星纪元ES：网上没输过、销量没赢过！新款将于8月上市，能大卖？
在新能源汽车市场里，存在着一款“网上从没输过、但现实销量却从没赢过”的新车，而这款车型的名字想必大家也不会感到陌生，没错，它就是奇瑞星途的星纪元ES。
为啥说星纪元ES这车是“网上没输过、销量却没赢过”呢？其实，最主要的是因为这车原本在网友们心目中的期待值就挺高，刚上市那会它可是全系标配的空气悬架+CDC，再加上最高可达905km的续航以及最低22.58万的起售价，因此很多人在网上对这车的评价都很高，以至于它不卖个月销上万台好像都对不起自身热度似的。
可事实果真如此吗？这也就要来说到那后半句话，即：“销量从没赢过”。
的确，星途星纪元ES从去年12月上市至今，除了在上市当月取得了最高的740辆新车销量数据表现之外，今年1-6月的单月销量数据分别只有504辆、482辆、490辆、559辆、255辆和109辆。而通过这一连串的销量数字我们也就能看到，星纪元ES这车在市场里其实是滞销的，那为啥原先网上说得这么好的一款车，在现实生活中却卖不好呢？
我觉得，最主要的原因还是因为消费者都不傻。
要知道，当初起售价在23.58万元的星纪元ES最低配车型，可是没有800V超高压快充的，再加上奇瑞星途的智驾能力并未达到行业主流的第一梯队水准。所以也就等同于说，消费者花将近24万的价格，只是买了台底盘还不错，但却要快充没快充，要智驾也没智驾的“传统”型中大型新能源轿车。
那这样的产品力放在新能源汽车市场里，你们说又怎会打得过同价位里的比亚迪汉EV、极氪007、蔚来ET5、小米SU7甚至是标榜操控运动的特斯拉Model 3呢？
即使到后面星途官方又推出了售价更亲民、仅19.88万元的星纪元ES国潮版，但在该版本上厂家却又给取消了空气悬架+CDC，所以说白了，省下来的钱其实还是通过减配给省出来的，那这么干消费者会愿意买单吗？肯定不愿意啊。
也正是在这样一连串的“骚操作”下，星纪元ES整体的销量数据非但没涨，反而是越来越往下滑了，这显然不符合厂家对它的设想和预期。于是乎，马上厂家就又准备为它推出新的2025款车型，目前新车已基本确定将会在7月底前开启预售，而上市时间则是定在了8月。那这回不知你们对于新的星纪元ES是否还会有期待呢？一起来简单看下它调整了哪些地方。
据所曝光的信息来看，2025款星途星纪元 ES将对车型和配置进行调整。首先是取消国潮版和Max+超长续航版，转而新增Pro城市智驾版车型。
针对这个版本，我认为是奇瑞星途想要提升星纪元ES车系目前最薄弱的智驾环节。毕竟，眼下正是智能驾驶兴起的时候，而且连隔壁长城旗下的魏牌蓝山都已经推出智驾版车型了，所以奇瑞高端品牌星途显然也得要跟上这一波节奏来才行。
图为现款车型五种车身配色
另外，2025款星途星纪元 ES的外观还将新增包括“晨曦红”在内的4款配色，这点也为消费者提供了更多关于车身配色上的选择余地。
图为现款车型内饰
其次，2025款星途星纪元 ES车型将增加新的红黑内饰配色，以强化运动氛围。配置上，入门版的Pro车型就将搭载800V平台、NEP高速智能驾驶、主动式电动扰流板、交互大灯、麂皮顶棚、W-HUD、7安全气囊、手机无线双充及23扬声器等用户所喜闻乐见的东西，倘若新车价格比较合理，相信这一改变也会为其带来销量上的较大提升。
再有就是，2025款星纪元ES Pro城市智驾版车型会在上面车型的基础上增加高阶智驾、三区空调及后排独立大屏，而这也能够满足那些预算相对较为充足用户的需求。此外，现款仅在顶配车型中才提供的激光雷达，这次也下放到了中配的Pro城市智驾版中，所以如此看来，奇瑞这回应该是花了大心思想要把星纪元ES的销量给重新做起来了。
最后在动力上，2025款星纪元ES Pro和Pro城市智驾版将采用单电机后轮驱动，搭载77kWh神行电池，纯电续航里程为680km。
作为对比，目前现款星纪元ES分别是配备60.7kWh\66.4kWh\79.9kWh\97.7kWh等四种不同容量的电池包，而所对应的续航里程则分别为550km、605km、650km（四驱版）、720km和905km。从电池形式的分布来看，新款星纪元ES的版本应该是会要精简不少的，大家也可以对它多保持关注。
总言之，通过分析我们能够看到，新款星纪元ES在很多方面还是做了不少改变与提升的，尤其是入门版车型就搭载800V高压平台以及NEP高速智能驾驶，这点也给人感觉会很有诚意。所以，接下来就看新车的预售价以及8月正式上市时的价格到底会是多少了。我觉得，鉴于现款星纪元ES在销量上所遭受到的“挫折”，新款的到来应该会“加量不加价”，毕竟，奇瑞还是想把这款车给卖好的，你们觉得呢？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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