方程豹豹5这个大招，对手能接住吗？

最近业内又爆出一个大瓜：方程豹豹5全系降价5万，售价区间从原来的28.98万-35.28万元降价到了23.98万-30.28万元，优惠力度之大可谓空前！

这次降价之后，方程豹豹5成为了当下入门门槛最低的新能源硬派SUV，比坦克300的新能源版本还要便宜整整3万块。要知道，方程豹豹5最直接的竞争对手是坦克300的老大哥坦克400 Hi4-T，起售价为28.58万。

方程豹豹5这一定价大有破釜沉舟的味道了。

车型的定价一般都会有两种策略。

一种就是按照市场规律来定价：根据对标车型的价格，再结合自身产品的定位进行定价，一般和竞品相比不会相差太远，价差也就几千一万；还有一种就是根据产品目标销量的成本进行定价：假设我这款车目标就是月销5000台，那在这规模之下，再根据成本和目标利润进行定价。

前者就是大家一起玩，能卖多少全凭产品实力；后者就是我自己玩了，拼的不只是产品实力，也包括主机厂的从供应链到生产制造的整个体系能力。如果大家都走后者这一路线，我想也没谁能拼得过比亚迪。

一开始，方程豹豹5也想着跟大家一起玩。毕竟硬派越野SUV的市场本来就不大，而且这市场的目标客户对于价格的敏感度也不怎么高，所以它也就能根据硬派越野的市场逻辑进行定价，甚至比竞品略高几千块钱。

事实上，方程豹豹5看似和坦克400 Hi4-T这样的新能源硬派SUV竞争的是同一个市场，但其实两者的产品定位还是稍有不同。

在方程豹豹5之前，新能源的硬派越野SUV还是偏传统一些。例如坦克400 Hi4-T只是在2.0T+9AT的基础上多增加了一个功率并不是特别大的P2电机，所以越野的时候还是以油为主，电驱更多是为市内通勤所用。

相较之下，方程豹豹5的驱动更倾向以电为主，前后轴都是由电动机驱动，没有中间的传动轴，电机的功率也更大——前后电机的总功率加起来有485kW，最大扭矩也有760Nm——，所以在行驶过程中它的动力响应、平顺性、能效等等都会更加优秀，颇有一种电车的味道。

换句话说，方程豹豹5的出现并不是在硬派越野市场这原本并不大的蛋糕里抢吃，而是想把这一份蛋糕做大做强，吸引更多的用户选择一台硬派越野车。所以，如果大家都公平竞争，仅靠产品说话，都能积攒到非常不错的且需求不同的粉丝量。

但奈何传统一派似乎并不想靠产品实力说话，在方程豹豹5上市之后，开始了一系列不正当的竞争：某些组织在某些主机厂的指引下制造了各式各样的黑料，企图攻击、抹黑方程豹豹5，最出名的就是“姚18”的油耗门、“大粱被掰弯”等等事件。

“姚18”宣称其实测下来的方程豹豹5的高速油耗居然能高达18L/100km，但后来经查实，在测试的过程中，他不仅超速严重，而且还有急刹车和长时间停车等等危害公共安全的行为。最后，“姚18”也遭到了交警部门的实锤，承担了相应的法律责任。

还有就是一位两百多万粉丝的汽车博主wwk，发视频宣称方程豹豹5的大梁非常脆弱，用扳手就能掰弯。这事件也冲上了热搜，造成非常大的影响。当然最后也是被各大机构实锤作假，其账户也被网信办以“发布虚假不实信息，诋毁企业形象声誉”的理由依法关闭。

可以说，方程豹豹5上市后这几个月，不是在辟谣的路上，就是在辟谣的过程中。这些恶意抹黑已经严重扰乱了其产品的宣发节奏，让方程豹的团队苦不堪言。这种不正当竞争的歪风邪气也是在被央视点名，被网信办统一清理后，才有所收敛。

虽然现在所有抹黑事件都已经被证实是恶意的，但是这些事件所造成的负面影响却远远还没有停止，甚至已经让很多消费者对方程豹望而却步，极大地影响了方程豹豹5的口碑。就像一个伤疤被修复了也不可能是完好无损的，还是会留下痕迹的。

迫于无奈的方程豹为了挽回市场的信心，只能进行新一轮的焕新战略。

一方面就是直截了当地降价，让官方指导价下探到23.98万，打竞争对手一个措不及防；另一方面，方程豹也一改过去只有直营的模式，开始对全社会进行招商，采用直营+经销商的模式，并且也得到了许多加盟者的热烈反响。

这两个举措，对于竞争对手来说，无疑是一个深水炸弹！

方程豹豹5的这一次定价可以说已经重塑整个新能源硬派越野市场的价格体系，甚至也已经和同级别的城市SUV等“价”齐驱了，例如问界M5、理想L6、岚图Free等等SUV的价格就是23、24万的水平。毫无疑问，方程豹豹5这一次破价，也会让硬派越野市场看起来不再那么高不可攀，不再是有钱人的大玩具，必然也就会加速其渗透家用车市场的速度。

把硬派越野SUV的价格下探到与城市SUV相当并不是一件容易的事情。

大梁、四驱、差速锁这些硬派越野SUV必备的硬件已经决定了其成本本来就比较高，更别说它需要进行更多也更严苛的测试，有着更高的造车标准，所以很多人看到方程豹豹5的这个定价第一反应应该都像我一样就是难以置信，我相信对手也很难跟进。

另外，对外招募经销商也是一大杀技。

过去，方程豹豹5都是采用直营模式的，好处在于能很好地保障每一个网点的服务质量，但缺点就是铺设速度不会太快，而且成本也相对较高。

这一次方程豹采用直营+经销商的模式，一方面可以加快销售网点的部署，可以更快更直接地触达潜在的消费者；另一方面也考虑方程豹豹5的很多车主所追求的诗和远方都是在比较偏僻的地方，让更多的经销商加入势必也会让他们更容易找到官方授权的售后网点。

另外，通过经销商的加盟无疑也会进一步挤压竞争对手的市场空间。毕竟对于方程豹来说，其竞争对手最大的优势就在于网点够多。不过，这很快就不是他们的优势了。据说某些厂家的核心经销商正积极投入方程豹的渠道申请。

逼着方程豹放大招，大概也是某些厂家咎由自取，自讨苦吃的结果了。（文|大雄）