真男人，一定要会开手动挡！

在如今自动挡横行的汽车年代，家用车当中手动挡车型的销量只占了很小的一部分，甚至部分在国内销售的车型也取消了手动挡。加之4S在销售过程对购车群体的引导，和越来越多的人认为手动挡车型驾驶不如自动挡便利。

然而对于很多老司机来说，只管刹车和油门的自动挡车型早已失了驾驶的乐趣。相较而言，手动挡的精髓就在于“锁挡”与“跟趾”，更高一层的境界甚至还有“弹离合”。而这些高端手动挡驾驶技术便成了自动挡车主无法体会到的乐趣。那三个踏板，只属于真正的男人。

会有很多自动挡车主抱怨手动挡驾驶的操作有时候特别麻烦，尤其在城市驾驶中遇到堵车的话，手动挡的驾驶将是噩梦。那么作为开了13年手动挡的小编我这时候就要站出来说话了，其实手动挡驾驶熟练了，手动挡的操作已经变成一种条件反射的操作了，遇到堵车什么的，操作上也已经不存在什么麻烦问题了，一切都是习惯成自然。

当然作为手动挡存在的意义，最重要的还是体现在性能车上。如今仍然有很多性能车型保留了手动挡车型，甚至有的车型只有手动挡，比如福克斯RS。

有的人会说：“你看宝马M和奔驰AMG之类的性能车都没有手动挡”。那是因为人家手动挡的车型压根不在国内市场销售，而在欧洲市场这些车型都配有手动挡。

或许，只有手动挡车型才能算是真正地在驾驶一辆性能车，才能将其发挥到极致。而自动挡更多在换挡上交给了电脑来判断处理，在换挡逻辑和响应上自然不如手动挡的响应来得快。哪怕是使用拨片换挡，小编也认为它失去了本该有的那种驾驭感。

当然，自动挡当中也有换挡速度比手动挡快很多的双离合变速箱，但是很多性能车的玩家，在双离合与手动挡的车型选择中，宁可选择手动挡（没错！小编说的就是EVO十代车主）。

对于经常开手动挡的车主来说，唯有通过手动挡的操作才能了解到自己爱车的性格、引擎的习惯，就像在和志趣相投的好友在互相攀谈交流一样。

不知道小编说的这些关于手动挡的感受大家是否也认同呢？