宝马i3的降价效果怎么样？结果来啦，买了的人不后悔！
自从国内车市进入了新能源时代，传统车企遭受到的打击确实挺大，不止是丰田、大众这样的合资品牌，就连
这里面，宝马的骨折降价无疑引发了众多人的关注。特别是在6月份，有媒体报道从宝马相关4S店了解到，旗下的宝马i3这台电动车的价格正在“腰斩”，而这台官方指导价35.39万的电动车已经降到了17万，引起了全网讨论，微博上的相关阅读量已超过了9000万。那一个月过去了，宝马i3的降价效果怎么样？销量又是否上涨了呢？
从最新的数据显示，在刚刚过去的6月份，宝马i3的销量达到了6952辆，同比增长了45.2%。值得注意的是，这也是宝马i3上市之后，取得的最好月销量成绩。可以说，没有卖不出去的车，只有不够低的价格，而价格腰斩之后的宝马i3也确实比之前受欢迎了。
事实上，作为一台“油改电”车型，宝马i3的竞争力确实被削弱了不少。你想想，从技术上来说宝马i3就是在燃油车宝马3系的身上拿掉了发动机、变速箱，换上了模组电池、电机，摇身一变成了电动车，显然没有纯电平台造出的电动车更好。
回归到产品数据上，它也同样不够看。比如说在动力性能方面，宝马i3搭载的是一台最大输出功率为250kw，峰值扭矩430N·m的驱动电机，CLTC标准下续航里程为592公里。尽管这个数据不错，但如今已经是2024年了，而同级别产品的续航和性能无疑更出色。
以特斯拉Model 3长续航版本举例，售价才27.19万，比宝马i3卖得还更便宜，但人家Model 3的续航可是达到了713km，比宝马i3足足多了一百多，而且还是双电机，所以在动力数据上也更优秀，零百加速4.4秒。至于小米SU7就更不用说了，这台车的起售价才21.59万元，但其CLTC的纯电续航已经达到了700Km，而双电机版本的售价也不超过30万元，但其最大输出功率达到495kw，峰值扭矩则为838N·m，零百加速更是跑进了2秒俱乐部。
站在消费者的角度来看，花三十多万的预算肯定不会去选择一台“油改电”的产品，哪怕它出自宝马旗下。毕竟在新能源赛道上，豪华品牌确实落后太多，无论是从设计、智能、续航来讲都是很难和新势力去相比起的。不过，消费者也是很现实的，都说“没有卖不出去的车，只有不够低的价格”，在宝马i3降到20万以内后，这性价比显然不同了。
试想一下，无论如何花不到20万就能买一台B级宝马车，这放在以前还是很难想象的。而且宝马i3的产品力虽然比不过很多新势力，可是接近600Km的续航里程在城市里使用也完全够用了，再加上人家不虚标，实际使用起来也不会那么提心吊胆。除此之外，宝马i3全系搭载了可调节软硬和高低的空气悬挂，加上后置后驱的驱动形式，在驾乘质感上确实是无可挑剔，机械素质方面很不错。
写在最后
总而言之，对于一些爱好面子的人来讲，宝马i3还是很有吸引力的。毕竟买宝马电动车的人，首先看中是宝马的品牌调性，其次才是电动车的属性。如果你既要豪华品牌的身份，又要不限行的现实需求，那降价后的宝马i3肯定很香。
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