在阿勒泰，发现没有止境的“发现”

汽车预言家1 2024-08-07 12:00:19

你有多久，没有经历过8个小时不看手机的生活。

7月下旬，我跟着“大小发现”来到了阿勒泰。出发之前，公司领导已经在工作微信群里强调长途跑线试驾要压缩时间。我本来计划要参加完发车仪式，走完第一段就打道回府。但当我踏上阿勒泰的土地，尤其是进入旷野无人区，看着紧捏着的手机从中国移动变成了无服务的时候，我改变了行程。

改变的原因很简单：

当微信叮叮叮的声音不再响起、新闻资讯类APP不再有任何推送，抬头看向车窗外，朵朵白云、绿草如茵、牛羊成群，原来离开了手机也是能活的。

我承认，我是有手机依赖症的。于工作而言，作为自媒体工作者需要绕着热点转。即便是对于穿越无人区没信号这件事，也要在小红书上发出一篇“避雷！阿勒泰现在还有没信号的地方”；于个人而言，断开手机与基站的联系，在我的概念中就是被世界遗忘和抛弃。以至于超过2个小时没有客舱Wi-Fi的飞行，都会让我百无聊赖，虽不至于焦虑，但也不是很轻松。

在《我的阿勒泰》热播期间，虽然能感受到李文秀与巴太朦朦胧胧的情感，但在一边回微信，一边刷抖音，一边时不时听电视的过程中，很难理解所谓的松弛感。

但当我捏着没有信号的手机走下全新发现，真真切切看到哈萨克牧民简单的生活之后，我似乎能够感受到这种所谓的松弛感。

阿勒泰的天地是广阔的，天空是浓烈的蓝，白云是鱼鳞般整整齐齐的，草地碧绿而厚实。在那里，一个人可以悠哉地躺下睡觉，或是漫无目的地散步，没有紧跟在身后的DDL，也没有必须要迎合的他人目光。

没有人不想去阿勒泰，但什么是“阿勒泰”？舌尖轻触上颚，三个清脆的音节，代表的是一种不被困住、释放自我的人生。迈出追寻热爱的脚步，去过心旷神怡的生活。人生总有终点，但发现世界的脚步没有止境。

当然，这是一个很大的奢望。就比如写下上面这段文字的时候是在禾木村的酒店里，但当我回到北京的办公室，却怎么也无法将上面那段文字继续连贯的写下去。

最近流行一个词，叫历史的垃圾时间。

上到顶尖的经济学家、自媒体大V，下到类似我这样打工的贩夫走卒，无数的人把当下各行各业遭遇的困难和挑战，包装成米塞斯口中的“当某段历史违背了经济规律，而个体又难以扭转局面，整体趋势看似注定失败的垃圾时刻”。再串连当下所谓“地产暴雷、各大行业裁员潮、大学生毕业即失业、消费降级、自杀攀升”等事件，意在劝人们“躺平”，加剧社会面悲观情绪。

在和大学同学的交流中，我很不认同这个说法。毛主席教导我们任何事情要两面看，事物的发展都是相对的。如果说比赛有垃圾时间，那为什么不能有绝杀机会呢？只要赛程时间在向前，机会一定是有的。

就好比汽车产业，很多人似乎觉得随着新能源的发展，传统汽车行业已经进入“垃圾时间”。卷也卷不赢，打也打不过。但是放眼世界市场，无论是销量、还是利润，传统汽车企业依旧是王者一般的存在。时至今日我们仍然可以说，新能源汽车不可能赢者通吃。就全球汽车市场新能源汽车的渗透率而言，新能源汽车也远远不能称得上主流。

就电车而言，如今与30几年前相比呢？

苍南农民叶文贵早在上世纪八九十年代就发明了一次充电可以行驶200公里的电动汽车，但最终这款超前于那个时代的电动车失败了，但不能将其归为“改革开放”黄金时间的上世纪八九十年代是“历史垃圾时间”的结果。

“信心比黄金更可贵”，每个时代的红利多数属于那个时代的乐观主义者。毕竟悲观主义者连出手的勇气都没有。

乐观主义者往往对事物有着很强的判断意识，而在判断意识之上是对自我的清晰认知。就像JLR，如果五年前大踏步的向新能源转型，在今天豪华新能源持续疲软还需要投入的当下，不敢想象会变成什么样子。毕竟连奔驰都搞不动EQ、宝马的电动车也要骨折卖。不敢说未来怎么样，没有孤注一掷的往电动化转型，至少让JLR在今天不会有大幅失血。

2024/25财年第一季度（即日历年的4-6月），JLR在全球的零售销量达111,180台，同比增长9%；批售销量达97,755台，同比增长5%。利润层面明显优于欧洲其他友商。

这就是市场动态规律在企业身上的生动体现。坚持自己，虽然看起来好像比别人稍微慢点，但是前方的路到底去向何方谁也不清楚。放在五年前，还有媒体不停地在以捷豹路虎电动化转型太慢为题大肆做文。但在今天，没有大踏步的电动化却在全球电动化进程放缓的今天，给了捷豹路虎更多的“子弹”来应对未来的市场。

就在发稿前，JLR宣布正计划在其战略调整中再投入30亿英镑（合38亿美元），以应对全球向电动汽车转型速度放缓的局面。该车企将在未来五年内将计划投资增加到180亿英镑，以支持其在本十年末实现所有车型全电动化的战略。

如果早些年就大踏步的进入，不知道会有多少的沉没成本在这场绞肉级别的转型厮杀中。今天回头看，在今天新汽车的前行道路上，企业花掉的冤枉钱、走过的弯路不胜枚举，但至少今天JLR不会再掉到别人曾经踩过的坑里。

在此次活动上，捷豹路虎上市了全新的35周年版发现运动车型，全国限量35台，建议零售价399,900元。

听名字就可以得出结论，这是发现品牌为发现车型诞生35周年准备的特别版车型。作为JLR目前最重要的四个品牌之一，发现品牌脱胎于发现车型。相较于揽胜的高端豪华，卫士的极致越野，发现35年来，在学习卫士全地形通过能力的同时，也在不断吸收揽胜的高端奢华制造经验，形成了独具特色的发现系列车型。

怎么来形容呢？发现品牌，就像流淌着英伦贵族血统且平易近人的“传奇探险家”。发现品牌更多是侧重于家庭出行生活方式的延展，在设计过程中会发扬其在多功能性与全地形设计上的独创性，为家庭用户打造一款享受当下，兼具城市通勤和户外越野的座驾。而且在价格以及产品性能方面，发现系列车型都有着非常不错的竞争优势。

不过相较于车型，我个人则更喜欢发现这个名字。

蔡伦发现了捣碎的马草晾干可以写字，哥白尼发现了地球绕着太阳转，牛顿发现了苹果总是往地上掉，哥伦布发现了大西洋对面居住着印第安人，弗莱明发现了盘尼西林让疟疾不再是致命急病……人类文明就是因为不断的发现而变的璀璨，就像历代发现车型，历次的发现无止境活动，始终在不断带领人们走向未知的探索。

35年来，根植于血液中永不止步的发现精神让发现完成一次又一次探索世界的远征。从史上首次撒哈拉穿越，到100天穿越达连峡，无论是炎热干旱的撒哈拉沙漠，还是杳无人烟的南美雨林，它都以卓越的全地形科技从容应对。从征战“四驱界的奥林匹克”骆驼杯到折桂“全球顶级越野赛事”G4挑战赛，从伯利兹玛雅之路开启历史性的发现之旅，到启动“发现无止境”活动。如果有什么车，可以让大家听到名字就能想到远方，发现一定是其中之一。