想买A级SUV的再等等，途岳新锐即将登场，油耗比日系低！
自6月份工信部官网公布
终于，在8月21日，途岳新锐正式亮相，定位A级紧凑SUV。
在新能源车当道的今天，“逆势”推出一款全新燃油SUV是有点让人意外的，对此，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强也在途岳新锐媒体解析会上作出回答。
其一，是基于目前的市场需求。2024年A级SUV市场中，仍旧有68%的用户选择燃油车，为了更好地满足用户需求，上汽大众决定兼顾两种动力路线，做好“油电同行”。
其二，是基于目前的市场现状。当前市场上的A级SUV产品普遍存在动力不足、油耗偏高、车辆“脆皮”等问题，用户找不到一款产品力在线、真正满意的产品，基于此，上汽大众决定填补这个空缺，用德系品控打造一款消费者买得起、品质实力均在线的A级SUV产品。
那么途岳新锐真有这么强吗？
有面子，也有里子
不同于现款途岳，途岳新锐的外观采用了全新设计，贯穿式的进气格栅，内置两道横幅饰条，下方为梯形进气口，底部包裹银色护板，搭配上LED扬眉前大灯，前脸看起来颇有气势。
车身比例比较紧凑，但是在从车头贯穿至车尾的分段式腰线的辅助下，车身的视觉比例看起来很修长，颇有年轻感和动力感。车尾是展翼式贯穿LED尾灯，和前脸相互呼应，科技感满满。
都说车的外观决定了人们对于这辆车的印象，而途岳新锐在年轻化设计的基础上，仍旧延续了大众品牌大气、耐看的设计优势，拥有20万级以上的排面。
此外，中国人买车喜欢“买大不买小”，因为总觉得大车的空间更大更舒适，但是途岳新锐改变了这一刻板印象，将“小而精悍”这一优点发挥到了极致。
在空间规划上，途岳新锐采用了长轴短悬的加工设计，为车内乘客留出更大的内部空间。在对发动机舱进行更精密合理的规整后，途岳新锐的前轴被压缩到最短，使得每一寸空间都得到极致的利用，对比友商略显松散的组合排列，不仅空间利用更有效，陈列看起来也更加赏心悦目。
在长轴短悬的布局下，途岳新锐虽然是一辆A级SUV，但轴距却达到了2651mm，得房率达到52.7%，领先
可以说，
至于储物空间，途岳新锐的后背厢容积达到了445-1443L，对于有较高装载需求的用户来说，也完全够用。因此，别看途岳新锐车身紧凑，但对于多人出行或长途远行来说，它的胜任能力还是相当不错的。
在更重要的是，在德系工艺与德系品质的加持下，途岳新锐通身就一个词——靠谱。扎实的用料、高强度的车身、耐久的涂装工艺、360°的德系严苛测试，很好地解决了部分用户对于A级SUV太“脆皮”、不安全的担忧。
动力强，也省到位
颜值在线，品质靠谱，空间宽适，行车方便，在A级SUV市场，途岳新锐可以说是面子和里子都给足了。
但不少消费者仍会疑虑：动力强吗？省油吗？
毕竟现在是新能源车的时代，它们在动力与用车成本上更有优势，对此途岳新锐的应对之策又是什么？
相较于市面上同级车都使用的是2.0L动力系统，途岳新锐则采用了同级领先的1.5T EVO Ⅱ净效发动机，最大功率达到了118KW。
别看它是一辆主流价位的车型，却毫不手软地应用了
光看各种数据和技术描述很空洞，所以笔者在解析会后，驾驶途岳新锐深度体验了现场的S弯和紧急避险装置，体验过后对这辆车的驾控表现更有实感。
深踩发动机后，能感受到很强烈的推背感，在连续过弯和避障的时候车身也非常机敏、灵巧，操控起来没有特别大的压力，说句“人车合一”也是不过分的。实话说，一辆定位A级SUV的车，有这个操控表现确实是让人很惊喜。
但我们也知道，对于燃油车来说，一般动力越强，油耗越高，因此很多家庭用户宁愿选择动力较弱，但更省油的日系车。
但在途岳新锐这里，不需要做取舍，其WLTC综合工况下每百公里的油耗低至5.7L，对比同级，锋兰达百公里油耗6.15L，卡罗拉锐放6.1L，日产逍客6.59L，可以说，途岳新锐差不多是目前市面上最省油的燃油SUV了，它让用户在享受迅猛动力的同时，也把用车的经济压力降到最低，这便是它突围的机会。
写在最后
据了解，途岳新锐将在下周开幕的2024成都车展上市，至于定价目前仍是未知，但结合此前
总之，最近准备入手A级SUV的朋友，建议再多等等，毕竟对于准备选购A级SUV的用户来说，途岳新锐真的是个很不错的选择，再多等一星期值得！