这车半年才卖出685辆车？产品明明不差，为何就是卖不动？

在竞争日益激烈的中国汽车市场中，起亚K5的销量表现成功吸引了小编的注意。据最新数据显示，2024年上半年，起亚K5的累计销量仅为685辆，这一数字不仅远低于去年同期水平，也远低于市场预期。具体来看，1-6月份，起亚K5的月销量分别为115辆、67辆、97辆、93辆、129辆和184辆，月均销量徘徊在百辆左右，市场存在感极弱。

尤其值得关注的是，进入2024年以来，起亚K5的销量并未出现回暖迹象，反而持续低迷。以5月份为例，起亚K5仅售出129辆新车，同比下降高达66.32%，市场份额进一步被压缩。在韩系车销量排名中，起亚K5位列第12，中型车市场排名中也仅处于中下游水平。这一系列数据无不透露出起亚K5当前面临的严峻销售形势。

起亚K5产品不差，但品牌力弱

起亚K5作为一款中型轿车，其外观设计时尚运动，内饰配置也相对丰富。车辆搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力和240马力，匹配7速双离合变速箱和8速自动变速箱，动力表现可圈可点。同时，车内空间宽敞，乘坐舒适，配备两块12.3英寸连屏，科技感十足。在价格方面，起亚K5曾凭借较高的性价比吸引过一批消费者，但如今这一优势已不再明显。

尽管起亚K5在产品层面并不逊色于同级别竞品，但其销量低迷的原因却复杂多样。首先，品牌力薄弱是制约起亚K5销量的一大因素。随着国产新能源汽车的崛起和德系、日系等合资品牌的持续降价策略，起亚K5原本的市场空间被严重挤压。消费者在选择时，往往更倾向于品牌知名度更高、售后服务更完善的车型。

其次，历史事件对品牌形象的影响也不容忽视。特别是某敏感事件后，韩系车在中国市场的信任度大幅下降，直接影响了起亚K5等车型的销量。此外，产品质量问题也是消费者关注的焦点之一。异响、怠速不稳、涡轮增压故障等问题频发，进一步削弱了消费者的购买信心。

韩系车最大的问题是缺乏品牌溢价能力

近年来，国产新能源汽车以惊人的速度崛起，不仅在技术上实现了对合资品牌的追赶甚至超越，更在品牌影响力上逐渐获得消费者的认可。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌凭借出色的产品力和完善的售后服务体系，迅速占领了市场。在这一背景下，原本就处于品牌弱势的韩系车面临着前所未有的挑战。

韩系车一直以来都依赖于较高的性价比来赢得市场，但随着国产新能源汽车的崛起和合资品牌的降价策略，韩系车的这一优势荡然无存。迈锐宝等车型的停产退市更是敲响了警钟——在激烈的市场竞争中，缺乏品牌溢价能力的车型将难以生存。

对于韩系品牌来讲，缺乏品牌溢价能力是一道过不去的坎，虽然产品具有一定的竞争力，但在合资一线品牌全线降价的大环境下，消费者更愿意购买丰田、大众，而不是现代、起亚，韩系车不上不下夹在中间，确实让人很难受。

起亚K5要想翻身，走电动化或许能带来新生机

面对当前的市场困境，起亚K5的未来充满了不确定性。一方面，起亚需要加大在品牌建设和市场营销方面的投入，提升品牌知名度和美誉度；另一方面，也需要在产品层面进行持续创新和改进，以满足消费者日益多样化的需求。

然而，更重要的是起亚需要调整其市场策略以适应新的市场环境。现代起亚已经提出了2030年战略目标，计划通过提升电动汽车销量、加强ESG管理等方式实现全球销量的增长。对于起亚K5而言，或许可以借鉴这一战略思路，在新能源领域寻求突破点。通过推出新能源版本或混动车型来抢占市场先机，或许能为起亚K5带来新的生机。

当然，在当下这个节点，走电动化路线并不容易，先发优势几乎已经被国产新能源汽车占领，20万以下几乎都是国产新能源的天下，现代想要挤进来分一杯羹，谈何容易。

结语：当然，无论起亚采取何种策略来应对市场挑战，都需要时间来验证其效果。对于起亚K5而言，能否避免步迈锐宝后尘、实现销量回暖，还需看其如何应对当前的市场困境和未来的市场变化。我们只能拭目以待并希望起亚能够找到属于自己的出路。