寸的窄边框2.5K高清屏，并搭载了高通8155芯片，内置了AI大模型功能，并且语音助手也有着流畅的交互能力，同时支持开关车窗、天窗、控制空调和多媒体等功能，智能化水平足以满足日常需要。
与此同时，为了便于操作，副中控台的部分依然保留了一部分实体按键，包括驾驶模式的切换旋钮、双闪灯、空调的开关和自动档位、前后风挡除雾等常用快捷功能。前方带有手机无线充电槽。
前排座椅填充非常厚实，有着良好的支撑力，而且带有座椅通风和加热。另外座椅位置调节的控制键别出心裁地放在了门板上，使用起来更就手，但同时对于成本也有更高的要求。副驾还带有“老板键”功能，对于后排来说是个很不错的便利。
后排的空间非常宽大，尤其是头部空间，能够很轻松地兼顾国内大部分用户的身材，而且坐垫的长度很充足，虽然座椅的填充略显硬了一些，但是对于长途乘坐的人来说，能够带来很好的支撑性，不容易累。后排的独立出风口还附带了屏幕，便于自行调节后排风量。座椅的靠背甚至还带有电动调节，能够找到一个很好的躺姿。
宽裕的车内空间，使得天窗的布置没有了后顾之忧。因此，瑞虎8L也用上了同级中比较少见的可开启的全景天幕，同时还带有遮阳帘，既能带来很好的开阳感，又不必担心暴晒的问题。
尾厢的容积十分宽大，但是地台较高，原因在于地台下方隐藏了非全尺寸的备用轮胎，这在同类别的新能源车型中已经是相对比较少见的了。在第二排座椅放倒之后，容积更是能扩大至惊人的2065L，兼顾一下拉货的需求完全不成问题。
在不错的做工和配置下，瑞虎8L更有着良好的机械品质。全系车型采用了2.0TGDI的涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，匹配自研的8AT变速箱，最高机械效率达96%，WLTC标准下的标称综合油耗仅有7.8L/100km，这对于一台自重达到了2.35吨的SUV来说，已经足够出色了。
而瑞虎8L的底盘，也是奇瑞在这个领域实力的体现。悬架方面，瑞虎8L采用了前麦弗逊、后多连杆的搭配，顶配车型还搭载了全栈自研的电控适时四驱系统，带有7种不同驾驶模式。
在活动的场地内，咱们针对蛇形绕桩、麋鹿测试、颠簸路等环节，进行了简单试驾。瑞虎8L的转向非常轻巧，底盘的表现十分稳健，在弯中依然保持了良好的抓地能力，侧倾也明显要比同等尺寸的其它车型要更小一些，展现了其优异的车身稳定性和通过能力。
瑞虎8L的底盘，不但在弯道中有着稳健的表现，而且在经过由连续减速带构成的颠簸路面时，呈现出了出色的紧致感，以及优秀的车身稳定性，将路面的振幅过滤的同时，也能将路面的信息很好地反馈到车厢内，留下的冲击感并不强，而且有着很好的厚实感。
总结
作为一台传统燃油SUV，瑞虎8L在动力、底盘等方面的表现都是非常出色的，加上良好的做工品质，以及只有12.99万元的价格门槛（指导价：12.99-17.49万），彰显出了奇瑞一贯兼具品质和性价比的能力，相比起同价位的合资燃油SUV，档次感要明显更加出色。
也正因为如此，如今的奇瑞，不但能够在国内拥有一批忠实的用户，同时还能在俄罗斯、中亚、拉美等海外地区拥有良好的市场表现。希望奇瑞未来能够通过良好的产品力，进一步提升自身的品牌口碑。对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。