您当地有替代燃油么？您用过么？优惠力度又多大呢？

日常开车总免不了加油。除了汽油、柴油之外，我们其实还有一些“替代燃油”可用，不知道你有没有留意过。您当地有替代燃油么？您用过么？价格方面有没有优惠？优惠力度又多大呢？今天来聊聊这个趣味话题吧。

乙醇汽油

乙醇汽油，是普通车主最熟悉的替代燃油，没有之一。乙醇就是酒精。往汽油里混“无水酒精”就得到乙醇汽油。我国目前部分省常年供应乙醇汽油，标号是E10。意思是：90%普通汽油+10%无水酒精。当然了，里面还会添加一些添加剂（主要是除水剂，成分主要是杂醇）。

很多朋友对乙醇汽油都“嗤之以鼻”，认为不如普通汽油。事实上乙醇汽油的清洁性是远好于普通汽油的。它真正的主要缺点是热值低。也就是更费油。所以如果单价和普通汽油一样的话，确实大家也没道理接受它了。

最后说说国外的情况：目前美国境内使用乙醇汽油是非常普遍的。他们主流的标号是E15，也就是乙醇含量比中国更高。用了很多年下来也没啥问题。欧洲那边，目前主要是E5和E10标号汽油为主，价格不同，车主可以根据自己的喜好选择。

第一代生物柴油

货车、大巴、中巴，还有部分硬派越野车目前依然是柴油车为主。可以说日常生活中，除了汽油，老百姓最熟悉的就是柴油了。柴油的“可替代版本”是生物柴油。生物柴油分“第一代生物柴油”和“第二代生物柴油”。

“第一代生物柴油”代号FAME，成分是脂肪酸甲酯。它是植物油或者动物油（比如我们炒菜的菜籽油、猪油，或者地沟油）和甲醇发生化学反应后的产物（酯交换反应）。目前国内外主流的生物柴油基本都是这一类。

中国目前有上海市、厦门市，山东省德州市、以及北京市海淀区等地在开展推广应用试点工作。中国现行生物柴油的标号是B5，意思是：95%普通柴油+5%第一代生物柴油。而欧洲国家最常见的标号是B7，生物柴油的含量高于中国。

经过国内外实验室，以及车辆的长期测定，发现第一代生物柴油含量控制在8%以内，车辆无需做任何改动，长期使用后，发动机也没任何问题产生。而且尾气更干净，碳烟更少，尾气的气味也淡很多。还能延长DPF（柴油颗粒物捕捉器）的寿命，所以大受欢迎。目前国内外生物柴油都有价格优惠，国内大致是优惠3毛钱。

第二代生物柴油

“第二代生物柴油”叫做“氢化植物柴油”代号HVO，是将植物油和氢气做反应得到的产物（催化加氢工艺）。这种生物柴油的化学性质与普通柴油极为相似，可以理解成“最最纯净的，理想化的普通柴油”。所以这一类油可以和普通柴油任意混合，混合比例想怎样就怎样，没任何限制。

关键是这种“第二代生物柴油”热值也和普通柴油几乎没区别。因此添加后，完全不存在油耗升高的情况。但这种油目前还没有大规模商业化，产能主要分布在欧美，国内生产商较少。相信未来也会越来越普及。

轻烃汽油

说完了乙醇汽油、生物柴油，这2种国内外最常见的替代燃料之后，咱来说说不多见的：轻烃燃料。目前上海部分加油站有这种燃料供应，标号为L92。是轻烃与普通汽油的混合物。主要提供给出租车、网约车使用。

轻烃是介于液化石油气与汽油之间的烃类物质（比汽油轻），是石油开采和加工过程中的副产品，不含苯、甲醇、烯烃等成分，完全可以作为燃料来使用，其来源十分广泛。轻烃在油气田、炼油厂等不同的场合叫法不一，如轻质油、凝析油、稳定轻烃、石脑油、拔头油、石油醚等。

过去，人们对轻烃的开发利用不充分，大多数直接一把火就烧掉了（油田和炼油厂的那些高高的，吐着火舌的烟囱，其实就是轻烃在燃烧），非常可惜。如今，工程师把轻烃当中，C5、C6（含碳原子5~6个）的液态轻烃单独提炼出来，和普通汽油混合后，就得到“轻烃燃油”。

轻烃燃油的热值和普通汽油基本相当，实际用下来，油耗相差不明显，动力表现也基本一样。但尾气却干净不少。加上L92轻烃燃油常年优惠力度很大（往往便宜1块钱），所以受到广大营运车司机的好评。

生物航煤/甲醇汽油/柴油

在“后工业化时代”的今天，天然石油的使用比例明确是往越来越少的方向发展的。因此替代燃油的关注度逐年增高。从常见的乙醇汽油、生物柴油，到轻烃燃料……其实还有不少我们不太熟悉的替代燃油。比如生物航煤，比如已经成为历史的甲醇汽油/甲醇柴油。

近几年，以吉利汽车为首的团队，又在推广价格低廉的甲醇燃料。甚至还开发了一系列用甲醇发电，提供电力的新能源车。从使用成本来说，大幅度低于传统汽柴油。这些替代燃料，撑起了燃油车“最后的时代”，倘若未来某一天纯电动彻底成为主流，那么替代燃料或许也会彻底成为历史。谁知道呢？