长假升级 自驾回暖 手握30万选7座SUV到底哪家强？
3月22日国务院发布五一假期延长一天的通知，此消息的发布引爆了旅游业，各大旅行社股票一度涨停，各旅游软件酒店机票关注度也爆发式上涨，这关键的“一天”对还在犹豫五一是否旅游出行的人也起到了一锤定音的效果，不说了，准备出发！
虽然五一延长一天，但总归只有四天的假期，长距离的出行在时间上还是略显局促，再加上五一小长假的时间段是处于春末夏初，中短距离的自驾游自然是最好的选择。
自驾游需要一个好的伙伴，动力要够、四驱要有、座位要多，目前市面上能符合这样需求的就必然是7座SUV，30万级别我们有哪些值得推荐的选择呢？
丰田汉兰达2.0T四驱版
汉兰达在中型SUV市场里是个特殊的存在，当别的竞争对手都在打折销售的时候，它不打折也不送任何东西，有的地方甚至是强加装饰进行销售，看它在市场上的表现就知道汉兰达肯定有自己的真功夫。
霸气的外形符合国人对SUV的审美需求，硕大的前脸，侧面充满力量感的线条，略微突出的轮拱，接近4米9的车长，1米9的车高，全身都散发着“霸气”二字。
出色的实用性抓住家庭人口较多的消费者，全车多处储物空间，贯穿中控的长形储物空间，巨大的中央扶手箱满足小件物品的存放，7座布局，第三排座椅比较柔软，腿部空间在够用的水平，能满足一家人的出行需求，而且
可以放到变成后备箱，满足载物需求。
10.1寸的中控屏幕，显示清晰度不错，多媒体系统较以前的车型有所改进，支持百度Carlife，不过遗憾的是还是不支持苹果的Carplay。前后排均配备了USB接口，在手机不离身的时代，USB的接口是个非常实用的配置。
久经沙场的2.0T+6AT，这套动力匹配在市场上经受了多年的考验，并配备了四驱系统，动力参数没有改变依旧是220匹，在2.0T发动机中中规中矩，不会带给你特别的激情，那是性能车该做的事情，但也不会让你失望，日常驾驶绝对够用。可靠性更是丰田擅长的领域，无需多言。
大众途昂380TSI四驱版
“大”是途昂给我留下的第一印象，超过5米的车长，接近3米的轴距，接近2米的车宽，长1200mm宽700mm的全景天窗，20英寸的轮圈，无处不显示着途昂“大”的特点。
途昂的内饰依旧是很“大众”，简洁大气的风格比较适合这样的大个子SUV，采用了木质和软材料凸显质感，全液晶仪表盘也增添了平淡中的几分科技感，中控屏不大但是支持Carplay。
由于途昂的轴距接近三米，第三排位置的空间相对宽裕，座椅舒适度也还不错，再加上三区空调，长时间坐也不会很难受，是真正意义上可以坐的7座SUV 。
动力方面采用了EA888的2.0T，最大马力与汉兰达的2.0T一致都为220匹，最大扭矩350牛米，匹配了7速双离合，配备了四驱，对于两吨多的车重，也不会感觉到会有小马拉大车的感觉，反而还调教得感觉很轻盈，而且油耗控制得也比较不错，在百公里10升以内。
福特锐界 EcoBoost 245四驱版
锐界的车身尺寸跟汉兰达相近，但是外形的风格不尽相同，前脸的大灯与格栅贯通一体感很强，从车身侧面看车顶的线条到车机盖更为流畅，车身的尾部感觉更高，如同翘臀，全车大量的镀铬装饰显得更加霸气硬朗。
对内饰用料比较在意的消费者，福特锐界就是很好的选择了，虽然前面的汉兰达，途昂都采用软性材质，但他们都没有采用真皮，锐界大量的真皮采用以及软性材质的设计感，都有点豪华品牌的感觉，但是美中不足的是中控设计比较老成，缺乏科技感。
锐界的第三排座椅就比较局促了，空间比较小，座椅舒适度也很一般，做应急使用尚可，长时间乘坐只能坐小孩子，成年人长时间乘坐会比较难受。
锐界同样采用了2.0T+6AT的动力组合，最大马力比汉兰达和途昂的2.0T多上25匹马力，但是百公里加速成绩比汉兰达和途昂都要慢一点，实测的油耗也略微高出一点，但是锐界可以加注92号汽油，燃油经济性可能会扳回一城。
Jeep 指挥官2.0T四驱版
Jeep指挥官在这些推荐车款中动力水平是相对最好的，2.0T的发动机爆发出265匹马力，百公里加速能做到8秒出头，9AT的变速箱换挡相当平顺，几乎感受不到换挡的动作，更多的档位也提升了燃油经济性，官方百公里油耗8.8L。
继承了家族风格，中规中矩的前脸设计让人们还是感受到这是我们熟悉的Jeep，全LED的大灯也相当漂亮，整车还是比较方正，但是相对最早的Jeep那种直线条，还是多了几分圆润优雅。
车内的水平也与汉兰达、锐界相似，大量的软性材质包裹，全景天窗，支持Carplay和Carlife的车机系统，与座椅通风加热联动的空调系统也是一大亮点，整车的隔音用料也很扎实，隔音水平相对较好。第三排座椅空间勉强够用，但是座椅靠背角度比较陡，即使是可以调节，座椅柔软度也不高，也不适合长时间乘坐。
马自达CX-8 2.5L四驱版
马自达对设计的偏执，造就了今天我们见到的“魂动”设计语言，CX-8也采用了“魂动”设计语言，像鲨鱼嘴一样的前脸配上小而有神的LED大灯，再搭上流畅的车身线条，将东方美学展现得淋漓尽致。
驾驶感受一直都是马自达擅长的领域，这台2.5L的创驰蓝天发动机，虽然只有192马力，但是搭配上我们熟悉的6AT手自一体变速箱，让你驾驶这辆车也会有想去劈弯的冲动，换挡的响应，平顺性都堪称完美。
内饰做工一直不是马自达的强项，分层式的中控设计还算好看，也是使用的软材质包裹，悬浮式的液晶屏略显小气，机械仪表也缺乏科技感，Zoom情怀的加持整车隔音水平一般。第三排座椅腿部空间还不错，座椅也比较柔软，但是头部空间不足，个子高的人坐着就会非常的压抑。
车闻社后语
自驾游是一件非常享受的事情，是带着一家人享受天伦之乐的好机会，我不想谁因为坐的不舒服毁了旅游的好心情，我会选择途昂，因为它空间最大，有三区空调，第三排真正意义上能坐人。