汽车水军，为何屡禁不止？

上个月，比亚迪品牌公关处总经理「李云飞」突然发文称：“车企在使用黑公关手段，对比亚迪品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。就以上及过往情况，向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据，经查证属实后，对有效线索及证据提供者奖励20万～500万元，同时对提供者的个人信息严格保密”。

此事一出也立马引起了网友们的热议，要知道，水军这种东西其实在车圈内并不稀奇，但像李云飞这种直接把矛头对准“某车企”的情况还是比较少见的，在本次比亚迪发声之前，大多数车企的发言口径都还是习惯于停留在“打击网黑”上，比如去年5月，各大新势力车企就轰轰烈烈地搞了一场“打击网络水军”的联合行动，不仅在各大社交平台上开放了法务部平台，还互相声援，集体反对“网络水军”。

不过很快，发生在今年4月的理想MEGA新车风波，就让事情给变得复杂了起来，当时理想旗下新发布的纯电MPV因为外形设计比较别致，就遭到了一堆网友的恶意攻击，导致其上市之初的口碑和销量受到了极大影响。

没过多久，网上就有人发文称，这理想被水军攻击背后就有其他友商的“功劳”，其中涉嫌其中的就有小鹏汽车，据说当时一名小鹏汽车的中层员工就被警方带走接受调查，尽管目前没有任何证据表明，小鹏官方发动了对理想的“水军攻势”，但至少有部分小鹏旗下员工确实参与了理想负面消息的转发和传播。更有趣的是，在小鹏新车X9上市时，小鹏也遭受到了类似的攻击，网上关于该车以及小鹏品牌的负面文章多达数千篇，很难不让人联想到，这背后是不是有其他车企的“助攻”。

而在前段时间，上汽智己L6参数误标事件发生后，小米SU7和上汽智己两家车企的社交媒体评论区和直播间留言区，更是几乎被水军给完全攻占，其互相拆台，互黑的言论更是层出不穷，虽然两边的官方均表示水军和自己没有关系，但其背后的潜在关系显然没有那么简单。

而现在，李云飞则直言不讳地表示，活跃在互联网上的这些水军，并不是什么单纯的“网友键盘侠”或者“负面情绪的输出者”而是有竞争对手有意组织的一批破坏者，言下之意，大家就别演了，雇佣水军抹黑别家车企，其实早已是人尽皆知的车市潜规则。

至于为什么会出现这种情况，有很大的原因是如今的汽车营销确实比此前更加看重“互联网营销”，而互联网虽然不能称为法外之地，但确实监管难度比在线下要高出很多，这也是不正当商业竞争产生的原因。

其次现在的车市内卷过于激烈，也让一些竞争力偏弱的企业开始采取“下三滥”手段以谋求所谓的生存出路，毕竟汽车市场整体来说已经不再是那个快速发展的增量市场，搞臭和自己同级别的对手，理论上来说就意味着自己的车能够多卖几辆。

当然，或许这里面还有更为复杂的利益链条，而水军只是浮在最表面，被人当了子弹而已。其背后的利益相关者可能涉及自媒体公司和活跃在舆论场里的公关公司，甚至还包括了车企、投资者股民等在内的其他利益相关者。

综上所述，各方利益的盘根错节，才是打击水军这件事如此之难的根本原因。