“高、新、特”引领逆势增长 北京汽车净利激增96.6%
Q1收尾，又到了一年财报高峰期。
截止3月29日，已公布2018年度财报的汽车品牌之中，中国汽车企业在关键指标“净利润”数字上，呈现正增长的仅有几个——上汽、长城、吉利，而在这三大净利正增长车企之外，另一家车企的年度财报数据，不仅呈现正向，且显得格外耀眼。
3月27日晚，北京汽车正式对外公布了2018年度财报：收入1519.2亿元，同比增长13.2%；毛利润同比增长4.2%；净利润尤其突出——实现了近1倍的增长，由2017年度的22.5亿元增至2018年度的44.3亿元，同比增长96.6%！
这份财报，感觉就像第一声春雷，炸响在低迷的车市行情阴霾之下，耀眼的闪电背后，却是北京汽车品牌向上、产品向上的锐意探索，以及取得的阶段性成果。
北京汽车股份有限公司总裁 陈宏良
在车企进行高寒地区实验的海拉尔，北京汽车股份公司总裁陈宏良用这样一句话做了“2019年业绩发布会”的开篇：“大寒时节，我们相聚在这大寒之地。沿着与候鸟相反的方向，感受与惯性相左的力量。相信海拉尔之行，将成为我们无比独特的体验，和无比难忘的记忆。”
陈宏良的讲述的这份业绩，的的确确与“惯性相左”。
2018年，中国乘用车市场批发总量为2371万台，同比下降4.1%。这是中国车市28年以来首次出现全年下滑的行情。
与这一“惯性”相比，北京汽车高达96.6%的净利润增长，可谓中国车企第一！
而在细分数据之中，北京汽车自主阵营、合资阵营，沿着产品“向上”、技术“向新”、品牌“升格”三大主线，也都在各自领域交出了漂亮的成绩单。
被陈宏良称之为“我们的主战场，我们重如泰山的使命和誓将攻占的阵地。”的北京汽车自主品牌，2018年综合销量达到了16万辆，同比增长3%。
尤其值得关注的是，北京汽车自主品牌的增长主要依托，是电动化转型取得的长足进步——在北京汽车自主品牌的新能源产品销量达4.5万辆，占比近三成。
合资板块，北京现代在2018年正式跨入“千万辆俱乐部”，全面实现了EV、HEV、PHEV等新能源，且全面搭载智能互联功能的车型覆盖，推出了以昂希诺、菲斯塔为代表的性能车，引发了消费者热捧，全年销量达到了81万辆，同比增长3%。
北京奔驰在2018年完成了首款纯电动车型的试装，成为全球第二个奔驰品牌旗下可生产新能源车型的基地，同年，北京奔驰完成销量48.5万辆，同比增长达15%，仅用了2017、2018两年时间，就完成了从100万辆到200万辆的销量累积。
耐心去一个个翻看其他车企的2018年度财报，会发现在北京汽车96.6%的净利增长之下，位列第二的车企净利增长幅度仅为20%左右，另外两个正增长的车企净利增长幅度则以个位数计算。
更莫提其他呈现负增长的数字。
感觉北京汽车与其他车企，似乎没有在一个时空空间里……但这个数倍于其他车企的年报数字，折射出的是另一个事实：北京汽车也是当下国内车企、乃至全球汽车品牌之中，转型速度最快的一家！
2018年年初，北京汽车推出了一项“昇腾计划”，其核心就是以全新理念推动品牌战略升级初见成效。
在这一计划之中，首当其冲的就是自主品牌阵营的全面升格。
虽然在整个中国自主品牌阵营之中，北京汽车自主品牌算是“后来者”，从2009年12月起步，在全面消化吸收了萨博技术平台之后，迈开了北京汽车自主品牌产品1.0时代步伐。
至2018年“昇腾”计划发布，北京汽车自主品牌从“小步快跑”，走向了“大步转型”的产品2.0时代。基于“昇腾”计划之中“加减乘除”四大法则，北京汽车自主品牌成功实现了2.0时代的转型：基于全新M-trix2.0平台，2018年10月，紧凑型SUV绅宝智行上市；12月，大尺寸轿车绅宝智道上市——这两款被誉为“双智星”全面开启了北京汽车的产品2.0时代。
