如今的车市，可以说基本已经进入了存量竞争时代。因此，车企们都在想办法充分挖掘以往还没有被琢磨过的细分市场。而作为曾经在新势力中拔得头筹的哪吒，如今在销量不太景气的状况下，将眼光放到了目前大多数车企涉猎较少的猎装车上。
近日，哪吒S的猎装车版本正式上市，共推出6款车型，售价区间为15.99-20.99万元。作为市面上比较少见的新能源猎装车，它能创造出多大的市场机会呢？我们一起来看看。
哪吒S猎装版的外观，基于轿车版的基础上进行了升级。它的前脸造型与哪吒S轿车版保持一致，配备大尺寸通风口和菱形格栅，高配车型还搭载了顶置式的单颗激光雷达。LED日行灯组细长，远近光灯组与前包围三角形通风开口融合。车辆提供黑化套件选项，增强运动感。
车身侧面线条流畅，搭配外抛造型的前后翼子板、隐藏式门把手和双色Y字型轮圈，营造更加出色的运动感氛围。它的车身尺寸为4980/1980/1480mm，轴距2980mm。
车尾设计配备扰流板和贯穿式尾灯，后包围简洁，整体立体感强，尾部造型饱满。车顶行李架动载能力达100kg。
内饰的设计，延续了轿车版本车型的造型风格，最大的亮点在于搭配了一块17.6英寸的2.5K竖立中控屏，并同时配备了液晶仪表盘和HUD，同时带有1.47㎡的全景天幕，紫外线隔绝率高达99.9%。配置方面，新车根据不同车型提供6.5L车载冰箱、NETA SOUND自研音箱等，Max车型搭载英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，可选配禾赛的AT128激光雷达，匹配高阶智驾系统和NNP高速领航辅助。
动力方面，哪吒S猎装版带有纯电和增程两种动力配备。其中增程式系统由一台95马力的1.5L增程器、43.88kWh的动力电池组，以及一台272马力的后驱电机组成，CLTC标准下的纯电续航为300km，综合续航1200km；而纯电版提供后驱和四驱车型，后驱版最大功率250kW，四驱版最大功率503马力，0-100km/h加速3.9秒，提供91kWh电池组，纯电续航640km。悬架方面采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架配置，与哪吒S轿车版保持一致。
哪吒S并不是市场上最早出现的新能源猎装车，极氪001是这个细分市场更早的涉猎者。而定位于旅行车，造型风格上非常相似的蔚来ET5T，也可以说是这个领域的一个重要竞争者。这两款车目前在市场上的销量，从目前来看并不算差，其中极氪001更是一度达到月销破万的水平。这对哪吒S猎装版来说，显然是一个好消息，证明这个细分市场还是有一定可挖掘的潜力的。
同时，哪吒S也是市面上第一个带有增程动力配置的猎装车，可以有效避免长途出行时的“里程焦虑”，和大空间的猎装车定位更加贴合，这也是哪吒S猎装版的一个独特优势。
但是，我们也要注意到，哪吒S的猎装版本，相比起轿车版15.48-22.48万元的定价还是要略高一些的。尤其是增程版本，16.99万的起售价，相比其轿车版的15.48万要多出超1.5万的差价，虽然在驾驶辅助方面的入门配置更高，但是考虑到价格门槛的提升、以及轿车版本的销量基础，哪吒S猎装版的市场表现并不能给予过高的期待。
其实在我们看来，猎装车和目前市场上流行的“方盒子”一样，本质上都是消费者在追求个性化、高品质，拒绝同质化产品的一个方向，并不代表猎装车本身真正受到了市场的认可。没有相应的产品力和性价比支撑的话，单纯靠车型定位的创新是很难出位的。你对于这款车的前景看好吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。