可酷可甜，女生选车都绕不开的精灵#3

最近，我经常收到一些私信，“有啥车好看又好开，适合女生”，基本都是围绕这一话题。但细想一番，做了那么多期试驾，还真没特地聊过女生开什么车合适。但其实，对于这一问题的答案肯定是因人而异的，有的女生个性酷飒的，就爱那种霸气外露的大车，开着特带劲；而有些女生呢，性格温柔细腻，小巧可爱的小车正对她们的胃口，开起来轻松又自在。说到底，选车就跟女生挑衣服、选包一样，得适合自己才行。这不，我们就从网上看了些推荐，找来了一台smart精灵#3，看看它究竟有多适合女生？

论车格：e车 or i车

Smart，从柏林到浙江，从燃油到电动，从2.5米到超4米车身，历经26年成为追求个性与品质生活的象征，尤其受到女性消费者的追捧。

现如今，在“i人/e人”这一网络热词的席卷之下，就连车圈也被“传染”了，像奔驰、宝马这类个性张扬的品牌被贴上了e车的标签，而吉利、比亚迪等则更贴近性格内敛i人的审美，展现低调沉稳的魅力，也就是所谓的i车。那么作为奔驰和吉利的联手之作，smart精灵#3又将如何在这场车格分类中定位自己？

它或许介于两者之间——or。smart精灵#3不仅承袭了奔驰的豪华基因，彰显出张扬的e车特质，同时也融合了吉利的实用性，体现了i车的稳重。而这一车格，又恰好符合了女生们的需求。它不仅满足了追求个性的期待，同时也兼顾了日常使用的便捷，或许这也是smart精灵#3能成为女生梦中情车的原因吧。

论外形：精灵本体

精灵#3，Smart品牌在售车里最大的车型，定位紧凑型SUV，尺寸4400x1844x1556mm，轴距2780mm，比精灵#1更为宽敞。对于闺蜜团成员比较多的女生来说，这个空间大小完全能够满足五位体型相当的女生乘坐，同时车子不大不小，在过窄道时也能游刃有余。

设计上，保留了Smart独特的圆润线条，灵动感十足。前脸采用长方形格栅与贯穿式大灯，搭配“鲨鱼鼻”元素，果真像它的名字一般精灵。

车身低矮，侧看更像是两厢车，保持了Smart一贯的可爱风格。车尾的贯穿式尾灯与头灯相呼应，还带有小尺寸扰流板与扩散器。

我这次试驾的是BRABUS版，整车主色为沉寂黑，中网以及车门下沿的红色描边，加之特有的红色刹车卡钳，看起来确实是遗传了几分运动基因。

论内饰：跑车般的驾驶环境

精灵#3的内饰延续了家族设计，与精灵#1相似，采用9.2英寸仪表屏与12.3英寸悬浮中控屏的T型布局，配以10英寸抬头显示，不过抬显没有现代智能车那么复杂，它只显示了车速和道路限速标志，经典怀挡和三幅方向盘依旧。

空调出风口进一步升级，采用涡轮造型，确实有点经典跑车的味道了。据说，精灵#3的座椅设计灵感源自跑车，采用一体式运动座椅，提供出色的包裹性和支撑力，在激烈驾驶时能够给足你信心（有跑车梦的女生，也不妨假设它是一台真跑车）。

中控屏内整合了大部分功能，没有多余的物理按键。车机系统经优化，界面设计偏卡通，布局清晰，这点就真的能踩到大部分女生的心坎里了。

精灵#3的语音助手形象也做了升级，由小狐狸变为猎豹，契合其运动基因，另外还提供了德牧、野兔选项，迎合宠物爱好者的喜好。

论操控：中规中矩

在精灵#3的驾驶座上，你会感觉到车子设计得更贴近地面，这种低重心和坐姿让开车时更有安全感，尤其对女生很友好。精灵#3的加速比较线性，不会有强烈的顿挫感，反而刹车偏硬，稍不注意就容易造成“点头”。

它的悬挂系统也调教的非常好，能够有效过滤路面的细碎震动，直白点说就是知道刚刚过了个井盖或减速带，但没有明显的颠簸感，哒哒两下就过去了。

不过有一点要吐槽的是它的自动泊车，有点不太智能，它定位的停车点和实际停车点相差甚远，我多次调整车身位置还不能顺利入库，最后也只能放弃了，这一方面确实还有一定的优化空间。

此外，精灵#3有四种驾驶模式：节能（Eco）、舒适（Comfort）、运动（Sport）和巴博斯（BRABUS），每种模式下，油门的反应也都不一样。Eco模式是单电机后驱驱动，车会以省电为主，所以跑得相对较慢；Comfort模式是适时四驱，动力平顺，适合日常开；Sport模式是全时四驱，油门反应快，蹭一下子就出去了，转向更灵活，就像换了个性子，开起来比较刺激；巴博斯是超级性能模式，会把电门和刹车调教得十分灵敏。

总的来说

这一代的精灵#3确实是打破了常规，虽然smart凭借其迷人小巧的外型就把大部分女生牢牢锁死，但它并不局限于此。

不仅在车身尺寸上进行了升级，让整体看起来更大气，同时还不忘保留那些经典的独特元素，而且，精灵#3在性能上也下了不少功夫，这波确实能够吸引来更多不同性格的女生。