车企年中KPI：「奇吉长比」目标完成率超四成 「小哪智」垫底 | 聚数
引言 | 几家欢喜几家愁
2024上半年已过，车企销量成绩纷纷出炉，对比它们曾经立下的Flag，各自的进度如何？全年实现的可能性有多大？本期我们用数据说话，一起来看看。
一、销量目标完成率
整体而言，传统车企/集团的销量目标完成率高于新势力，其中，奇瑞、吉利、长安、比亚迪领衔，均超40%。
▎奇瑞
▲图片来源：车聚网
这或许是大家都意想不到，进度最高的竟是“默默无声”的奇瑞集团。
官方数据显示，奇瑞集团今年1-6月累计销量达110.01万辆，同比增长48.4%，而这也是它首次上半年销售破百万辆。为何说奇瑞“默默无声”？因为相比其它企业，奇瑞有很大的重心放于海外市场：奇瑞集团上半年汽车出口超53.2万辆，即近半的销量在海外。
奇瑞今年的销量目标是“销量增长率超行业10-20个百分点”。根据中汽协预计，2024年汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。那么，简单来看，奇瑞集团2024年的目标销量则是同比增长13%-23%，全年目标为212.6万辆至231.4万辆（2023年销量为188.1万辆）。
我们以保守的212.6万辆进行计算，那么奇瑞集团当前的目标完成率为51.8%，是统计中唯一一家销量目标完成率超过50%的企业/集团。另外，即使以231.4万辆计算，它的完成率也有47.6%，也排在前列。
▎吉利
▲图片来源：车聚网
事实上，除了奇瑞，吉利的总销量目标完成率也过半，只是调高了目标。
吉利今年上半年累计销量同比增长41%至95.57万辆，对比原定的190万辆年度目标，完成率为50.3%。不过，7月1日，吉利发布公告显示，根据上半年产品的强劲销售表现，将原定全年销量目标上调5%至200万辆。因此，其完成率为47.8%。
值得一提的是，吉利对其新能源车单独设定了目标：增长超66%——吉利2023年新能源销量为48.74万辆，计算可知2024年的目标为要超80万辆。而2024上半年，吉利新能源累计销量为32万辆，完成率约为40%左右。这样一看，相比总销量目标，新能源的目标将挑战更大。
但好在，吉利上半年新能源实现不错的增长——同比实现翻番的提升（117%），另外，吉利新能源主要有极氪、银河、领克等产品，下半年将推出众多新品，如极氪MIX，银河E5、银河L5、银河星舰，领克Z10等，因此，全年达成目标的可能性也很大。
▎长安
▲图片来源：车聚网
年初，长安汽车明确2024年发展目标：集团销量280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。
截至6月，长安汽车累计总销量为133,4051辆，对应的完成率为47.6%。其中，自主品牌销量112,1346辆，对应的完成率为50.9%；新能源销量29.91万辆，对应的完成率为39.9%；自主海外销量20.32万辆，对应的完成率为42.3%。
长安汽车的新能源主要有四个体系：启源、深蓝、阿维塔和引力。其中，长安启源上半年累计销量这72,968辆，深蓝83,858辆，阿维塔29,030辆。
▎比亚迪
▲图片来源：比亚迪产销快报
作为如今车市的领头羊，在年初的2023年度财报会上，比亚迪董事长王传福提出，2024年销量将在2023年基础增长至少20%以上。比亚迪2023年全年销量302.44万辆，所以2024年对应的销量目标是超362.93万辆。
今年上半年，比亚迪实际累计销售161.30万辆，同比增长28.5%，完成率为44.4%。其中，纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.7%；插电式混合动力车型销售88.10万辆，同比增长39.5%。
其它传统车企的目标完成率均在40%以下，其中，东风汽车、上汽集团、广汽集团的年销量目标完成率在30%-35%的区间，而长城汽车不足30%——29.5%。
与传统车企相比，新势力（含“创二代”）的年销量目标进度整体偏低。
▲图片来源：车聚网
其中，完成率最高的是极氪和蔚来，两家的年度目标均是23万辆，上半年实际销售87,870辆、87,426辆，对应的完成率分别为38.2%和38.0%。
接着的是零跑、理想，零跑上半年累计销量为86,696辆，年销量目标是25万-30万辆，以保守的25万辆来看，对应的完成率为34.7%；理想汽车累计销量为188,981辆，全年目标56万-64万辆，以保守的56万辆来看，对应的完成率为33.7%。
阿维塔的年销量完成率为32.3%，岚图、AITO问界、小米汽车、深蓝、腾势在30%左右，埃安为25.3%，智已、小鹏、哪吒最不乐观，均不到20%——18.7%、18.6%、17.9%。
二、实现目标的可能性
下半年战场已打响，那么它们全年达成目标的可能性有多大呢？
首先，领衔的四家车企奇瑞、吉利、长安、比亚迪，它们达到目标的可能性无疑是最大的。
奇瑞实现保守的年度212.6万辆（超行业10%的增长率），只要下半年月均销量17.09万辆。这个数据不仅低于它上半年实现月均表现，也低于6月销量水平，因此，奇瑞只要下半年销量高于上半年即可，而通常来说，车企下半年销量都远高于上半年。
如果奇瑞想要争取年销231.4万辆（超行业20%的增长率），下半年则需实现月均20.22万辆，那么奇瑞就得“稍”努力了。据悉，奇瑞下半年将“油电混”三管齐下，推出多款全新车型，或包括风云T10、奇瑞瑞虎8L、捷途山海L7、捷途山海T1以及奇瑞iCAR V23等新品。
▲图片来源：车聚网
吉利、长安想要实现年度目标，下半年月均销量分别需达17.40万车和24.43万辆，都略高于其上半年实现月均销量和6月水平。下半年，吉利将推出银河E5、银河L5、银河星舰等产品，长安将推深蓝L07等新品，在新车的导入下，年度目标完成在望。
而比亚迪达成年度目标，下半年需月均33.61万辆，虽然远高于其上半年实现月均销量水平（26.88万辆），但却低于6月水平，因此，比亚迪只需保持好6月的水平即可。
与之相比，传统车企/集团的东风、上汽、广汽、长城，全年想要达到目标，下半年月均销量都远远高于上半年实际月销水平，甚至是2倍以上，因此，可能性不大。
同理，再看新势力，其中，最有望达到目标的或是小米汽车，6月销售1.43万辆，截至6月，月均销量在1万辆以上，下半年仅需实现月均1.17万辆即可。
▲图片来源：车聚网
极氪、蔚来、零跑、理想、AITO问界等则需要多加努力，实现年度目标的可能性也很大。其中，蔚来在没有新车的情况下，6月能实现超2万辆的销量成绩，表现值得肯定，下半年看点更在其子品牌乐道。
而智己、哪吒全年的年度销量目标则基本无望实现。当然，事不绝对。例如小鹏汽车，虽然它上半年的年度销量目标完成率仅有18.6%，但下半年推出MONA系列产品，作为被小鹏寄以厚望的产品，据此前规则，该系列产品的年销量要超10万辆，因此，一切也皆有可能。
车聚小结
上述是车聚君用数据对车企销量目标完成率及全年达成的可能性做的简析，并非完全正确，但有一定的参考性。
小鹏是否真能依靠MONA重新崛起？哪吒是否能重新闹海？“米粉”是否会继续为小米汽车买单…….
凡事无绝对，一切皆可能。最后，大家看好谁？