为什么合资中型车，选来选去，还得是迈腾？

进入2024年之后，中国汽车市场变得更加内卷，各大汽车品牌纷纷开始降价。但是大家发现没有，价格降低未必能换来高销量。特别是不少合资品牌尤其如此。因为“全球车”未必能适应中国市场，所以今年合资B级车市场，凯美瑞，雅阁，索纳塔，蒙迪欧这些过去曾经销量非常好的车型，今年也有些扛不住了，价格纷纷下探。

就在这时，全新一代迈腾上市，提供1.5T EVO2及2.0T高功率动力，共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价17.99-24.69万元。

从价格上看，全新一代迈腾没有想“以价换量”，依然坚挺的价格也表明了一汽大众对这款产品的信心。那么全新一代迈腾针对中国市场改变了什么呢？

首先，更加中国化的造型。

迈腾在中国市场一直都是宜家宜商的定位。海外市场的全新一代迈腾已经没有三厢车型，只提供旅行版。因此国产全新一代迈腾设计，是德国大众专门为中国用户打造的。

前后整体采用贯穿式LED灯带，Logo均可点亮。同级唯一的智能矩阵大灯，不仅可以实现弯道随动转向，还可以实现远光灯自动调节，增加了车辆的科技感和实用性。车尾的贯穿式尾灯采用了大众独有的平面光导技术，可实现三种彗星效果动画，大大提升了辨识度。

第二，更加最贵的后排。

迈腾在同级别车型中，一直都是舒适的标杆，全新一代迈腾尺寸达到了4990mm的长度和1854mm的宽度，轴距更是达到了2871mm。后排中央通道通过优化设计降低47%。

新车基于MQB-B平台，进行了专属中国用户的调校，全系搭载前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并通过对减振阻尼的持续优化，使得在减速带等特定工况下震动减少25%。在声学打造方面，新车通过69个声包，30个空腔隔音块滤噪优化车身结构，显著降低了外界噪音的侵入。音响系统采用了14个扬声器的哈曼卡顿音响，提供了清晰丰富的层次感。

第三，更加智能的驾驶！

当下的中国车市，是技术高度内卷的车市。中国品牌已经在智能驾驶领域实现了弯道超车。全新一代迈腾没有照搬德国的车型，而是通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，实现了“硬件+软件”的全域进化。

主驾采用10.25英寸全液晶组合仪表，搭配7.11英寸HUD抬头显示，可以实现AR实景画面的无缝连接。中控大屏使用15英寸2K高分辨率大屏，轻松实现车内各类功能。为副驾打造的全贴合屏幕，提供了丰富的娱乐方案和优秀的视觉体验。

全新一代迈腾搭载L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术。作为大疆针对一汽-大众高标准进行深度个性化研发的智驾系统，IQ.Pilot也是中国第一个获得功能安全产品认证的完整高阶智能驾驶产品。同时，针对中国独有的复杂路况，IQ.Pilot进行了特调优化，让驾驶者可以更加从容地体验智能辅助驾驶的安心与可靠。

第四，更加靠谱！

以往提到迈腾，大家都能想到德系品质。那什么是德系品质呢？我认为是对汽车研发的一丝不苟。全新一代迈腾总路试里程更是达到710万公里。研发周期内多达1400次安全试验、105次整车碰撞试验、465次主动安全测试。让这款车依然是市面上非常靠谱的车型。德系品质，值得信赖！

总结：

合资品牌中型车迎来大洗牌，韩系，法系，美系，先后都有些招架不住了！就剩下日系和德系。不久前我看到新闻，雅阁，凯美瑞也开始大降价了。而迈腾的市场表现却依然坚挺。我想德国品牌在国人心目中的地位，短期内依然是不能被撼动的。