三菱已经退出中国了，但江湖还有三菱的传说，三菱EVO曾连续称霸拉力赛，民间的菱帅或者翼神改装版屡见不鲜；帕杰罗也流行于各大越野圈，欧蓝德的家庭使用保有量也不小。有过驾乘体验的朋友对三菱的品质还是足够信任的，不过想再买一辆三菱只能去二手车市场找一找了。
但是买二手车可不像新车那么轻松，众所周知的行业水深，鱼龙混杂，一不小心就会吃亏上当。我们遇到的案例数不胜数，最新的一个受害者是广州本地的荀大哥，他从非正规市场买了一台2014年的三菱劲炫2.0，回来后第二天就亮了发动机故障灯，还出现了动力丢失等危险的情况。
荀大哥立马找了卖给他车的车商，车商让荀大哥先去修理厂检查一下，看是什么问题，问题不大的话，车商就负责修车费用，问题严重的话就可以退车。到了修理厂，师傅检查说发动机得拆解才能确定问题，但是看别的地方，又是泥巴又是生锈，问这车是不是泡水了？
荀大哥大吃一惊，买车的时候可是一点儿都不知情啊！又去问车商，车商回答的模棱两可，说自己也不确定，又让荀大哥找个第三方检测一下，如果报告是泡水车，他就给荀大哥退车。荀大哥埋怨了车商几句，搞这么麻烦，但还是配合车商，找了我们来验车。下面就看看车况细节吧，保准刺激你的视觉神经！
车系型号：劲炫ASX 2013款 2.0L CVT两驱精英版
出厂时间：2013-12
上牌时间：2014-03
表显里程：112666KM
厂商指导：13.98万
购车价格：2.6万
刚看到实车就感觉有问题，内饰破破烂烂的，方向盘磨破，座椅塌陷，座椅外壳破裂，日系车大部分都是用的硬质塑料，比现在的软包更加耐磨，11万公里就开成这样？显然不对劲！
还是按照流程先排查事故吧，车头机舱没什么问题，水箱框架、前防撞梁、前纵梁等框架结构都好好的，没有变形损伤修复痕迹。
车身ABC柱也没什么大问题，左边C柱小钣金，影响不大。车门、机盖等外观覆盖件的喷漆钣金就不用介意了，这么多年的车，小刮蹭小磕碰再正常不过。
但是到了车尾就看到事故损伤了，后围板和备胎槽表面都变形开裂了，钣金焊接的修复痕迹也很明显，从备胎槽里可以看到大梁也变形修复，证明后边存在严重的追尾事故。事故车没跑了！
回头看看发动机的情况，气门盖拆装维修了，目前还在渗漏油液，机脚换了，进气歧管和排气歧管也拆装维护了，动过的地方不少啊！
连正时盖曲轴大螺钉也拆了，该不会分解大修了吧？一会儿上底盘的时候再来确认！目前要专注于那显眼的生锈和泥沙了，怪不得师傅怀疑车泡水了！
有没有泡水，就看内饰了，毕竟内饰才是重灾区，各种死角缝隙，清理是无法清理干净的，总会留下蛛丝马迹！
看看吧，座椅底部骨架和轨道生锈，转向管柱生锈。
点烟器生锈，OBD电脑接口里面全是泥沙，地毯下面和门槛底板全部是黄泥巴，惨不忍睹啊，该不会是泡水之后没有清理直接焖干的吧？
在上几张细节图，刺激下各位的视觉神经！
右边地毯下面底板还是湿的，水分还没干涸，看生锈的情况，不像是刚泡不久的呀？
这么多证据，铁定是泡水车了，不用怀疑！而且看仪表台骨架都生锈了，说明水位线到了仪表台的高度，顶棚到时没拆没清理，说明没有全淹。
上了举升机，底盘生锈的地方也不少啊！后纵梁变形的问题可以观察的更清晰，还好变形幅度不大，不用大修！
发动机的疑问也有答案了，就是吊装分解大修了，看下面曲轴后油封，油底壳，变速箱油封，变速箱中缝，全散体了！而且现在漏油也很厉害！
日系车的发动机技术虽然老旧，但也是出了名的皮实耐操，一般使用11万公里绝不可能糙成这个样子，随你怎么开，11万公里不可能这么惨。并且挪车上底盘的时候听发动机缸内也有异响，所以这个11万公里绝对不正常。
OBD电脑读不了公里数，就要求后台读取云端数据，所谓云端数据就是每一次保养或者维修，只要使用了OBD电脑，数据流就会通过互联网存储到云端数据库中。查询结果一点也不意外，调表了！而且调的挺狠！
数据显示，2019年11月的时候就是25万多公里了，2020年11月变成了13万多公里，2021年1月又变成了8万多公里，两次一共调低了17万公里，至今从8万多公里跑到11万多公里。保守计算，真实的公里数不低于30万。
天哪，这是一辆车况多么惨烈的车啊！追尾事故伤到后围板、备胎槽、后纵梁结构；车辆泡水，全车到处生锈，内饰残留大量泥巴，右侧底板还是湿的；发动机分解大修，且漏油严重；公里数严重调表；是不是无语了？这辆三菱真是极品中的极品啊！
事隔几天后，客户荀大哥发来了微信，说拿着我们的报告，去找车商退车，车商信守了承诺，最终给全款退了，还补了4千多块！算是个不错的结局。该怎么评价这个车商呢？先是卖这么坑人的车，然后良心发现，退车退款？还是说胆子小，能坑就坑了，客户找回来就老实退了！
还是那句话，买二手车一定要提高防坑意识，买之前先验车，起码可以规避一些掉大问题。车买回去是要上路的，上路就有风险，不了解车况好坏就掏钱买下来，是对自己和家人不负责啊！好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。