电车检测尾气？国家出手，收拾“车检乱象”

纯电汽车检测尾气？这得是多么荒唐的事，于是事后王先生再次来到检测机构讨要说法，得到的回复是：“在用燃油车和纯电动汽车的检验均含尾气检验，且年检项目不能拆分，上检验台就是260，钱不能退”。

此事一出也立马引起了网友们的热议，有人说，检测机构这种不合理的捆绑式销售显然就是不合规不合法的，也有人认为，问题主要出在相应的政策法规，未能及时给“纯电汽车”检测制定出额外的检测标准，所以才给了检测机构钻空子的机会。

不过，前段时间，国家市场监督管理总局发布了《关于开展机动车检验专项整治行动的通知》，开始在全国范围内对不合理的车检项目进行为期六个月的整治。

该通知明确指出：

“督促机动车检验机构严格落实《市场监管总局关于规范新能源汽车检测收费的公告》，不得就未真实提供的服务收取费用，不得将尾气检测费打包进纯电动汽车年检费一并收取。依法查处机动车检验机构不按规定明码标价、价格欺诈、价格串通、哄抬价格等价格违法行为，维护机动车检验市场价格秩序”。

如此白纸黑字的禁令，加上有关部门的强势出击，相信新能源汽车车检行业里的乱象会得到很好的遏制。

事实上，除了上述检测机构在检测项目和收费上的猫腻外，很多检测机构在检车时还存在“敷衍了事”的情况，要知道设置车检的目的是为了检测老车旧车的机动车性能，以保证驾乘者及道路其他交通参与者的安全以及国家的环保标准，可见整顿车检确实是一件行业大事。

而新能源汽车车检乱象产生的原因也与目前针对新能源汽车的技术检测规范标准比较少有关，比如燃油车的安全性主要与三大件（发动机、变速箱、底盘）的老化程度、性能表现有关，而新能源汽车特别是纯电汽车的安全可靠性，则与三电系统有关，特别是动力电池。

如今，新能源汽车的年检上暂时还没有引入针对电池包的检测，该如何正确检验电池磕碰、密封性、热管理系统，目前行业内还没有具体标准，且由于各大厂家在新能源汽车设计上都有着自己的特点，难以短期内形成统一。

当然，考虑到新能源汽车特别是纯电汽车产品进入市场的周期比较短，绝大多数新能源汽车尚未达到需要“上线检查”的老旧程度，因此这方面的政策有所滞后，也完全可以理解。不过随着新能源汽车销量的快速增长，国内相关车型保有数量的急剧增加，未来很快可能相关检测项目和标准规范，也会逐步完善。