两万公里的准新马自达CX-5，二手车商直言不敢收？

今天介绍的主角是马自达CX—5，它的外观采用魂动设计，在同级别车型中绝对是颜值最高，特别是水晶魂动红，简直就是“一抹骚红植入我心”呀！时尚又不失端庄、运动又不失典雅、魂动设计确实是这个级别中独树一帜的。还有黄金比例的双排气孔，犀利的大灯造型，家族式进气格栅，回头率非常高。

内饰经过全新换代，提升可以说看得见摸得着，触手可及的地方都是软包裹，出风口的造型很别致，最喜欢的是换代后的方向盘，轻巧灵动。但是仍有需要改进的地方，中控的钢琴烤漆容易划伤。座椅上标配车型配备真皮座椅，舒适度算是一般，后排座椅设计的不错，座椅可调但幅度不大，符合人体工程学。后悬挂采用扭力梁独立悬挂，在过颠簸路段时对于舒适还是有所影响的。

动力方面，自动2.0L两驱智享型，2.0的动力家用足够了，舍得给油的话，平时超个车毫无压力。“鸡血”开关要说一下，跟平时的地板油不一样，马自达在地板油以后，还可以再使劲踩一下，算是一个强制降档开关吧。最高可以瞬间连降四挡，发动机转速瞬间飙升至5000+，加速感无法用语言形容（没有涡轮增压车型那种强力的推背感，也没有涡轮那种很突兀的感觉，加速很线性）。方向盘没有虚位、刹车和提速都非常灵敏。一句话：马自达就是一个理科男造车，好歹你多做做广告，酒香也怕巷子深，多提升下知名度啊！

说了这么多，如果非要找一找CX—5的缺点，就是大家都反应冷车启动的时候，感觉像在开一辆拖拉机（冷车启动由于发动机的缘故噪音过大、但我个人认为这个声音很好听）。后排座椅的背靠角度，虽然可调节角度，但舒适度一般。自动2.0L两驱智享型也算是2驱高配了吧，没有日行灯、没有LED灯、减配有些严重。

小编认为马自达CX—5的定位就如同丰田、本田一样，追求的并不是丰富的配置和极致的驾驶，马自达的造车理念就是用心做车（家用首选省油，CX-5排名第一。发动机、变速箱、底盘三大件纯进口，这不就是花合资的钱买了个进口车么），这台马自达CX—5是2018年1月的车型，表显2万公里 极品车况，售价15.8万元。换作是你们愿意带它回家吗？