小鹏X9拆车：底盘接近满分，全铝合金舍得下本儿！
这辆小鹏X9的底盘情况如何？今天我们就拆开看看！
底盘
平整
度还不错，从前到后，护板非常完整。
底盘配有大尺寸的转向助力电机。
这辆车是前后双电机四驱车型，以前电机驱动为主，电机包裹了一层静音发泡棉。电机为永磁同步电机，工作电压620V，持续功率110千瓦，持续扭矩170牛米，基础动力数据还是比较高的。电机供应商来自小鹏自己的公司，武汉小鹏智能。
这辆车的前后车身底部都是一体式铝压铸工艺，所以从底盘能看到很多蜂窝结构，对于整车减重和降低成本有较大帮助，缺点是可维修性比较差。
电池是中创新航三元锂电池，容量为159安时，电压为638V，封装是小鹏自己，还是武汉小鹏智能。
这辆车的后电机是三相异步电机，制造商也是武汉小鹏智能。电机持续功率为40千瓦，持续扭矩40牛米，工作电压620V。后电机主要是提供瞬间加速，作为辅助电机使用。
全系标配后轮转向功能，在后轮驱动轴附近，能看到辅助转向电机。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架为全框结构，中空铸铝工艺。向外呈喇叭口形状，因此如果发生偏置碰撞，副车架可以分担更多的吸能作用。
前悬架是铝合金双叉臂结构，铝合金的下叉臂没有用操控更好的双球结构，而是采用了承重更强的一体形式。
后悬架
复合式三连杆
后副车架同样为中空铸铝工艺，全框结构设计。
后悬架由两根上控制臂，以及一根粗壮的铝合金复合式下摆臂组成。
这辆车使用了四根大尺寸的空气弹簧，所以使车辆在大动态时，悬架表现更好。
总结
这底盘已值回票价！
这辆小鹏X9的前后悬架以及前后副车架，都是铝合金材质，并且大量使用中空铸铝工艺，在保持强度的同时，最大程度的减重。同时，车身前后还采用了一体式铝合金压铸技术，也是为了兼顾减重和刚性。这辆车真的是下了血本儿！这样的底盘用料，已经值回票价！
那么这辆车的内饰情况如何？小鹏X9值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款小鹏X9底盘评分