这是两款与以往完全不同的“北京汽车”，陈宏良说：“这两款车，集成了AI车况管家、AI语音助手和AI安全卫士三大智能驾乘成果。我们的智能语音基于百度Duer OS技术，能够用接近自然的语言交流，而不是人机对话时生硬的结构化语言。很多汽车的语音助手只能听懂直接命令，想开空调就要明确地说‘请打开空调’，对绅宝智道说‘我有点冷’或者‘天比较热’，它也能打开空调，体验明显胜出。我们的智能语音还有一个特点，就是可以接受非常复杂的指令，比如想预定23日海拉尔四星级、有游泳池和健身房的酒店，这样的命令它一样能懂，甚至可以直接把房间定好。”
对于两个“时代”的差别，陈宏良总结为：“如果说北京汽车自主品牌在产品1.0时代，是依靠消化吸收萨博的技术平台，建立自主研发能力，解决‘有没有’的问题；在产品2.0时代，我们打造全方位无短板的整车品质，并通过新技术的创新应用提升产品力，解决‘好不好’的问题。”
“接下来的产品3.0时代，我们将解决产品的差异化竞争的问题，除品质过硬、造型突出、成本领先等必要条件之外，我们还要使产品具有独特而鲜明的基因，使之与竞品显著区隔，打造自己的特色”。实现接近翻倍的净利增长，并没有让北京汽车“枕金而卧”，相反，在取得了阶段性成果之后，北京汽车再次启动了更美好的未来。
2018年底，北汽集团发布了代号“海豚+”的智能网联汽车战略，并制定了“智能网联汽车行动计划（2019-2022）”，智能技术、智能产品、智能生态及智能交通，四大系统，全线出击。
站在消费者的角度，北京汽车品牌向上、高端化最直接的体验，就是来自品质与技术的不同。实际上，在“早有预谋”的智能化转型思路指导下，北京汽车旗下自主板块和合资板块，都已经开始了新能源化、智能化的转变。
北京汽车的智能化NOVA-PLS战略，以AI技术为核心突破口，打造出了“产品+服务”双核驱动引擎。与此同期，北京汽车“产品混动化”已经构建了汽油车+HEV、PHEV、EV的技术矩阵。
虽然陈宏良的办公桌上并没有像鲁迅先生一样刻上个“早”字，但北京汽车品牌“向上”的成功秘诀就来自这个字。
因此，北京汽车如今又开始布局新的升级：“智能网联是汽车行业的下一个必争之地，也是北京汽车的技术突围方向。2018 中国汽车工程学会年会期间，以北京汽车绅宝智行车辆为载体，我国实现了世界首例V2X‘三跨’互联互通，成功地完成了V2V、V2I和V2P三个方向、九大典型应用场景的展示。接下来，将是汽车产业边界的又一次延展，以及汽车生态圈的又一次扩容。北京汽车将志在成为重要角色”。
对于汽车行业所有的人来说，都正处在一个根本性的产业转变的时代，正如太空舱与太空站的接轨——只有自身调整到时代同步的转速，才能够获得成功的对接。
2019年的早春乍暖还寒，但北京汽车这棵大树，已是春芽满布了！
红点观察：时代转型的精彩典范
同在一个行业发生巨变的时刻，但不同车企的感受却大不相同，这种差异，来自应变的速度，以及转型的决心。
按照客观规律，“船小好调头”，往往是大型车企，在转型过程中所面对的困难往往令人意想不到。正如陈宏良说，“远征不可能总是晴天，远征也不可能全无沟壑。”转型说易行难，但北京汽车真得做到了，而且还以96.6%的净利润增长给出了答案，诚属不易！
汇总北京汽车2018年度财报数据，能看到耀眼的成绩，其实也能从中体会到“阵痛”，在转型的过程当中，包括曾经做到了30万销量级别的一些子品牌数据看上去很是凄惨，但有些事儿，即便是痛，也必须让它发生，这就是改革者必须承受的后果之一。
如今，我们看到的只是结果，作为旁观者，“看”总是比“做”感受更为轻松，但如果设身处地在北京汽车的转型之中，也许感受就大不相同了。
归根结底地来说，北京汽车能够获得如此令人瞩目地佳绩，得益于“早动手”和“铁石心”，这两大一般人无法做到的睿智与坚毅，充分展示在43页年度财报的字里行间，而最终汇集的数字，无疑也打破了一个经济学者们时常挂在嘴上的”船大难调头“定律，成为了一个时代转型的精彩典范！
End.
