仅售14万的凯美瑞，还要什么自行车？

朋友们，今天咱们来谈一台家喻户晓的车型——广汽丰田凯美瑞。这台车从1982年诞生至今，已经发展到第九代车型，最为我们熟悉也是最为经典的应该就是第六代凯美瑞，那是凯美瑞首款实现国产的车型，至今仍是经典之作；而在70或者80后当中，对第五代凯美瑞也是情有独钟，只是当时它并不叫凯美瑞，而是叫“佳美”。

在今年的三月份，广汽丰田凯美瑞正式迎来换代，相较于上一代，第九代凯美瑞可以说是迎来了颠覆性的变化。除了在安全、驾控方面继续保持行业领先之外，从前被网友所吐槽的车机智能系统上，凯美瑞也作了全面的升级。

1.驾乘升级，大厂底蕴的操控体验

虽然是一台家用车，但第九代凯美瑞在操控方面一点也不含糊，TNGA-K架构延续了低重心的优势，让这台车的整体姿态更加低趴。底盘悬架也进行了全面优化，采用摆动阀式减震器让新车的稳定性以及乘坐的舒适性有了很大提升。

刚上市的时候，第九代凯美瑞提供了2.0L燃油版以及2.0L电混双擎版，在后续还为用户增加了2.5L电混双擎版。得益于丰田第五代智能电混双擎三电系统，广汽丰田凯美瑞拥有媲美电车的加速直接感和弹射感，加速表现提升了15%。此外，在座舱方面，第九代广汽丰田凯美瑞还配备了同级唯一的64色律动氛围灯及原装智能香氛系统，为车内人员营造更舒适的驾乘体验。

2.智驾升级，安全细腻的辅助驾驶体验

第九代广汽丰田凯美瑞在车机上也作了很大的升级，其中最大的亮点就是华为鸿蒙生态的加持，搭配8155芯片，支持包括普通话、粤语、英文、四川话、河南话在内的多语言掺杂指令识别。

值得一提的是，第九代广汽丰田凯美瑞全系标配新一代T-Polit智能驾驶辅助系统，搭载更高精度的摄像头和雷达，不得不说，丰田在智能行驶数据开发这一领域，无论是在安全性、稳定性及普及性方面都达到了行业领先的水准。

PCS预碰撞安全系统具有紧急加速抑制功能，完美避免“油门当刹车”的风险；ESA紧急转向辅助功能，能避开同车道的路边障碍物；PDA主动驾驶辅助系统，能够从容应对“鬼探头”；PKSB泊车辅助制动功能，停车过程中实时监测前后方障碍物、行人及后侧方来车，还支持紧急制动，避免视觉盲区所带来的安全隐患。以上种种智驾功能，哪个不是媲美新势力的存在？

3.价格“升级”，同级别性价比之王

这里的价格“升级”肯定是要打个双引号的，因为我们并不是指第九代凯美瑞价格提升了，而是下降了。第九代凯美瑞目前含置换补贴后价格仅13.98万起，双擎2.0电混双擎版含置换补贴后价格仅14.98万起，这个价格放在几年前，可是只能买一台卡罗拉而已。

可能有的朋友会说，14万的价格要是买一台新能源，配置更高，用车成本又低，难道不比凯美瑞强吗？但是大家不要忽略了一点，虽然同价位的新能源车可能用车成本会相对来说低一点，但目前新能源汽车还处于发展阶段，各方面的技术都还没有完全成熟。

就拿最核心的电池来说，一块电池的寿命大约在6-8年左右，而更换一块原厂电池的价格又高达10万左右，如此一来前面省下来的钱都用来换电池了，那对车主来说究竟是赚了还是亏了？

而广汽丰田凯美瑞就没有这些烦恼，“一车传三代”是丰田车的常规操作，相信在未来短时间内，这是新能源车无法做到的。

综上所述

14万的价格、B级车、智能座舱、省心耐开，这几点加在一起，也就只有广汽丰田凯美瑞能够完全符合了吧。咱就是说，有这么一台时尚豪华大气又极具性价比的车，还要什么自行车呢？