谁说内燃机过时了？丰田新内燃机，2.0升排量，600马力！

据悉，丰田开发的新型四缸发动机发挥了很高的潜在性能。在没有电动机的帮助下，只使用涡轮增压器的2.0升汽油发动机将发挥高达600马力的功率。该发动机将搭载在丰田将复活的新跑车上。

图注：丰田的新型四缸2.0升涡轮增压发动机。最大发挥600马力。

据日本Best Car报道，最近丰田公开的内燃机发动机具有超凡的动力。该发动机采用4缸2.0升汽油涡轮增压配置，比想象中的更简单，而且没有任何电机辅助，最高可制造600马力。功率达到每升300马力。

目前已知的四缸高性能发动机的代表是AMG的45规格。因为在4缸2.0升汽油涡轮增压发动机上创造了421马力和51.0 kgf.m的扭矩。如果丰田的四缸发动机量产到600马力左右，将成为拥有最强大四缸发动机的企业。

图注：科尼塞克 KONIC SEGGE ZEMERA的Power Unit发动机为三缸2.0升双涡轮增压配置。

当然，在低排气量下产生高功率的制造商并非完全没有。因为科尼塞克Gemera在3缸2.0升发动机上产生了600马力和61.2 kgf.m的扭矩。但由于Zemera是每台价值上千万的超高价限量销售模式，因此与大众品牌的量产发动机相比有些吃力。

据悉，丰田的高性能四缸发动机将根据搭载的型号区分功率。最低配置产生300马力和40.8 kgf.m的扭矩，中间配置发挥400马力和56.1 kgf.m的扭矩。最高级版本可以制造600马力。

其特点是发挥了如此高的性能，但通过了全球市场严格的尾气排放标准。此外，还兼有兼容性，可以使用e燃料等替代燃料。

这台发动机很有可能搭载在丰田将复活的新跑车上。其中最具代表性的是Serica和MR2。

Serica有望以双门Coupe方式复活。据悉，从初期的车型发展到第6代，以拉力赛为主要舞台，因此这台车也将强调拉力赛的性质。

图注：日本Response公开的丰田中置跑车MR2预测图。

相反，MR2将开发成专注于赛道行驶的高性能跑车。过去的MR2以轻型中端跑车的形式销售，但将重新复活的MR2有望担任丰田最高级跑车的角色。

其中配置最高的MR2 GRMN有望通过高达500-600马力的功率发挥超跑水平的性能。但据悉，比起大量量产，制作成少数限量销售水平的可能性更大。

如果Serica和MR2复活，丰田的跑车阵容将从GR86开始，继拉力赛倾向较强的GR 雅力士和GR卡罗拉、高性能四轮跑车GRSerica、专门用于赛道行驶的GR SUPRA之后，阵容将扩大到中置超级跑车MR2 GRMN等。

如果丰田按照计划推出所有跑车，将成为量产汽车品牌中拥有最多跑车的企业。虽然是电动化时代，但最积极地推出内燃机车型也值得关注。