终端调查｜供不应求，排队提车，银河E5上市即“爆款”？

“实际上从预售开始，银河E5对客流的带动作用就已经非常明显了，基本上近期进店的顾客都是来看E5的，周六日人还会更多。”

8月9日，汽车预言家走访了位于北京亚运村汽车交易市场的北京金泰凯盛吉利银河4S店，销售人员告诉汽车预言家，自从银河E5到店之后，就成了店内的明星产品，前来咨询试驾的消费者络绎不绝。“再加上近期北京面向无车家庭新增发了2万个新能源指标，整体对于银河E5的关注度非常高”。

走访过程中，汽车预言家还注意到，靠近角落的一面墙上密密麻麻地写满了银河E5的订单。在询问销售人员后记者了解到，这是上市（8月3日）以来银河E5一周不到的订单表现，加上此前的预售下订，目前已经是“供不应求”的状态，“现车和客户的订单量是匹配不上的，只要一到车立马通知客户来提车，并且还要不断加资去订车。”

“对于这款车我们是非常有信心的，银河E5预售以来，从内部销售人员的工资到外部培训的增加，都能够体现银河E5的整个竞争是非常在线的。”销售人员表示。

从终端到店客流到交付情况，再到一线销售人员的直观感受，银河E5的“爆款”潜质已经显而易见。从过往的经验来看，吉利银河“推新即爆款”似乎已经不再令人惊讶，但聚焦于银河E5身上，外界依然迫切想要知道，这种“爆款”潜质究竟从何而来？

作为继银河E8之后，吉利银河面向主流新能源汽车市场推出的第二款纯电车型，首款纯电SUV，银河E5也毫无疑问承载着吉利银河更大的野心。无论是价格、配置，还是产品体验、技术底蕴，都显示出这一从去年2月份起就持续占据舆论高点的全新的新能源产品序列对于银河E5的高度重视。

比如在决定续航里程的动力电池方面，银河E5首发搭载了吉利不久前刚刚亮相的磷酸铁锂神盾短刀电池。

据介绍，相比于行业中的普遍的“长刀电池”，神盾短刀电池在安全性能、循环寿命、快充能力以及低温放电等方面均有显著优势。由于内阻小，发热量小，安全性能更优越；18.2mm的厚度又意味着在长时间工作的状态下，电池也不容易变形；而且神盾短刀电池的能量密度为192Wh/kg，相比于长刀电池普遍180Wh/kg左右的能量密度，性能表现上也更出色。

再比如智能化层面，银河E5搭载了吉利自研的银河Flyme Auto车机系统。该系统基于魅族Flyme操作系统多年的积累，在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”的支持下，不仅生态交互快，体验也更丝滑。不仅在UI交互设计、人机交互、多媒体影音、车手互联等领域，远超同级竞品；还创新性地引入了AI大模型技术，具备语音、文字、音乐AIGC能力。

值得强调的是，在车手互联上，不同于大多数企业“手机取代车机”的解决方案，银河Flyme Auto车机系统更加倾向于将手机与车机进行双向互联，在不改变原有车机系统的情况下，实现手机与车机的无缝连接、生态共享和能力共享。

此外，基于在三电核心技术方面的长期积累，吉利银河还采用11合1的电驱方案，相比于业界主流的3合1，甚至华为DriveONE电驱的7合1、比亚迪e平台3.0的8合1，集成度更高，随之而来的电驱系统效率也会更高，达到90.04%。

不仅在实际驾驶过程中会更加省电，还会带来整车体积重量的降低，因此我们可以看到，银河E5的座舱空间、后备箱空间也是它的一大优势。据销售人员介绍，尽管银河E5是A级车型，但从内部空间来讲已经达到了B级的水准。

正如吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会后的专访上所说，“吉利为银河E5准备了很长时间，我们把吉利当前最好的技术，都放到这款A级主流纯电SUV上了。”

而强大的技术实力不仅极大提高了银河E5的产品体验，也让银河E5在价格上有了不断下探的底气。

如果仔细观察银河E5所在的A级纯电SUV市场，其实会发现，尽管相较于其他早已成为红海的细分市场，A级纯电SUV市场还不算太拥挤，但并不是一个好做的市场。

要么由于高成本与中级车型的价格挤压，大多成了“亏本买卖”；要么出于成本考量，通过油改电降低成本，产品品质、安全性、可靠性、技术含量等都无法满足消费者的需求。真正能被大众所接受并实现盈利的车型却寥寥无几。

而银河E5的优势就在于既能够在产品品质、技术底蕴上给予消费者最具竞争力的选择，又得益于强大的自研能力、垂直整合实力，以10.98-14.58万元的售价，将价格下探至市场低点。可以说，银河E5真正具备了“爆款”的全部潜质。

从银河L7、L6，到银河E8，再到银河E5，不难看出，银河绝对是吉利寄予厚望的一个产品序列，是吉利举集团之力打造的一把“利刃”。相比于极氪的差异化路线，领克的高端化路线，以主流新能源汽车市场为锚点的吉利银河，承载着吉利品牌全面向电气化时代转型的使命。

在业内人士看来，随着吉利银河逐渐从转型投入期来到销量爆发增长的新阶段，兼具高质和低价的银河E5或将成为吉利银河在主流新能源汽车市场的一个重要“引爆点”。